伴隨著榮耀、災難、恐慌，不平凡的2008必將載入人類史冊。在這一年里，中國的客車業(yè)經(jīng)歷了從繁榮火爆到緩慢蕭條的冰火兩重天。最近剛剛獲知，經(jīng)過澳洲權(quán)威部門統(tǒng)計：百路佳客車08年在澳洲銷量已經(jīng)占澳洲市場總量的近20%，在漫長的“寒冬”期，這條信息的確讓我們欣慰甚至歡呼雀躍，但是我們更要看到他背后昭示的意義。

為澳洲市場開發(fā)的新車型JXK6830

    從定位到銷售堅持USP理論

    百路佳客車從成立到現(xiàn)在，一直堅持生產(chǎn)“高端客車”的產(chǎn)品定位和銷往“歐美發(fā)達國家”的市場定位，這與廣告界很有名的USP理論不謀而合，該理論是由羅瑟·瑞夫斯（Rosser Reeves）提出，意思是指銷售者要求向客戶提出一個“獨特的銷售主張”，而百路佳在客車制造領(lǐng)域確立了自己“獨特的定位主張”。對于銷售市場，百路佳瞄準了國內(nèi)很多客車企業(yè)還沒有能力染指的“歐美發(fā)達國家市場”，對于產(chǎn)品，定位于高端路線，堅持給客戶高端的產(chǎn)品質(zhì)量、高端的享受，在澳洲，百路佳客車已經(jīng)躋身高端客車市場領(lǐng)域。

2008年7月，百路佳客車亮相墨爾本國際車展

    從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”

    “中國制造”在國際市場上一直是品質(zhì)低劣、價格低廉的代名詞，也是經(jīng)濟危機下，不少中國制造企業(yè)紛紛倒閉的“隱形的殺手”。做為一個雄心勃勃的企業(yè)，百路佳一開始就不甘心限于“中國制造”，通過引進技術(shù)、管理人才，提升企業(yè)員工的整體素質(zhì)，百路佳逐漸走向“中國創(chuàng)造”。從“U”梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)突破到擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)第一臺豪華房車下線，從混合動力城市環(huán)保巴士到純電動客車誕生，每一項創(chuàng)新技術(shù)都是百路佳技術(shù)實力的證明。目前，豪華房車、混合動力巴士及高爾夫房車都已經(jīng)通過了澳大利亞的ADR認證，預示著中國的客車制造技術(shù)已經(jīng)能夠與國際先進技術(shù)接軌。
 
    抓住“經(jīng)濟危機”帶來的機遇

    “經(jīng)濟危機是全球范圍內(nèi)的一場新陳代謝”，它讓新生的積極的力量嶄露頭角或占據(jù)主流，而舊的不適應發(fā)展的力量退出歷時的舞臺，無疑，百路佳很好的抓住機遇而成為前者。在澳大利短途客運市場充斥著大大小小的幾十個客車品牌，危機爆發(fā)后，那些沒有競爭力的品牌逐漸被淘汰。百路佳迅速抓住先機，開發(fā)出JXK6830車型，憑借穩(wěn)定的性能和已有的口碑，百路佳迅速擴大了該細分市場的份額，提升了銷量。

    在國內(nèi)，百路佳不是最出色的客車制造企業(yè)，但卻是最有膽識和魄力的客車出口企業(yè)。對于澳洲客車市場20%的份額，我相信沒有一個企業(yè)敢拍胸脯說：我們也可以做到，而且是在短短的一年時間內(nèi)做到。但是百路佳做到了，并且是在“經(jīng)濟危機”的大背景下實現(xiàn)的，這或許可以給正在為經(jīng)濟危機帶來的影響而煩惱的企業(yè)一個很好的借鑒。