日前，德爾福公司推出新一代柴油噴油器——德爾福直接驅(qū)動(dòng)式共軌系統(tǒng)。此項(xiàng)新產(chǎn)品的推出歷經(jīng)德爾福為期5年的研發(fā)，同時(shí)與其整車生產(chǎn)客戶緊密協(xié)作，幫助他們達(dá)到將來嚴(yán)格的排放要求。據(jù)了解，新系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)投產(chǎn)，并將于今年年末在新梅塞德斯C250CDI上亮相。

    德爾福直接驅(qū)動(dòng)式共軌系統(tǒng)已獲專利權(quán)，與現(xiàn)有的燃油噴射技術(shù)采用電-液回路驅(qū)動(dòng)有所不同，噴油器針閥是由壓電晶體驅(qū)動(dòng)器直接驅(qū)動(dòng)，消除了液壓回路及其引發(fā)的延遲和能源消耗。與當(dāng)前的技術(shù)相比，噴油器的噴霧動(dòng)量和噴油精確度都得以提高，能夠更快地在更高壓力下（高達(dá)2000bar）將燃油注入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。同時(shí)，針閥開啟關(guān)閉更迅速，且與噴油壓力無關(guān)。針閥速度超過3m/s，比現(xiàn)有的伺服系統(tǒng)快3倍，系統(tǒng)得以在每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)內(nèi)完成7次（或以上）噴射。德爾福的液壓油路設(shè)計(jì)使壓電晶體執(zhí)行器的特性——“體積小巧但可提供高驅(qū)動(dòng)力及高速度”得以充分發(fā)揮。

    德爾福的新一代柴油噴油器技術(shù)，不僅有助于汽車生產(chǎn)廠商達(dá)到嚴(yán)格的歐Ⅵ（2014年歐洲開始實(shí)施）排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還大大提高了汽車的扭矩、動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能，使汽車整體性能更趨于完美。