應該說近年中國客車就其發(fā)展水平來看，處在一個上升的階段，品質不斷提升，成本競爭力增強。如宇通客車近年發(fā)展迅速，海外品牌大增，2006年6月16日，第3屆“世界品牌大會暨中國500最具價值品牌發(fā)布會”舉行，“宇通品牌”以70.16億元人民幣的品牌價值排名第74位，較2005年上升6位，第3次獲得中國客車第一價值品牌美譽。然而，盡管如此，宇通只是中國的一個個案，還有相當部分中國客車企業(yè)在走向海外市場時準備不足，正如LBM商業(yè)價值研客車企業(yè)究院發(fā)布的《中國企業(yè)走向全球--實踐、挑戰(zhàn)與對策》白皮書中曾經(jīng)斷言，“中國企業(yè)海外擴張準備不足。許多中國制造企業(yè)仍然以低廉的勞動力成本和激進的定價作為競爭策略，而不是依靠能夠帶來更高利潤率的創(chuàng)新、品牌產(chǎn)品和服務”。因此，筆者認為，中國客車要想在海外市場有更大的作為，必須實現(xiàn)四個轉變。

　　一、從出口成熟產(chǎn)品向推出出口車型轉變。此前，國內客車企業(yè)由于不了解海外市場，對海外市場知之甚少，出口車型大多是國內較成熟的車型。出口成熟車型，長期看無法滿足海外客戶的實際需要，不利于海外市場的開拓，近年，國內一些大的客車企業(yè)紛紛針對海外的特點，推出出口車型，銷量不斷上升。如蘇州金龍推出的低地板三門公交車，是根據(jù)歐洲客戶要求研制的，采用方基調小圓角過渡造型、整體式前大燈及雙轉向燈。門式后橋及發(fā)動機偏置技術的采用，使車內從前門到后門為一個低地板平面。全車擁有三個乘客門，中門布置了電動伸縮踏板，結合空氣懸掛系統(tǒng)的側傾功能，方便推嬰兒車及輪椅靠區(qū)及母幼專座。座椅旁邊及輪椅區(qū)布置了下車呼喚按鈕，方便司機及時得知乘客的下車要求。宇通針對海外旅游市場開發(fā)的雙層觀光巴士ZK6126HGS，最大的亮點是上層采用敞篷結構，游客可直接與美景接觸。同時上層地板設有導流水槽，樓梯上設有遮雨篷，即便是雨天，游客也能盡情享受雨中瀏覽的樂趣。無錫安源在上海車展上展出的四款產(chǎn)品全部為出口車型，其中一款是根據(jù)美國法規(guī)及市場要求，由中外工程師共同設計的，有許多創(chuàng)新元素，如整體式玻璃鋼頂蒙皮、U形梁車身結構設計、翻轉式安全側窗玻璃、前置備胎設計等?？梢?，這些出口車型更符合當?shù)厥袌龅囊?，成為了中國企業(yè)開拓海外市場的新途徑和新法寶。重型柴油發(fā)動機活塞制造權威、湖南江濱活塞公司總經(jīng)理劉德懷有一句名言：特色就是競爭力，人性化設計就是絕活。推出國外適用的出口車型就能贏得顧客的心，開拓海外市場也就能水到渠成。

　　二、從中國制造向中國品牌創(chuàng)造轉變。曾經(jīng)在國外有這樣一種傳聞，說中國制造的客車價格最低，質量和售后服務也是最差的，當然，這只是一種片面說法，但也反應出中國制造的客車產(chǎn)品，不能做到質優(yōu)價廉。如何從中國制造向中國品牌創(chuàng)造轉變呢？宇通和大金龍的作法值得肯定。近兩年，宇通通過多角度地詮釋“耐用”，宇通客車的“耐用”理念已深入人心，在成功實施了“系心于人，用心于車”，“中國宇通，全球共享”已被提到戰(zhàn)略高度。在國際市場上，宇通的品牌推廣十分強硬，“無論是什么樣的訂單，都必須掛宇通的商標”，這是宇通總經(jīng)理再三強調的。目前，宇通在古巴成功啟動了CKD項目，2個工廠已經(jīng)進入實際生產(chǎn)的正常軌道，并嚴格執(zhí)行宇通的管理體系和質檢程序。根據(jù)協(xié)議，古巴廠生產(chǎn)的客車使用宇通的商標，要支付相應的技術和知識產(chǎn)權使用費，這是中國客車真正意義上的品牌輸出。大金龍在品牌建設上有自己的特色：一是計劃性很強。大金龍在出口中的品牌建設工作從注冊商標開始，目前已經(jīng)在20多個國家注冊成功。注冊商標既可以保持自己的品牌利益不受侵犯，又具有一定的品牌推廣作用。大金龍的商標注冊工作計劃性很強，基本上是按照先注冊先得益的原則來層層推進。二是注重跟進。比如在英國，先通過了商標注冊，2005年3月又通過了英國車輛認證局的VCS檢測認證，6月大金龍的XMQ6127出現(xiàn)在英國客車行業(yè)領航雜志《COSCHSNDBUSWEEK》的刲面上。從品牌推廣的角度來看，這2個動作層次清楚，環(huán)環(huán)相扣，一氣呵成，在客車出口中是一個非常經(jīng)典的品牌推廣方案。宇通和大金龍的品牌創(chuàng)造值得其它客車企業(yè)很好的學習和借鑒。

　　三、從通過中間商和合作伙伴向完全由企業(yè)自營出口轉變。目前，我國相當一部分客車產(chǎn)品出口是通過國內貿(mào)易公司即中間商來進行的，這一過程很容易造成無序競爭。外貿(mào)公司的主要合作對象是國外的貿(mào)易公司，而不是直接用戶。這樣，客車出口就增加了兩個環(huán)節(jié)，不僅操作程序煩瑣，而且中間商的利潤水平較高，直接影響了我國客車產(chǎn)品在國際市場上的價格競爭力，這種現(xiàn)象其實對我國客車出口的長遠影響是不利的。海外市場一旦給中國客車貼上了“低價”的標簽，再想翻身就不容易了。目前，國家已經(jīng)注意到了這一點，要求出口汽車整車及零部件企業(yè)從通過中間商和合作伙伴向完全由企業(yè)自營出口轉變。

　　四、從主動開拓海外市場向借助國家力量開拓海外市場轉變。日前，有關部委承諾，要發(fā)揮雙邊合作機制和駐外經(jīng)商機構的作用，推動與主要進口國汽車產(chǎn)品認證合作與互認，積極應對出現(xiàn)的貿(mào)易糾紛，努力改善汽車出口的外部環(huán)境。加大信息服務力度，為汽車及零部件企業(yè)提供進口國技術法規(guī)和標準方面的無償服務，為我國汽車出口奠定良好基礎。近期，蘇州金龍和鄭州宇通兩家客車廠依靠國家力量開拓海外市場收到了比較良好的效果，他們充分利用俄羅斯中國國家年契機，宇通與俄羅斯簽訂了價值1000萬美元合計500輛的客車出口合同。蘇州金龍向俄羅斯出口1000輛海格爾客車，訂單總額超4000萬美元，成為中國出口俄羅斯的最大一筆客車訂單，中國國務院副總理吳儀和俄羅斯第一副總理梅德韋杰夫出席簽字儀式，此協(xié)議是俄羅斯中國國家年的重要經(jīng)貿(mào)項目之一。因此，我國客車企業(yè)要充分利用國家力量，開拓海外市場，爭取更多的出口。