近日，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在“國(guó)家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推動(dòng)應(yīng)用工程”啟動(dòng)大會(huì)上明確指出，在國(guó)家政策的支持下，力爭(zhēng)到2012年，使我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到6萬(wàn)輛。

    萬(wàn)鋼指出，為了加快推進(jìn)自主品牌節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，拉動(dòng)內(nèi)需，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)健康發(fā)展，科技部、財(cái)政部和有關(guān)部門共同組織實(shí)施國(guó)家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用工程，加快以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車為主的節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)導(dǎo)入，通過擴(kuò)大市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為保證這一工程的順利開展，國(guó)家將創(chuàng)新資助模式，對(duì)購(gòu)買使用節(jié)能與新能源汽車的企業(yè)、單位給予一定比例的補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)節(jié)能與新能源汽車的示范運(yùn)行、推廣應(yīng)用研究制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。國(guó)家與新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用工程，將在小規(guī)模示范的基礎(chǔ)上，選擇條件較好的十個(gè)大城市，在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等公共領(lǐng)域率先推廣。其中90%以上是混合動(dòng)力汽車，包括混合動(dòng)力城市客車。

    印象中，這是國(guó)家首次對(duì)新能源車明確提出保有量的要求。最近對(duì)新能源車的利好消息不斷。除了上述以外，在剛剛結(jié)束的以“科技拓展未來”為主題的廣州車展上， 日美德，乃至自主品牌們?cè)谛录夹g(shù)上的開發(fā)特征日益明顯，搭載新型動(dòng)力系統(tǒng)和新燃料的概念車以及量產(chǎn)車不再只是純粹的展品，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

    美國(guó)的汽車分析師瑪麗安·凱勒在《占領(lǐng)21世紀(jì)的競(jìng)賽》一書中說：“在汽車工業(yè)的發(fā)展中經(jīng)歷了幾次蛻變，第一階段注重的是速度、馬力、造型，第二階段注重的是效率與質(zhì)量，第三階段強(qiáng)調(diào)安全與環(huán)保。”現(xiàn)在實(shí)際上正在進(jìn)入第四階段，那么第四階段的重點(diǎn)會(huì)是什么？未來10-20年，是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵機(jī)遇期。中國(guó)需要很好地把握住這個(gè)歷史機(jī)遇。而“新能源車不僅是世界汽車業(yè)的發(fā)展方向，還是汽車行業(yè)的下一個(gè)制高點(diǎn)?！币惨呀?jīng)成為很多中國(guó)汽車人的共識(shí)。誰(shuí)能夠占據(jù)新能源汽車技術(shù)的領(lǐng)先地位，那么就有可能引領(lǐng)未來的汽車市場(chǎng)。

    因此6萬(wàn)輛新能源車的數(shù)字雖說不大，但對(duì)中國(guó)汽車來說，或許比眼下實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)輛產(chǎn)能更有戰(zhàn)略意義。