伴隨著近期CBFSC第二屆中國(guó)客車(chē)節(jié)油大賽的舉辦，中國(guó)客車(chē)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)真正意義上的節(jié)油化又一次沖撞了輿論敏感的神經(jīng)，于是，一股質(zhì)疑中國(guó)客車(chē)節(jié)油化的聲音充斥著客車(chē)行業(yè)。

    曾幾何時(shí)，客車(chē)節(jié)油化所承載的知名和美譽(yù)已經(jīng)成為增強(qiáng)客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)的重要砝碼之一。因?yàn)閺哪撤N角度上看，節(jié)油就意味著贏利。很多專(zhuān)業(yè)客運(yùn)企業(yè)在采購(gòu)決策過(guò)程中，都將節(jié)油作為選擇的重要因素。節(jié)油化程度高的品牌客車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)被眾多客車(chē)購(gòu)買(mǎi)商所青睞。這也就是大金龍、江淮客車(chē)、中大汽車(chē)、廣州五十鈴等眾多客車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)紛紛堅(jiān)持節(jié)油化的重要原因，并且取得了不俗的成績(jī)！

    一個(gè)可以佐證的事實(shí)是：2006年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量達(dá)到720萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過(guò)30%，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本成為世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)，2007年，全球大多數(shù)汽車(chē)市場(chǎng)都將步入疲軟時(shí)代，但中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)卻將迎來(lái)一個(gè)鼎盛的黃金時(shí)代。也許有人會(huì)說(shuō)：中國(guó)客車(chē)業(yè)的黃金時(shí)代，是靠其低格的成本優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)的。僅僅如此嗎？?jī)?yōu)異的性?xún)r(jià)比（必定包含中國(guó)客車(chē)的節(jié)油性能）、逐漸豐厚的客車(chē)文化底蘊(yùn)才是構(gòu)筑中國(guó)客車(chē)黃金時(shí)代的真正奠基石。

    業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)：目前，全球有超過(guò)8億輛的汽車(chē)跑在道路上，汽車(chē)產(chǎn)量的增加將會(huì)與環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約產(chǎn)生矛盾。因此減少每年每輛車(chē)的汽油消耗，減少對(duì)石油的依賴(lài)勢(shì)在必行！燃油經(jīng)濟(jì)性、減少環(huán)境污染性以及能源可持續(xù)性各方面的顯著進(jìn)步，離不開(kāi)各客車(chē)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力的提高、節(jié)油技術(shù)的進(jìn)步、社會(huì)責(zé)任意識(shí)的加強(qiáng)。這不正是CBFSC第二屆中國(guó)客車(chē)節(jié)油大賽舉辦的真正原因嗎？這不正是個(gè)別業(yè)內(nèi)人士所提出的“節(jié)油大賽背后究竟意味著什么的”真正答案嗎？

    翻開(kāi)中國(guó)客車(chē)的歷史記載，我們可以清晰地看到：

    大金龍，長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于經(jīng)濟(jì)節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件的優(yōu)化設(shè)計(jì)等技術(shù)的研究，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的功率，并配備合理的動(dòng)力系統(tǒng)匹配技術(shù)、輕量化的車(chē)身結(jié)構(gòu)。大金龍的XMQ6129Y和XMQ6120Y1就是最有力的明證，這兩款車(chē)采用日產(chǎn)柴成熟的動(dòng)力總成，將動(dòng)力提供與客運(yùn)需求實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫”對(duì)接，力求達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)效益，使得大金龍燃油經(jīng)濟(jì)性得以大幅提升。

    江淮客車(chē)，近幾年節(jié)油改革也是搞的有聲有色。江淮客車(chē)在綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和整車(chē)設(shè)計(jì)水平、使用環(huán)境、維護(hù)保養(yǎng)和司機(jī)的駕駛水平相結(jié)合的同時(shí)，使得江淮客車(chē)全體員工加深了對(duì)節(jié)油理念的深刻理解，節(jié)油技術(shù)卓有成效。一個(gè)鮮明的例子是：江淮“節(jié)油萬(wàn)里行”每到一站，就與客運(yùn)企業(yè)聯(lián)手以提升車(chē)輛技術(shù)管理水平和駕駛水平，促進(jìn)了各運(yùn)輸單位管理的節(jié)油化、科學(xué)化、有效化。

    中大汽車(chē)，做為民營(yíng)客車(chē)業(yè)的代表在客車(chē)節(jié)油化方面也取得了可觀的成績(jī)。尤其是YCK6126HC采用成熟的底盤(pán)，合理匹配精磨齒輪、省油輪胎，車(chē)身采用全承載技術(shù)，并運(yùn)用科學(xué)的有限元的分析，使得整車(chē)受力均勻。不僅如此該車(chē)的車(chē)身還采用流線(xiàn)性設(shè)計(jì)和獨(dú)特的前擋風(fēng)技術(shù)，有效地降低了整車(chē)行駛的風(fēng)阻系數(shù)，使得整車(chē)油耗降低15%左右。

    廣州五十鈴曾在2004—2005年間，開(kāi)展系列節(jié)油駕駛培訓(xùn)，通過(guò)改善駕駛手段和日常規(guī)范達(dá)到節(jié)油的目的，也不失為中國(guó)客車(chē)節(jié)油史上的一次壯舉。

    ……

    一個(gè)肯定的結(jié)論是：縱觀中國(guó)客車(chē)史，中國(guó)客車(chē)企業(yè)在節(jié)油方面所做的努力，可圈可點(diǎn)之處不勝枚舉，這也是大金龍、江淮客車(chē)、中大汽車(chē)等客車(chē)企業(yè)在CBFSC第二屆中國(guó)客車(chē)節(jié)油大賽榮獲高級(jí)公路客車(chē)節(jié)油型客車(chē)獎(jiǎng)的原因，他們堪稱(chēng)中國(guó)客車(chē)節(jié)油的先鋒。

    沒(méi)有任何事物是一成不變的，在中國(guó)眾多汽車(chē)人的不懈努力下，中國(guó)客車(chē)燃油非經(jīng)濟(jì)性的時(shí)代將一去不復(fù)返。一個(gè)大膽的猜測(cè)是：中國(guó)客車(chē)肯定能實(shí)現(xiàn)真正意義上的節(jié)油化，而且中國(guó)客車(chē)業(yè)的節(jié)油化之舉，所改變的不僅僅是中國(guó)客車(chē)業(yè)本身，甚至還會(huì)對(duì)全球客車(chē)節(jié)油化的創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)革命性的變化。全球客車(chē)節(jié)油化的發(fā)展可能從此揭開(kāi)一頁(yè)嶄新的篇章！