2008年4月24日，第九屆國際公路水運(yùn)交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)在北京展覽館開幕，本次展會(huì)吸引了13家客車企業(yè)參展。展會(huì)期間，安徽江淮客車有限公司副總經(jīng)理許樹生先生接受了新浪汽車等媒體的專訪，以下為訪談實(shí)錄。

安徽江淮客車有限公司副總經(jīng)理許樹生

　　媒體：江淮客車這次對品牌定位做出了升級，由單純的節(jié)油，提升到節(jié)油加舒適，這體現(xiàn)了企業(yè)怎樣的品牌戰(zhàn)略？

　　許樹生：做品牌來講，江淮這兩年一直站在客戶的角度考慮。從客戶利益考慮的話，很自然而然上升到一種社會(huì)責(zé)任感了，跟國內(nèi)的一些，包括國際原油價(jià)格上漲一直緊密聯(lián)系，經(jīng)過兩到三年的品牌宣傳，包括產(chǎn)品以及屬性上設(shè)計(jì)一些理念的交流以后，我們今年又提出一個(gè)新的口號，實(shí)際上還都是以人為本，不光是經(jīng)濟(jì)，從某些角度來說，經(jīng)濟(jì)的概念是為我們客運(yùn)公司公交，這些使用車的來說，但是對于我們最終的客戶，我們給他帶來的是什么？經(jīng)濟(jì)性他們是感覺不到的，所以我們講是以人為本的情況下，如何去乘坐的乘客感覺到舒適，這是一種廣義的舒適。

　　舉個(gè)例子說，我的座椅能不能坐得更舒適，厚一點(diǎn)，公交系統(tǒng)座位的間距能不能舒適一點(diǎn)，車內(nèi)的噪聲能不能舒適一點(diǎn)，包括等等，這種舒適不僅僅是我感覺坐著舒適，實(shí)際上是一種心情的體驗(yàn)。當(dāng)然這里面包括色彩的搭配，可能意義相對比較廣泛，我想各個(gè)企業(yè)有各個(gè)企業(yè)發(fā)展的一些獨(dú)特的東西，江淮這兩年一直在追求，非常務(wù)實(shí)，始終堅(jiān)持一條，就是站在客戶的角度考慮問題，也是我們企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。今年的戰(zhàn)略，也是我們未來幾年內(nèi)的一個(gè)相對長遠(yuǎn)的規(guī)劃，就是舒適，更現(xiàn)代，到了更現(xiàn)代這個(gè)地步，我想包含的含義就更廣一點(diǎn)了，這是我們企業(yè)的一些設(shè)想。如果想做到進(jìn)一步設(shè)想的話，我想企業(yè)要經(jīng)過很長時(shí)間的努力，更需要我們廣大客戶給我們意見，因?yàn)橹挥羞@樣我們才能真正了解我們客戶所想所需，主要從這方面考慮。

　　媒體：在具體實(shí)施過程當(dāng)中有沒有一些細(xì)節(jié)，比如我們客戶會(huì)有一些什么樣的交流？

　　許樹生：在今年整個(gè)過程中間，我們是有一個(gè)品牌宣傳，加上整個(gè)五條線路產(chǎn)品的一種展示巡展方式，在這個(gè)進(jìn)行的過程中間，我們會(huì)遵求我們客運(yùn)公司，公交公司，駕乘人員，包括媒體，包括專家，包括乘客，綜合起來我們進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)以后我們會(huì)對車上一些改進(jìn)的項(xiàng)目，我們會(huì)一一去做，這個(gè)活動(dòng)沒有終點(diǎn)，因?yàn)槭孢m也好，更現(xiàn)代也好，它都會(huì)隨著時(shí)代的進(jìn)步，技術(shù)的進(jìn)步，也在不斷變化。

　　舉個(gè)例子說，座位的設(shè)計(jì)，曲線，我坐著感覺舒適，別人坐也要覺得舒適，這是一種遵循目標(biāo)，這是客戶自身的感受，所以這個(gè)目標(biāo)定的比較長遠(yuǎn)，作為企業(yè)的品牌戰(zhàn)略來說，通過不斷的改進(jìn)，一些新的方式做這方面的事情。實(shí)際上前期我們已經(jīng)在這方面考慮了很多問題，當(dāng)然這里面我們也會(huì)學(xué)習(xí)同行在這方面好的東西。

　　媒體：咱們品牌主要是根據(jù)咱們產(chǎn)品的一些，或者咱們企業(yè)的一些優(yōu)勢考慮的，咱們是不是本著咱們客車確實(shí)有著這方面的特性或者優(yōu)勢？

　　許樹生：產(chǎn)品的舒適應(yīng)該說是一種產(chǎn)品的屬性，更是一種人的，乘客的感覺，江淮為什么選這個(gè)題目？我想這么多年跟我們集團(tuán)內(nèi)部的資源，特別是我們做底盤這么多年，我本人就是搞底盤出身的，90年以前中國應(yīng)該說沒有一個(gè)真正的客車意義上的底盤，從本身底盤的技術(shù)角度到車身的技術(shù)角度，這種技術(shù)搭配的東西確實(shí)存在很多技術(shù)含量，到目前為止我們有很多底盤也沒有達(dá)到很高的頂點(diǎn)，本身發(fā)動(dòng)機(jī)匹配共振的問題肯定會(huì)產(chǎn)生，如何通過技術(shù)手段把共振的問題減到最小，這就需要技術(shù)攻關(guān)，這種技術(shù)攻關(guān)不僅僅是科技人員的事情，有可能我們征求很多客戶的意見，像我們有些東西離合的舒適不舒適，換擋的舒適不舒適，特別是像公交車，離合和換擋的頻率很高，這兩個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候你就要考慮這方面。所以這種技術(shù)進(jìn)步跟需求發(fā)生的變化，都會(huì)帶來一些新的課題，底盤懸架的避振，到什么強(qiáng)度的時(shí)候跟有些部件結(jié)合的時(shí)候是最舒適的，它是一個(gè)很復(fù)雜的事，路況不同也會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)然作為品牌宣傳來說，各個(gè)企業(yè)會(huì)根據(jù)各自的至少是自己感覺到我在這方面有想法，首先有想法，第二，我想要有能力，我們也是通過這種方式去為廣大的客戶服務(wù)，我們希望我們的產(chǎn)品今后能達(dá)到客戶的要求。

　　媒體：咱們做這個(gè)品牌的活動(dòng)已經(jīng)有兩年時(shí)間了，有沒有給過去做一些總結(jié)，有沒有發(fā)現(xiàn)一些問題，或者做了一些改善？

　　許樹生：這幾年的品牌活動(dòng)做了以后也發(fā)現(xiàn)了一些問題，你像省油這個(gè)概念，本身就是一個(gè)技術(shù)含量很高的，一種非常量化的指標(biāo)，做這種品牌宣傳的時(shí)候是需要很大的勇氣的，它太量化，太技術(shù)，沒有這種技術(shù)底蘊(yùn)的話做這個(gè)品牌宣傳是難度比較大的，一般企業(yè)不太敢選。當(dāng)然我們這種品牌的宣傳為什么敢做這個(gè)點(diǎn)？一個(gè)是江淮本身作為一種專業(yè)底盤的生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)是生產(chǎn)領(lǐng)先的，再加上我們現(xiàn)在日韓技術(shù)的引進(jìn)，有這兩種的結(jié)合我們選擇了這種技術(shù)的切入點(diǎn)。當(dāng)然這個(gè)點(diǎn)也是大家公眾比較關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)，做品牌宣傳還要考慮到公眾的注意力在哪個(gè)方面，是通過這兩個(gè)方面，這種品牌宣傳以后你不可能停留在一個(gè)層面上，去就這一個(gè)層面一直做下去，企業(yè)再節(jié)油也有到線的時(shí)候，這個(gè)節(jié)油的經(jīng)濟(jì)性跟你采取的技術(shù)手段已經(jīng)不對等的時(shí)候，我們是不是一定要做下去？這是一個(gè)系統(tǒng)性的東西，當(dāng)然什么基礎(chǔ)上能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，我們今天只是作為一個(gè)探討的話題，我們是不是在品牌宣傳角度，在很多技術(shù)跟品牌相結(jié)合的切入點(diǎn)的時(shí)候，是不是要把面再擴(kuò)大一點(diǎn)，把我們本身的認(rèn)識再提高一點(diǎn)，可能是從這個(gè)方面考慮的，所以今年這塊也是作為一個(gè)調(diào)整。從我們目前來看，在行業(yè)內(nèi)的像一個(gè)9米級的車，它的經(jīng)濟(jì)性我們首屈一指，我們都獲得獎(jiǎng)項(xiàng)了，這也是一個(gè)充分的證明，在這塊我們也發(fā)現(xiàn)一些問題，包括一些形式的選擇，當(dāng)然我們也可以總結(jié)前面的一些不足，在這個(gè)過程中間我們也得到很多朋友的指點(diǎn)，特別是新聞界的很多朋友站在新聞的視角，站在全局的視角對我們指點(diǎn)也很多。第三，當(dāng)然通過企業(yè)管理的提升降成本。第四，也會(huì)調(diào)整一些附加值比較低，或者受到原材料價(jià)格調(diào)整以后，處在邊緣的產(chǎn)品。我們恐怕也是從這幾個(gè)方面考慮。

　　另外，就是營銷手段組合，在融資渠道方面能不能做一些調(diào)整。對我們的企業(yè)來說，有充分的思想準(zhǔn)備，應(yīng)該反應(yīng)比較平淡。

　　媒體：2008年節(jié)假日由長的改為短的，這么一改對旅游市場也是一種打擊。對我們旅游客車有如何打擊呢？旅游客車這一塊今年我們一季度銷量跟去年有什么改變？

　　許樹生：與去年相比同期銷售收入增長了35%，銷售臺(tái)數(shù)增長20%。

　　媒體：節(jié)假日這一塊有沒有什么影響？

　　許樹生：從節(jié)假日來看，如果拉到全年看，我們認(rèn)為對市場沒有太多的影響。只會(huì)對某一個(gè)結(jié)點(diǎn)，像傳統(tǒng)的4月份、9月份市場會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)然對有些企業(yè)來講，肯定會(huì)不太好，對我們的企業(yè)可能好一點(diǎn)。因?yàn)槲覀兊钠髽I(yè)往往會(huì)受到一些產(chǎn)能制約，在高峰期的時(shí)候我們接不了單子，現(xiàn)在反而是產(chǎn)能的均衡性相對好一點(diǎn)，現(xiàn)在至少對江淮客車是有利的。舉個(gè)例子，現(xiàn)在每個(gè)月我們一般產(chǎn)能是700臺(tái)，9月份的時(shí)候，可能會(huì)拿800到900臺(tái)的單子，產(chǎn)能不足的話就會(huì)主動(dòng)放棄一部分。這樣整個(gè)結(jié)點(diǎn)拉多了以后，實(shí)際上對我們整個(gè)產(chǎn)能也有好處，實(shí)際上節(jié)假日縮短了，對客車企業(yè)是個(gè)好事，使產(chǎn)能更加合理。

　　媒體：您剛才講咱們一季度銷售收入增長了35%，應(yīng)該是有一個(gè)比較大的提高，不光是江淮企業(yè)，其它客車企業(yè)都有很大的增長，破了一個(gè)記錄。他們說有一個(gè)重要的原因，因?yàn)閲鳬II要實(shí)施，不管是卡車還是客車，價(jià)格總是要漲一些。很多用戶、用戶趕在實(shí)施國III之前要買，有沒有這個(gè)原因？如果是這樣，下半年的銷售會(huì)不會(huì)受到影響？

　　許樹生：從目前市場反映的情況來看，確實(shí)歐II和歐III的轉(zhuǎn)換，刺激了一批歐III提前買，目前來看這是一個(gè)比較明確的跡象。江淮本身我們也分析了一下，為什么一季度會(huì)增長。我們受這方面的影響也有，但不是主要影響。主要是我們在區(qū)域市場拓展的時(shí)候，開局比去年好。以前我們在西北市場、西南市場，不是傳統(tǒng)好的區(qū)域里面，我們一季度表現(xiàn)平平，今年一季度表現(xiàn)得就相對比較好。傳統(tǒng)的老市場維持住了，或者相對比較穩(wěn)定。一些新區(qū)域的市場，通過去年一些客戶巡展也好，客戶關(guān)系維護(hù)也好，客戶的開發(fā)也好，今年年初我們有了一些新的起色。像在西北市場，我們的邢州公交一次中標(biāo)，全部是我們，那么多企業(yè)競爭。當(dāng)然有偶然因素在里邊，但是前期市場的耕耘是有收獲了。這里有一些由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整造成的。

　　媒體：順著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提升的問題，現(xiàn)在全國馬上實(shí)施國III，北京實(shí)施國IV，江淮客車的產(chǎn)品準(zhǔn)備得怎么樣了？對未來的市場有什么打算？因?yàn)橛行┢髽I(yè)不是很樂觀，覺得這是有難度的事，咱們怎么看？

　　許樹生：國II和國III的調(diào)整對江淮又是一個(gè)機(jī)遇。因?yàn)槲覀儦WII的產(chǎn)品跟同行業(yè)比，我們存在一些差距，通過歐III這個(gè)產(chǎn)品，國家進(jìn)行法規(guī)的調(diào)整，會(huì)給一些企業(yè)帶來一些參考，大家會(huì)在同一平臺(tái)上競爭。當(dāng)然關(guān)于歐II和歐III調(diào)換的問題，對市場刺激的潛在需求，釋放以后會(huì)不會(huì)對下半年有影響？我認(rèn)為是會(huì)有影響的，7、8月份可能是客車最困難的時(shí)候。所以，我們在7、8月份的時(shí)候，我們目前手上有幾百臺(tái)客戶單子，原則上都安排在7、8月份。目前我們手上有600臺(tái)車子的定單，就是考慮在相對比較困難的月份。因?yàn)?、8月份，該買車的提前買了車，真要到后邊買了車，反正是歐III，也不著急。我們有這個(gè)準(zhǔn)備。

　　媒體：在產(chǎn)品上咱們應(yīng)該沒有什么問題。

　　許樹生：產(chǎn)品上沒有問題，全系列全有，這個(gè)實(shí)力我們是有的。

　　媒體：您怎么看西北、西南這一塊市場，今年包括安凱，包括西北、西南這一塊市場比較大，您怎么看這一塊市場？

　　許樹生：從我們角度考慮，西南、西北對我們來說是一個(gè)新區(qū)域。江淮客車以前由于產(chǎn)能問題，包括以前專注做乘用車，在很多區(qū)域市場上是沒有開拓過，當(dāng)然沒開拓也是我們有意識的。當(dāng)我們感覺到我們自己的產(chǎn)品、服務(wù)，包括品牌宣傳達(dá)不到的地方，我們一般不去。作為我個(gè)人來說，講一個(gè)觀點(diǎn)，我們力量不能達(dá)到的地方我們暫時(shí)不要去。不去今后還有機(jī)會(huì)，去了今后就沒有機(jī)會(huì)。所以整個(gè)西北的開發(fā)，量肯定是絕對的增長。因?yàn)橐郧笆强瞻资袌觯嗄靡慌_(tái)單子，其它客車企業(yè)就少拿一臺(tái)單子。以前為什么傳統(tǒng)老市場的群體在過去沒有做過大的宣傳或者是巡展，今年為什么做了？實(shí)際上就是有些企業(yè)要進(jìn)入這個(gè)市場，它要維護(hù)，那投入就要比我們大。就好比別的客車企業(yè)進(jìn)入我的傳統(tǒng)區(qū)域來做，我也會(huì)強(qiáng)化傳統(tǒng)區(qū)域的產(chǎn)品，這是相輔相成的。

　　媒體：咱們在西北、西南這一塊市場的車型主要是什么類型？

　　許樹生：目前主要是旅游和公交。

　　媒體：咱們出口今年怎么樣？

　　許樹生：出口今年一季度基本持平吧。

　　媒體：現(xiàn)在匯率對江淮有什么影響？

　　許樹生：今年出口的壓力也是比較大的，特別是去年我們出口增長在全國也是數(shù)得著的，去年江淮客車總共出口近2千臺(tái)車，1900多臺(tái)。今年匯率對客車企業(yè)從利潤角度來說，肯定會(huì)使我們的收益變少。但有一個(gè)好的地方，以前我們沒有出口這么多，去年這么多新產(chǎn)品出口，相對增長也比較高。今年都是老產(chǎn)品，匯率下降，但我的出口也在下降，因?yàn)槔袭a(chǎn)品，無論是組織生產(chǎn)、采購，相對來說成本比去年要低。包括模具的攤銷，去年可能攤銷一大部分，或者全部攤銷完了。今年雖然原材料價(jià)格上漲，但是可能由于去年提前攤銷，使我這一塊的成本已經(jīng)消化掉了，不至于使我的出口匯率受到多大影響。第二塊，我們也會(huì)調(diào)整出口方面的政策。同我們目前接觸的客戶來說，也非常能理解。舉個(gè)例子，我們會(huì)以歐元結(jié)算，以美元鎖匯，這種手段我們都會(huì)用到。實(shí)際上今年我們出口，設(shè)想按照6.6到6.8之間，我以這個(gè)匯率去測算成本，心里有底了。這種匯率的變化，我們也會(huì)隨之調(diào)整，或者以歐元結(jié)算，歐元的匯率相對來講就比較堅(jiān)挺，至少比較平穩(wěn)?；蛘呶沂擎i匯，鎖在一個(gè)什么程度上，國際慣例也有。也會(huì)使中間的傭金變少，都可能采取這種手段。

　　媒體：江淮這邊做自己的品牌活動(dòng)，安凱也做自己的品牌活動(dòng)，是不是兩個(gè)子品牌仍然沒有相統(tǒng)一？

　　許樹生：從目前來看，實(shí)際上不是兩個(gè)品牌，我認(rèn)為是一個(gè)企業(yè)下面有兩個(gè)子品牌，從這個(gè)角度講，只是兩個(gè)子品牌之間的競爭，畢竟是兩個(gè)公司，今后整個(gè)江淮集團(tuán)的整個(gè)客車板塊，會(huì)保持兩個(gè)品牌。安凱這一塊可能是高端的市場，江淮品牌可能是中端或者是中端以下市場。因?yàn)檫@兩個(gè)品牌，目前在行業(yè)也好，在客戶群也好，都有它各自的一個(gè)客戶群體。如果我們換品牌，也沒有必要。

　　媒體：所以咱們在品牌定位上也分開，安凱高端的車可能大家更注重它的安全性。中低端車可能更注重它的經(jīng)濟(jì)性，所以江淮選擇了節(jié)油。

　　許樹生：是，正好是屬于兩個(gè)產(chǎn)品的定位都不同，所以選擇是不一樣的。正好安凱是把航空技術(shù)用在客車技術(shù)里，特別是在安全上是做到首屈一指。但是中國的很多東西，客戶的需求層次這么高，你不可能一統(tǒng)天下，所以多品牌戰(zhàn)略在全世界應(yīng)該也是存在的。

　　媒體：現(xiàn)在一個(gè)打節(jié)油，一個(gè)打安全，是非常沒有止境的。躍進(jìn)也打安全，安凱也打安全。

　　許樹生：安凱這兩年在品牌建設(shè)上我不好發(fā)表言論。

　　媒體：你剛才說安凱定位是中高檔，我們定位是中低檔，這樣下來就有點(diǎn)限制我們朝中高檔這個(gè)檔次發(fā)展了。

　　許樹生：我認(rèn)為是不會(huì)的，因?yàn)橹袊谝幌鄬κ袌霰容^大。第二，未來三到五年里，我們有充分的信心，世界百分之五十到百分之六十的客車，肯定是產(chǎn)自于中國。國內(nèi)的市場本身就大，國外的市場也很大，三五年之內(nèi)一定能看到這一點(diǎn)。國外最少50%、60%的車產(chǎn)在中國。

　　媒體：如果我們朝中高檔發(fā)展，會(huì)不會(huì)跟安凱產(chǎn)生同質(zhì)化？

　　許樹生：當(dāng)然，兩個(gè)產(chǎn)品肯定有搭界的地方，我現(xiàn)在有一百萬的產(chǎn)品，你說是高檔還是中檔？一百萬的產(chǎn)品應(yīng)該說也是高檔。只是說它們主攻的是高檔的這一類客戶群體。我們相對來說跟他們有差異化，有可能很多客戶是我們大家共同的客戶，看這個(gè)客戶在何種線路上選擇安全還是選擇經(jīng)濟(jì)性。

　　媒體：根據(jù)他自身的情況。

　　許樹生：每個(gè)客戶在每條線路上的選擇都不一樣，不好說它的客戶群不是我的客戶群，也不是這么回事。

　　媒體：也需要兩者進(jìn)行一種無縫的對接？

　　許樹生：就是這個(gè)概念。

　　媒體：有交叉的部分？

　　許樹生：有交叉的部分。

　　媒體：安凱和江淮整合之后達(dá)到什么目標(biāo)？有沒有說要達(dá)到前三？

　　許樹生：江淮大家也都知道，從目前來看在商務(wù)車的細(xì)分市場里面，表現(xiàn)得都不錯(cuò)。當(dāng)然也希望客車也有良好的表現(xiàn)。我想進(jìn)前三甲可能是最低目標(biāo)，肯定是有這個(gè)想法。

　　媒體：這是必爭的。

　　許樹生：必爭的。

　　媒體：品牌建設(shè)到什么時(shí)間建成？

　　許樹生：當(dāng)然2010年肯定是一個(gè)結(jié)點(diǎn)。商務(wù)車市場里面，江淮是一定要占有一席之地，否則以江淮這樣的規(guī)模，你就沒有辦法去競爭，沒有辦法生存就很困難。

　　媒體：您說的三甲里，是把三條龍作為一條龍，還是三條龍。

　　許樹生：看各自的理解。一個(gè)是看各自的理解，一個(gè)是看我們的努力。

　　媒體：各個(gè)汽車廠家都在強(qiáng)調(diào)客車價(jià)值，但是我覺得這個(gè)客車價(jià)值是一個(gè)很虛擬的東西，咱們?nèi)绾卧谧龅倪^程中，讓價(jià)值落實(shí)到實(shí)處？

　　許樹生：省油就是一個(gè)很實(shí)的感覺。像我們2007年、2006年，都是通過實(shí)際的測試，公交線路用不同品牌的車去行駛，這是實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步以后，燃?xì)?、電?dòng)的都會(huì)發(fā)展。

　　媒體：今年江淮的銷售目標(biāo)是多少？

　　許樹生：目標(biāo)肯定是要過6000臺(tái)，也是看大環(huán)境。從目前來看，原材料漲價(jià)以后，燃油漲價(jià)，市場遇到一些變化，包括美元匯率的破7，應(yīng)該說利好的消息不多。