根據(jù)國家環(huán)?？偩值囊?guī)劃，明年1月1日起，3.5噸以上的車型如果不達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，將不得上牌。對于大多數(shù)有輕客采購需求的用戶而言，這無疑是一條影響到切身利益的“生死線”。這條生死線是否會引發(fā)一輪國Ⅱ車的搶購風(fēng)潮，也引起無限的遐想。畢竟在2005年12月北京實施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)之前，就曾掀起過國Ⅱ車搶購風(fēng)波，部分車型甚至在2005年12月23～29日的一周內(nèi)，銷量增幅就超過90%。

　　但面對國Ⅲ大限，有關(guān)專家建議用戶：環(huán)保升級大勢不可逆轉(zhuǎn)，切不可因為片面追求低成本而搶購國Ⅱ車型。

　　國Ⅱ車限行風(fēng)險不可不防

　　據(jù)了解，北京、廣州、深圳、上海等城市在實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，都對不達(dá)標(biāo)的高污染車輛實施了限行措施，而北京更是全面限制國II車型進(jìn)入主城區(qū)。目前，國家環(huán)?？偩趾捅本┦协h(huán)保局已經(jīng)先后采購了上百輛依維柯國III輕客，專門用于汽車尾氣排放流動檢測和大氣質(zhì)量檢測。南京市機(jī)動車污染治理辦公室人士也表示，明年1月1日起南京將對車輛實施綠色標(biāo)志制度，對高污染車輛采取限行措施。

　　顯然，如果車主在此時還搶購國Ⅱ輕客的話，那么在實現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，其運營區(qū)段、運營時間很可能會受到極大的限制，而運營收益也會受到直接的影響?！叭绻荒苓M(jìn)城的話，不少客戶資源就會流失，何況繞行城外行駛，光油耗成本每年會增加20%左右，再加上郊區(qū)道路條件比城區(qū)差，車輛的維修保養(yǎng)費用也會隨之提高?！蹦暇┮晃粡氖挛锪鬟\輸?shù)能囍鞲嬖V記者。

　　綜合運營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國III車

　　專家則指出，國Ⅲ輕客相對于國Ⅱ而言，遠(yuǎn)不止是排放標(biāo)準(zhǔn)的提升。由于國Ⅲ發(fā)動機(jī)具有更高的燃油效率，因此其動力性能、油耗水平也都有了極大的提高。例如依維柯的索菲姆柴油國Ⅲ發(fā)動機(jī)，與國Ⅱ發(fā)動機(jī)相比，動力增加了6%，油耗則降低了10%左右，由此帶來的收益顯然高于購買國Ⅱ輕客所節(jié)約的購車成本。

　　另據(jù)了解，財政部、國稅總局、環(huán)保總局三方正在研究制定征收排放稅，只要汽車尾氣中含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，車主就要為其繳稅。雖然排放稅的開征還未最終確定，但也有業(yè)內(nèi)人士指出，排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車，所繳納的排放稅必然低于排放標(biāo)準(zhǔn)低的汽車。

　　如果再考慮到全面實施國III之后，國II在用車在二手車市場上的轉(zhuǎn)讓將面臨車輛貶值和出手困難問題，那么對車主而言，此時搶購國Ⅱ車輛雖然降低了購車成本，但對長期的使用和運營而言顯然是得不償失的。

　　專家建議理性選購國Ⅲ輕客

　　顯然，此時購買國Ⅲ輕客是符合車主的長遠(yuǎn)利益的。尤其是隨著技術(shù)的成熟和中國用戶經(jīng)濟(jì)實力的提高，國Ⅲ輕客的價格也并非不可企及。近期包括南京依維柯在內(nèi)的輕客企業(yè)，也紛紛對旗下的國Ⅲ產(chǎn)品進(jìn)行促銷，進(jìn)一步降低了國Ⅲ輕客的選購門檻。因此有專家建議，用戶只要根據(jù)自己的運營需要，進(jìn)行理性的選擇，完全可以購買到高性價比的國Ⅲ輕客。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)的國Ⅲ輕客分為兩大類，一類是以金杯、福田為代表的日系產(chǎn)品。這類產(chǎn)品最大的特點是價格較低，6萬元左右的價格尤其適合創(chuàng)業(yè)者，而且這類產(chǎn)品在中國市場上的銷售、服務(wù)體系都比較完善，用戶購買成本比較低。不過目前在日系輕客中，只有福田推出了柴油版國Ⅲ輕客，金杯、得利卡等品牌還是以汽油輕客為主，因此在動力性能、油耗水平上稍差。

　　相對而言，以南京依維柯為代表的歐系輕客，在環(huán)保技術(shù)上則比較成熟，其國Ⅲ產(chǎn)品的性能也明顯高于日系輕客。例如南京依維柯輕客普遍配備的索菲姆柴油發(fā)動機(jī)，不但實現(xiàn)了真正的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，而且動力性能明顯優(yōu)于日系產(chǎn)品，油耗水平更是比同類汽油車型低30%左右。南京依維柯銷售公司相關(guān)人士告訴記者，目前在北京、廣州等已經(jīng)實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，07年依維柯輕客的銷量都實現(xiàn)了30%以上的迅猛增長。

　　與日系輕客相比，歐系輕客唯一的不足就是價格稍高，通常在10萬元以上。不過近日南京依維柯已經(jīng)開始針對國Ⅲ輕客進(jìn)行促銷，力度達(dá)到2萬元。因此業(yè)內(nèi)人士建議，對于有一定經(jīng)濟(jì)實力、或者有輕客升級需求的用戶而言，最好還是直接選擇依維柯等歐系國III產(chǎn)品，從而更好的滿足自己的運營需求。