2007年1月5日，剛剛閉幕的中央經濟工作會議提出明年經濟工作主要任務之一，即是堅持以發(fā)展農村經濟為重點，扎實推進社會主義新農村建設。其中一點就是加強農村基礎設施建設，加大對“三農”的投入。業(yè)內專家也指出，2007年農村客車市場需求將不斷擴大。

　　對于政策層面上的利好信息和業(yè)內人士的樂觀態(tài)度，客車企業(yè)又是如何看待呢？他們怎樣看待2007年的農村客車市場？

　　中通客車：2007年農村客車市場增幅有望更大

　　中通客車總經理助理賈開潛告訴記者，2006年，中通中輕型客車銷量增幅較大，達到了40%。在他看來，2006年公交、出口、農村客運是整個客車行業(yè)三大亮點，在眾多因素的推動下，2007年農村客車市場增幅有望更大?！霸鲩L的原因有宏觀背景、農村經濟的發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化建設、農村公路里程數增加、國家和各省出臺的一些優(yōu)惠政策，這些都將促進5~7米客車銷售的持續(xù)增長。”

　　但在開拓這片市場時，中通遇到的最大障礙就是價格戰(zhàn)。賈開潛認為，農村客車市場呈現出“小、散、亂、雜”狀態(tài)，大量小作坊式的企業(yè)涌入這個市場，大打價格戰(zhàn)，以低廉的價格一年賣個數十輛車也能存活下來，但是這些產品沒有售后服務，企業(yè)也沒有持續(xù)發(fā)展的能力，往往“打一槍換一地方”，擾亂了正常的市場秩序。

　　他表示，希望國家能出臺相關政策設立門檻，提高準入標準，創(chuàng)造一個公平競爭的市場環(huán)境。此外，希望國家考慮到7米以下客車在農村是作為生產工具的性質，減免對其征求的消費稅，這樣能更快促進農村客運市場的發(fā)展。

　　長安客車：2007年農村客車市場增幅在20%左右

　　河北長安客車總經理助理郭武軍認為，雖然有諸多政策利好，但實際上農村客運市場一直沒有啟動起來，中輕型客車2006年的總銷量和2005年相比，并沒有太明顯的增長。

　　據他介紹，2006年長安客車5～7米客車在城鄉(xiāng)市場共銷售2200多輛，同比增長25.6%，增幅處于行業(yè)平均水平。

　　郭武軍告訴記者，從統(tǒng)計數據看，2006年長安銷售的5～7米客車主要是用于農村客車市場。城鄉(xiāng)客運公交一體化是2006年農村客車市場上的一大亮點，在一定程度上推動了6～7米公交車的發(fā)展。 “但消費稅的進一步規(guī)范、油價上漲以及相應的補貼政策落實不到位等因素，在客觀上也給農村客車市場帶來了一定的負面影響?！贝送?，低價格、低配置仍然是農村客車需求的主流，價格仍是大多數農村客車市場最有效的競爭手段。各個企業(yè)為追求低成本絞盡腦汁，部分廠家甚至仍然在繼續(xù)推出使用國I發(fā)動機的客車產品，各類簡裝底盤更是讓廣大客戶眼花繚亂，不知就里。

　　郭武軍表示，農村客車市場與其他客車市場相比有它的特殊性和差異性，單純依靠行政指令或單純依靠市場機制都不能在短期內讓它走上健康發(fā)展之路。

　　雖然有諸多不利因素，郭武軍仍然看好2007年農村客車市場。他認為，2007年農村客車市場增幅應該在20%左右。這主要歸功于市場需求的持續(xù)增加，同時也取決于國家村村通政策的進一步落實。

　　據了解，2007年長安客車將針對農村客運市場推出SC6608BF系列、SC6606系列中巴，在繼續(xù)遵守國家相關法規(guī)要求的基礎上，推出配置和價格更適應城鄉(xiāng)需求的新產品。

　　少林客車：2007年農村客車市場不會出現爆發(fā)性增長

　　“2006年在農村市場，少林的5-7米中輕型客車銷量有所增長，但增幅不明顯?！鄙倭挚蛙囖k公室主任王曉瑞坦言。

　　在他看來，農村客運市場不算是一個新開發(fā)的市場，中輕型客車一直是農村客運市場的主力，已經有一定的保有量，“我個人認為，路修好了，提高了車的使用效率，運行周期縮短了，對車輛的需求反而會減少?！?/P>

　　而且，客源不足和國家對農村客運市場缺乏具體的鼓勵扶持政策和配套體系，導致用戶買車積極性不高。“目前國家對農村客運市場的政策還不太明朗，但農村客運又帶有一定公益色彩，如果沒有相關政策扶持，用戶就要面臨較大的經濟壓力?！蓖鯐匀鹫J為，雖然國家一直在大力提倡發(fā)展農村客運，但農村客運市場的發(fā)展不是一朝一夕的事情，不可能一蹴而就，因此農村客車市場不會呈現一個爆發(fā)性增長的態(tài)勢，一些專家學者對此樂觀過度了。

　　對于2007年， 王曉瑞認為，在農村經濟的發(fā)展和道路里程增加兩個因素作用下，2007年農村客車市場仍能保持一定的增長，增幅在12%~13%之間。