中國公路學會客車分會專家委員會名譽主任、長安大學教授陳蔭三

   [中國客車信息網現場報道]  2007年11月20日，在江蘇丹陽舉行的2007中國客車學術年會上，中國公路學會客車分會專家委員會名譽主任、長安大學教授陳蔭三進行了題為“提高客車主動安全性”的演講。

    陳蔭三在演講中首先介紹了我國客車發(fā)生的事故概況。陳蔭三介紹說，據交通部統(tǒng)計，2005年客車由于機件失效導致事故的占事故總量的9%，其中制動部件失效的又占據機件失效的18%。制動已經成為了影響客車安全的最主要因素。

    陳蔭三還介紹了國際上客車安全技術方面的應用概況。在歐洲，客車運行安全主要考慮兩個層面：第一個層面是完善客車本身的安全性能，第二個層面是對客車駕駛員的駕駛狀態(tài)進行提醒和監(jiān)督。陳蔭三認為，在歐洲，考慮兩個層面的因素，基本可以滿足客車運行安全的需要。但是在我國，還需要考慮第三個層面的因素：由于交通環(huán)境的差異性，我國客車在行駛時需要盡可能的實現事故的主動避讓。

    陳蔭三進一步介紹說，由于在我國高速公路行駛的車輛中，大中型客車占11%，卡車占36%，轎車占53%。而目前我國絕大部分卡車沒有安裝緩行器，這些卡車在下坡階段由于制動失效帶來的事故頻頻發(fā)生，也經常出現制動失效的卡車撞上客車的事故。這是我國的交通環(huán)境和歐洲交通環(huán)境差異比較大的一個方面，因此我國的客車也需要應對這樣中國特有的交通環(huán)境，改善客車的安全性能。

   陳蔭三說，我不太看重我國客車與世界客車的差距如何。所謂差距，是在需求一致的情況下產生的差異。我國客車的需求和歐美客車的需求存在顯著的差異，所以，比較我國客車和歐美客車的差距沒有多大的意義。我們需要重視的是我國的客車如何滿足我國客車自身市場的獨特需求。

   比如說，針對我國卡車普遍未裝緩行器以及卡車在下坡時頻頻發(fā)生制動失效的情況，客車在行駛中常常發(fā)生與卡車相撞的事故。這些情況就是我國比較特殊的交通環(huán)境?？蛙嚇I(yè)需要關注這些特點，提高客車的安全性能。

    陳蔭三教授針對上述特點對客車業(yè)提出建議： 
   1，把客車的剎車燈并聯到油門踏板上。實現駕駛員松油門的時候，能及時告訴后方車輛，客車在減速。
   2，改善客車的后方視野，更好的實現讓行。目前有16%的事故是沒有合理的讓行導致。