2008年將是輕型客車(chē)市場(chǎng)的拐點(diǎn)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家將今年市場(chǎng)的關(guān)鍵詞鎖定為“換代”、“新主流”、“歐系年”。相比新車(chē)型推出密集的乘用車(chē)市場(chǎng)，輕客市場(chǎng)由于廠家少，新品推出慢的客觀因素，形成了從拼裝車(chē)到日系平頭車(chē)，再到歐系短頭車(chē)的幾代產(chǎn)品模式，代與代之間的界限鮮明。從產(chǎn)品生命來(lái)看，新一代的輕客一般會(huì)選在上代輕客進(jìn)入下滑期和用戶(hù)開(kāi)始大規(guī)模置換的檔口切入市場(chǎng)。從中國(guó)的輕客市場(chǎng)5年一換代的走勢(shì)來(lái)看，今年正好處于這個(gè)拐點(diǎn)上，產(chǎn)品換代的風(fēng)潮即將到來(lái)。

　　不久前，福特新世代全順搶在乘用車(chē)前面上市，成為奧運(yùn)年中國(guó)車(chē)市第一個(gè)上市的新車(chē)型。中國(guó)的輕型客車(chē)市場(chǎng)一反往年的低調(diào)，熱熱鬧鬧的開(kāi)局。行業(yè)分析師預(yù)測(cè)，從今年的起勢(shì)來(lái)看，今年將是又一個(gè)輕型客車(chē)采購(gòu)高峰年，2008年輕型客車(chē)市場(chǎng)將會(huì)是“換代”的一年。福特新世代全順這款第四階段輕客的開(kāi)山之作上市，無(wú)疑給輕客市場(chǎng)打了一針“強(qiáng)心劑”，同時(shí)也吹響了輕客產(chǎn)品換代的“集結(jié)號(hào)”。其后依維柯也宣布，依維柯Daily車(chē)型將會(huì)在4月上市。兩大高端輕客龍頭企業(yè)先后推出換代產(chǎn)品，可見(jiàn)“換代”已經(jīng)成為了輕客市場(chǎng)的共識(shí)。

　　所謂“新主流”，就是在輕客第四發(fā)展階段的標(biāo)桿性產(chǎn)品。行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，新主流車(chē)型應(yīng)該具備與國(guó)際接軌的柴油化、轎車(chē)化、安全化、環(huán)?；摹八幕碧卣?。在這場(chǎng)“四化”運(yùn)動(dòng)中歐系輕客當(dāng)仁不讓地成為了急先鋒。特別是第四階段輕客的開(kāi)山之作福特新世代全順，在輕客“四化”方面的領(lǐng)先，使其具備了擔(dān)綱新主流輕客的素質(zhì)。

　　同時(shí)，日系輕客在中國(guó)已經(jīng)受到市場(chǎng)萎縮的困擾，歐系輕客正在緊鑼密鼓地攻城略地，這是有目共睹的事實(shí)。特別是福特全順和依維柯可以說(shuō)是一對(duì)“老冤家”，從歐洲市場(chǎng)到中國(guó)市場(chǎng)，處處可以看見(jiàn)這兩個(gè)著名輕客廠商之間的較量。看來(lái)2008年注定福特新世代全順和依維柯Daily“二虎相爭(zhēng)”。這兩款來(lái)自歐洲的高端輕客之間的競(jìng)爭(zhēng)，相信會(huì)讓輕客市場(chǎng)吸引更多的關(guān)注。同時(shí)，代表歐洲最先進(jìn)輕客技術(shù)的福特新世代全順等輕客產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)，也對(duì)中國(guó)輕客市場(chǎng)的升級(jí)換代和全面歐系化，起到很強(qiáng)的推動(dòng)作用。在福特全順和依維柯競(jìng)爭(zhēng)的帶動(dòng)下，2008年將是輕客市場(chǎng)的“歐系年”。