7月8日，ZF集團(tuán)在德國紐博格林F1 賽道舉行2008 年技術(shù)發(fā)布會，展示了ZF集團(tuán)在變速器、緩速器、重型車獨立懸架、駕駛室減振等方面的新產(chǎn)品和新技術(shù)。接下來，《商用汽車新聞》記者將帶您一一了解這些最新的產(chǎn)品和技術(shù)。

　　自動機(jī)械變速器(AS Tronic 和Ecolife)

　　AS Tronic 將發(fā)動機(jī)動力以最優(yōu)的方式傳遞給驅(qū)動軸，并維持發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域工作，可以明顯降低油耗。無換擋沖擊和無負(fù)載變化的全自動換擋方式，有效保護(hù)了離合器和整個傳動系統(tǒng)，提高了可靠性。

　　Ecolife 變速器則滿足了城市公共汽車的需求。ZF集團(tuán)在開發(fā)這款6 擋、帶變矩器的自動變速器時，首先考慮的是用戶的利益和經(jīng)濟(jì)性。與常規(guī)的動力換擋變速器相比，Ecolife 轉(zhuǎn)矩傳遞能力提高了25%，使用壽命更長，并且節(jié)油約5%。

　　目前，ZF正在開發(fā)混合動力型Ecolife 變速器，該變速器可以實現(xiàn)各種混合驅(qū)動功能，如自動停車和起步功能、助力、能量回收、電力起步和純電動行駛等，在安裝空間需求上和常規(guī)Ecolife 變速器相同。

　　手動變速器(Ecosplit、Ecomid 和Ecolite)

　　歐洲發(fā)達(dá)國家的商用車制造商通常將自動變速器作為選裝件，因此很多用戶還是會選擇手動變速器。所以ZF集團(tuán)推出了從輕卡到重卡、覆蓋各種使用環(huán)境的全系列產(chǎn)品。Ecosplit、 Ecomid 和 Ecolite等手動變速器性能可靠，并且?guī)缀跏敲饩S護(hù)的，其他優(yōu)點包括應(yīng)用場合廣泛、最佳的動力傳遞、換擋行程短、運行平順、重量輕等。

　　一體式液力緩速器(Intarder)

　　ZF集團(tuán)將在2008 年IAA 商用汽車展上發(fā)布最新的一體式液力緩速器——Intarder。和前期產(chǎn)品相比，Intarder 的制動功率提高了25%，同時重量更輕，噪聲更小。據(jù)了解，該產(chǎn)品既可以應(yīng)用在危險品運輸和重型貨物運輸上，也可以應(yīng)用在公共汽車、隨車起重機(jī)和軌道車輛上。

　　與地形匹配的行駛程序(TopoDyn)

　　TopoDyn 技術(shù)是ZF產(chǎn)品的一大亮點，在城市公共汽車中，它是Ecolife 和Ecomat 自動變速器的理想補(bǔ)充。

　　通常，在城市公共汽車或城郊客車的日常運營中，汽車駛離車站時，變速器的換擋程序已被設(shè)定。也就是說，車輛在整個行車過程中僅有一種動力模式。這種事先設(shè)定的模式，可能導(dǎo)致在部分路段上車輛并沒有在最經(jīng)濟(jì)擋位工作，致使油耗增加。

　　該程序使行駛過程中的變速器控制系統(tǒng)能自動、迅速地在不同駕駛模式與換擋策略之間切換，即控制系統(tǒng)能夠自動感應(yīng)行駛車輛的阻力，自動調(diào)節(jié)擋位，以達(dá)到最佳動力性和經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合。道路試驗證明，采用該系統(tǒng)后可節(jié)約5%~8% 的燃油。