我國(guó)的石油資源短缺，目前石油進(jìn)口量以每年兩位數(shù)字的百分比增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2010年進(jìn)口依存度將接近50%。發(fā)展新能源汽車(chē)，用電代油，是保證我國(guó)能源安全的戰(zhàn)略措施。

    目前各種新能源汽車(chē)中，混合動(dòng)力汽車(chē)是目前新能源汽車(chē)的研究熱點(diǎn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。混合動(dòng)力汽車(chē)，是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行駛的汽車(chē)。上月財(cái)政部已經(jīng)發(fā)文，確認(rèn)了中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)，其中，夠車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大點(diǎn)功率比50%以上的燃料電池公交車(chē)，每輛車(chē)可獲得60萬(wàn)元的推廣補(bǔ)助。財(cái)政補(bǔ)貼已能覆蓋部分廠商的混合動(dòng)力汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的價(jià)差，混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化序幕正式拉開(kāi)。

    中游電池及電池制造方面，中信國(guó)安控股的盟固利主要生產(chǎn)鈷酸鋰電池，并不是未來(lái)車(chē)載動(dòng)力蓄電池的發(fā)展方向；科力遠(yuǎn)的主要產(chǎn)品是鎳氫電池，雖然目前大部分的車(chē)載動(dòng)力蓄電池采用鎳氫電池，但我們認(rèn)為鋰離子動(dòng)力電池必將取代目前的鎳氫電池。

    下游混合動(dòng)力汽車(chē)制造方面，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)混合動(dòng)力汽車(chē)制造企業(yè)缺乏混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載動(dòng)力蓄電池制造和生產(chǎn)的核心技術(shù)，難以享受行業(yè)增長(zhǎng)帶來(lái)的商機(jī)。比亞迪擁有混合動(dòng)力汽車(chē)的核心磷酸鐵鋰電池技術(shù)的生產(chǎn)能力，將在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

    車(chē)用動(dòng)力蓄電池是混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，鋰離子電池將成為未來(lái)車(chē)用動(dòng)力電池的明星。除了鋰離子電池本身所具備的性能優(yōu)勢(shì)外，我國(guó)具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。鋰電汽車(chē)的最主要關(guān)鍵部件是鋰離子動(dòng)力電池和永磁同步電機(jī)，鋰離子動(dòng)力電池的主要原材料鋰、錳、鐵、釩等在我國(guó)都是富產(chǎn)資源。而我國(guó)更是永磁同步電機(jī)中永磁材料——稀土資源的大國(guó)，為鋰電汽車(chē)提供了材料保證。我國(guó)的小功率鋰離子電池早已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，形成了上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過(guò)世界市場(chǎng)的三分之一，鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也基本成熟，深圳比亞迪更是鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)國(guó)際上的領(lǐng)先企業(yè)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。