中投顧問從中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)了解到，今年1～2月，5米以上的客車共計銷售13516輛，同比減少9021輛，下降40.03%，其中大型客車銷售4728輛，同比下降43.89%，中型客車銷售5265輛，下降44.43%，輕型客車銷售3523輛，下降24.01%。

    從用途來看，公路客車銷售8886輛，同比下降40.27%，公交客車銷售4612輛，同比下降39.44%，其他特種客車銷售18輛，同比下降60%。列入統(tǒng)計序列的48家企業(yè)中，只有7家企業(yè)同比增長，下降幅度超過30%的企業(yè)多達(dá)29家，主流企業(yè)的下降幅度都在33%以上，這是客車行業(yè)發(fā)展史上最差的一個開局。

　　中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，進(jìn)入09年以來，客車行業(yè)可謂一片哀鴻，鄭州宇通、江西江鈴、金龍汽車、南京汽車等排名靠前的幾大客車生產(chǎn)廠商均不同程度的受到重創(chuàng)。而金融危機(jī)無疑是影響大型客車銷量下滑的最主要因素。

　　其次，金融危機(jī)使我國客車出口急速下降。近幾年來，客車出口已經(jīng)成為拉動行業(yè)銷量增長的關(guān)鍵因素。2007年，客車行業(yè)總銷量平均增長15.7%，其中11.1個百分點來自于出口;2008年，受金融危機(jī)的影響，客車出口同比下降了19.02%，客車行業(yè)的整體銷量也呈下降趨勢?？梢?，客車出口對于客車企業(yè)來說具有舉足輕重的意義。

　　對此，李勝茂分析指出可以從以下兩點著手對客車行業(yè)進(jìn)行刺激。

　　一是加大國家對客車產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度。1月20日，工信部和商務(wù)部下發(fā)了《關(guān)于落實車輛購置稅減征政策的通知》，對2009年1月20日～12月31日購置1.6升及以下排量乘用車，減征5%的車輛購置稅。此項政策對于繁榮汽車市場起到了極大的推動作用，然而，客車企業(yè)在羨慕不已的同時只能置身事外。

　　在金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)滲透的過程中，廣大客車企業(yè)高舉著“開源節(jié)流”的大旗，勇敢地面對困難和壓力，這是一方面;另一方面，也需要政策的支持。這是客車行業(yè)戰(zhàn)勝困難的力量源泉，是客車行業(yè)渡過難關(guān)的保障。

　　二是加大客車出口優(yōu)惠措施。2009年，客車出口面臨許多困難，其中有兩點最為突出：一是，受金融危機(jī)影響信用風(fēng)險提高;二是，匯率變化導(dǎo)致競爭能力下降。

　　據(jù)媒體報道，2008年韓元相對于美元貶值25.7%，巴西貨幣相對于美元貶值20%～30%，但人民幣的匯率卻十分堅挺，這兩個國家是中國客車在國際市場上的主要競爭對手，匯率的此消彼漲，使得中國客車在國際市場上的價格優(yōu)勢正在逐步消失?！皟蓵逼陂g，商務(wù)部副部長馬秀紅就曾公開表示，出口退稅率還有很大的上調(diào)空間。如果國家能夠提高客車的出口退稅率，對于客車企業(yè)來說無疑是最大的支持。