Q:金融危機已經嚴重波及全球,很多人對金融危機長生了恐慌。那么,你認為當前客車市場究竟處于一個什么樣的局面呢?
A:金融危機確實對旅游客車市場產生了影響。例如,現(xiàn)在英鎊的匯率跌的很低,因此很多英國人開始減少出國旅游的計劃。同樣,英國的旅游業(yè)也受到影響,旅游客車的購買欲望下降。但是,上周三我在日內瓦參加一個道路運輸協(xié)會的美術交流會議。他們則認為,金融危機對客車行業(yè)的影響甚微。
我認為,金融危機并為真正影響到客車行業(yè),這里有2個數(shù)據:一是2009年1月舉行的Busworld india.展會規(guī)模增長了35%,二是今年將在歐洲舉行的Busworld Kortrijk,從目前的展會預期來看,還將增長保持10%的增長,與往年的增長幅度相當,換句話說,我們并沒有感覺到金融危機對客車行業(yè)有多大的負面影響。
聰明人是會利用危機來改變,開拓提升的。如果說要談危機,我們還不如來談談改變。在這個時間這種環(huán)境下,將會出現(xiàn)兩種聲音:一種是因為危機,我們要改革,一種是危機來了,一切都變了。不同的心態(tài)將帶來不同的結果。
面對現(xiàn)在的市場環(huán)境,世界客車博覽已經做好了準備,愿意幫助那些需要改變的企業(yè),如果企業(yè)想要改變,我們愿意和他們一起去努力。
Q:你如何看到當前客車市場的發(fā)展?
A:近年來,中國的客車產業(yè)發(fā)展迅猛,這有點類似于30年前的歐洲,回顧中國客車產業(yè)最近走過的10年,那些大的客車生產商,他們的年產量最少是翻倍的,甚至達到3倍或者更多。這與中國餓經濟發(fā)展密切想關,與此同時,巴西,印度,土耳其,俄羅斯等國的客車產業(yè)也有個巨大的發(fā)展。部分發(fā)展中國家也由于自身的經濟發(fā)展,開始大量購買客車,這為中國客車的發(fā)展帶來了機遇。
由于歐洲經濟的衰退,歐洲的客車制造商已經將歐洲轉移到了土耳其,土耳其目前已經可以制造出非常高端的看上去與歐洲客車沒有太大區(qū)別的產品,但為了保證價格,他們又開始尋找最廉價的制造商,那就是埃及,但從目前來看,埃及制造的客車質量還沒發(fā)讓歐洲接受。事實上,真正的買家永遠是在性價比上作比較,也就是說便宜不是唯一的出路。而根據性價比來看,我覺得中國客車才是相加比最高的客車。
在這個變革的時代,中國客車的技術革新一直是再創(chuàng)造質量,提升質量,但在未來還是需要注意更多的細節(jié)。如果中國客車可以不斷的提升品質,那么,他們可以占領更多的全球市場。
我來中國已經不下25次了。在其他地方,很難看到向中國人這樣具有不斷提升能力的民族。這決定了中國客車將會有一個好的未來
Q:在現(xiàn)有經濟環(huán)境下,中國客車企業(yè)應當如何面對?
A:在這種特殊的經濟形勢下,很多中國客車企業(yè)按照傳統(tǒng)方法來削減預算,減少市場宣傳的費用。但其實客車品牌非常的重要,據個例子,當你看到奔馳的LOGO時,你會覺得這就是歐洲車,有高品質,但是如果看到中國的牌子,你卻未必會認為他是一輛高檔客車,這就是品牌的作用。所以,中國客車要想向世界證明自身的成長,必須提升品牌宣傳,特別是標識系統(tǒng)的宣傳。
從“原創(chuàng)”的角度來看,我認為品牌很重要,因為造車只是一種方式。中國廠商經常會被人誤解拷貝了別人的作品,那是因為大家都不太熟悉那些知名品牌,不斷推廣自己的品牌就會讓大家知道你是在造自己的車,這對于中國客車企業(yè)來說,這是非常需要加強的。
另外,我要特別強調的是,不管經濟形式如何,只要銷售,就要建立足夠的售后服務體系,我還是那個觀點,售后服務必須在銷售之前去建立。
Q:中國客車目前在世界有著怎樣的地位?
A:中國客車行業(yè)的成長令世界驚訝。但是我們也應當看到,中國客車也還有其它的競爭對手。比如說巴西,他們也在發(fā)展這個產業(yè),與中國相比,巴西的產品可能稍弱,但與南非相比,巴西的產品還是很不錯的。
當然,令我非常驚喜的是,俄羅斯最近購買的客車很多都是中國制造的,相比兩年前,俄羅斯用的大部分還都是土耳其的客車,這說明中國客車已經,具備足夠的能力進軍歐洲市場以外的全球客車市場。
近年來,中國客車制造質量的提升是我最大的感受,今年是第九屆世界客車博覽亞洲展覽會,雖然我還沒有到現(xiàn)場參加,但我一點都不懷疑中國整車制造的水平,中國整車制造水平的提升令人不可想象,這是我從業(yè)45年來,在其它國家不曾見到過的。
我深信中國客車會國際化,不僅僅客車業(yè),整個中國的經濟都會越來越國際化。中國人都在努力工作和生活,努力提升自己,我相信中國。
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