客車(chē)行業(yè)雖然只是我國(guó)汽車(chē)業(yè)中一個(gè)規(guī)模不大的分支，近些年的市場(chǎng)表現(xiàn)卻非?；钴S。從最初只能在卡車(chē)底盤(pán)上改裝客車(chē)到制造出我國(guó)第一款專(zhuān)業(yè)客車(chē)底盤(pán)，從客車(chē)企業(yè)沒(méi)有自主銷(xiāo)售權(quán)到點(diǎn)菜式銷(xiāo)售方式的誕生，我國(guó)客車(chē)企業(yè)在主動(dòng)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的同時(shí)獲得了越來(lái)越大的生存空間，也鍛煉了自己的創(chuàng)新能力。本期客車(chē)版拿出3個(gè)版的篇幅(B6～B8)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新大典的部分獲獎(jiǎng)客車(chē)類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。從中可以看出，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是需求與創(chuàng)新相互促進(jìn)的結(jié)果。 (本報(bào)記者 劉晶菁)

　　原始創(chuàng)新獎(jiǎng)

　　提升了中國(guó)客車(chē)的整體水平

　　安凱D系列全桁架式客車(chē)底盤(pán)

　　投放時(shí)間：1990年

　　創(chuàng)新意義：安凱作為國(guó)內(nèi)重要的承載式桁架客車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)基地，開(kāi)發(fā)的D系列全桁架式客車(chē)底盤(pán)，當(dāng)年在很大程度上提升了中國(guó)客車(chē)的整體水平。自投放市場(chǎng)以來(lái)，安凱D系列底盤(pán)已大批量銷(xiāo)往南京金陵雙層客車(chē)制造廠(chǎng)、江蘇友誼汽車(chē)有限公司、牡丹汽車(chē)股份有限公司、煙臺(tái)舒馳客車(chē)有限責(zé)任公司、安徽華菱汽車(chē)集團(tuán)有限公司等客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，為全桁架技術(shù)的普及和應(yīng)用以及為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)高品質(zhì)的客車(chē)起到了推動(dòng)作用。

　　產(chǎn)品解析：安凱D系列客車(chē)底盤(pán)在國(guó)內(nèi)首次采用全桁架式結(jié)構(gòu)，輕化車(chē)身重量、強(qiáng)化抗扭力，有效地降低了慣性，在受到撞擊后既能較好地保證駕駛員和乘客的安全空間，又可以通過(guò)車(chē)身的合理變形來(lái)逐級(jí)吸收能量、分散力度，大大提高了客車(chē)安全系數(shù)，最大限度地保障了乘客的安全。桁架式設(shè)計(jì)還在不占用乘客空間的情況下，為整車(chē)提供了超大容量油箱和超大行李艙的布置空間。

　　國(guó)內(nèi)最早的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)

　　江淮系列客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)

　　創(chuàng)新形式：原始創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：1989年12月

　　創(chuàng)新意義：作為江淮客車(chē)底盤(pán)的主打產(chǎn)品之一，JAC系列客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)在我國(guó)客車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量“十連冠”，曾占據(jù)了近40%的市場(chǎng)份額，成就了江淮客車(chē)底盤(pán)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中流砥柱的市場(chǎng)地位，為改善普通百姓的出行條件、推動(dòng)國(guó)內(nèi)中輕型客車(chē)的蓬勃發(fā)展，提供了有力支持。

　　產(chǎn)品解析：江淮系列客車(chē)底盤(pán)是選用當(dāng)年國(guó)內(nèi)先進(jìn)的客車(chē)前、后橋及制動(dòng)系統(tǒng)研制開(kāi)發(fā)出來(lái)的。結(jié)合我國(guó)特有的道路和使用情況，該系列底盤(pán)采用強(qiáng)化的HFC6700車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)、前后多片簧加雙向筒式減振器、前后強(qiáng)化的φ400mm制動(dòng)器等強(qiáng)化措施，以適應(yīng)部分地區(qū)客車(chē)制動(dòng)頻繁、超載現(xiàn)象嚴(yán)重的特點(diǎn)，保證行車(chē)安全。

　　制動(dòng)方面，該產(chǎn)品的行車(chē)制動(dòng)采用氣制動(dòng)形式，駐車(chē)制動(dòng)采用彈簧儲(chǔ)能方式，使整車(chē)具有良好的制動(dòng)安全性。動(dòng)力方面，該產(chǎn)品采用了當(dāng)時(shí)的大功率、環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、油耗低、噪聲小的優(yōu)點(diǎn)。變速器換擋操縱裝置采用遠(yuǎn)距離軟軸式操縱，方便客車(chē)的布置。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向兩種形式，以適應(yīng)當(dāng)時(shí)社會(huì)發(fā)展條件下不同用戶(hù)對(duì)底盤(pán)的不同需求。

    集成創(chuàng)新獎(jiǎng)

　　打破沃爾沃的技術(shù)壟斷

　　東風(fēng)中置客車(chē)

　　創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2005年10月

　　創(chuàng)新意義：東風(fēng)汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)首款9米以下、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高二級(jí)中置客車(chē)。該車(chē)的研制成功，打破了當(dāng)今世界客車(chē)界只有沃爾沃客車(chē)才能成熟運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)中置技術(shù)的局面。這項(xiàng)技術(shù)的突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)的技術(shù)空白。開(kāi)發(fā)過(guò)程中，該公司在充分利用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有基礎(chǔ)上，對(duì)局部包括零部件做了技術(shù)改進(jìn)及創(chuàng)新，以有效降低成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　產(chǎn)品解析：東風(fēng)中置客車(chē)采用的中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，避免了后置客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱問(wèn)題，解決了前置和后置客車(chē)軸荷分布不合理而導(dǎo)致的對(duì)客車(chē)平順性和穩(wěn)定性的不良影響。

　　采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，水箱的布置與前置時(shí)相差不多，迎面而來(lái)的空氣仍然可以直接流經(jīng)水箱，同時(shí)增加的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面導(dǎo)流通道，使冷卻效果更佳，避免了后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)常見(jiàn)的冷卻效果較差問(wèn)題。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)中置設(shè)計(jì)可以有效平衡空載與滿(mǎn)載時(shí)軸荷變化較大的問(wèn)題，有利于合理分配制動(dòng)力，避免前置客車(chē)常見(jiàn)的制動(dòng)甩尾和后置客車(chē)常見(jiàn)的制動(dòng)時(shí)方向失控現(xiàn)象。同時(shí)，它也緩解了前置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛轉(zhuǎn)向偏重和后置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛轉(zhuǎn)向發(fā)飄的現(xiàn)象，在安全、操控、平順等性能之間取得了很好的平衡。

　　具有原創(chuàng)意義的造型設(shè)計(jì)

　　宇通ZK6831H系列客車(chē)

　　創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2004年1月

　　創(chuàng)新意義：通過(guò)ZK6831H系列客車(chē)的外形開(kāi)發(fā)，宇通完成了具有原創(chuàng)意義、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的造型設(shè)計(jì)，并在國(guó)內(nèi)外申請(qǐng)了外觀專(zhuān)利。該系列產(chǎn)品的出現(xiàn)，改變了我國(guó)國(guó)產(chǎn)客車(chē)在外形設(shè)計(jì)上長(zhǎng)期缺乏獨(dú)特風(fēng)格的局面，獲得了國(guó)內(nèi)外不少用戶(hù)的認(rèn)同，成為宇通客車(chē)家庭的暢銷(xiāo)產(chǎn)品。

　　產(chǎn)品解析：全新開(kāi)發(fā)的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)美觀和諧、威猛時(shí)尚，獲得了中國(guó)首屆客車(chē)大賽“公路客車(chē)最佳造型獎(jiǎng)”。該系列客車(chē)采用超大前風(fēng)擋玻璃、加大弧線(xiàn)側(cè)窗，便于乘客觀光。特殊設(shè)計(jì)的轎車(chē)組合式牌照燈、無(wú)盲區(qū)大視野兔耳式后視鏡，既增強(qiáng)了美觀性，又具有較高的實(shí)用價(jià)值。全新開(kāi)發(fā)的綠色LED裝飾燈，節(jié)能高效、照明亮度強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)，節(jié)約了用戶(hù)的使用成本。

　　自投放市場(chǎng)以來(lái)，宇通ZK6831H系列客車(chē)以良好的造型獲得了用戶(hù)的廣泛認(rèn)同，已累計(jì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售3000多輛，目前仍是客車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型。2005年，作為宇通具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，該系列車(chē)型成功打入伊朗市場(chǎng)，獲得近1000輛(套)整車(chē)及CKD出口訂單，目前已發(fā)運(yùn)近400輛整車(chē)至伊朗。2006年，宇通又與古巴簽訂了1500輛(套)整車(chē)及CKD出口訂單，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出口。

　　讓8米公交車(chē)也能低入口

　　躍進(jìn)NJ67811NUGG系列底盤(pán)

　　創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2002年11月

　　創(chuàng)新意義：當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)首款8米后置發(fā)動(dòng)機(jī)低地板城市公交專(zhuān)用底盤(pán)。

　　產(chǎn)品解析：該系列底盤(pán)采用對(duì)稱(chēng)的兩段式車(chē)架、大跨距少片簧帶前橫向穩(wěn)定桿，承載力強(qiáng)，適合客車(chē)廠(chǎng)家靈活多變的布置要求，可以改裝成兩級(jí)踏步、低儀表臺(tái)、大風(fēng)擋玻璃的城市客車(chē)。對(duì)稱(chēng)式前段低入口車(chē)架使得整車(chē)儀表臺(tái)更加簡(jiǎn)潔，改進(jìn)的桿件遠(yuǎn)距離變速操縱系統(tǒng)可有效降低用戶(hù)的使用成本。經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化，該系列產(chǎn)品已形成覆蓋3300～3800mm軸距的后置發(fā)動(dòng)機(jī)城市小公交車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，共有6個(gè)車(chē)型、20多個(gè)品種。

　　氫燃料客車(chē)不是國(guó)際巨頭的“專(zhuān)利”

　　蘇州金龍KLQ6118G城市客車(chē)

　　創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2006年4月

　　創(chuàng)新意義：在國(guó)際原油價(jià)格飛漲、國(guó)內(nèi)能源緊張的背景下，開(kāi)發(fā)使用替代能源汽車(chē)具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。作為國(guó)內(nèi)主流客車(chē)企業(yè)，蘇州金龍主動(dòng)參與氫燃料客車(chē)的研發(fā)不僅體現(xiàn)出企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，也體現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新的前瞻性思維。

　　產(chǎn)品解析：海格KLQ6118G氫燃料電池城市客車(chē)是蘇州金龍聯(lián)合上海交通大學(xué)、蘇州創(chuàng)元集團(tuán)、神力科技等科研和高科技企業(yè)共同研制的。這款車(chē)以氫氣為燃料，裝備75千瓦燃料電池系統(tǒng)，最高車(chē)速可達(dá)75公里/小時(shí)，續(xù)航能力超過(guò)320公里，尾氣排放為零。該車(chē)已取得了4項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，主要性能參數(shù)達(dá)到國(guó)際同步、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平，是一款真正節(jié)能的綠色環(huán)保城市客車(chē)。

　　以最快速度滿(mǎn)足市場(chǎng)需求

　　SX6137C低地板城市客車(chē)底盤(pán)

　　創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2005年5月

　　創(chuàng)新意義：《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將國(guó)內(nèi)客車(chē)允許的最大長(zhǎng)度延長(zhǎng)到13.7米，直接帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)13.7米客車(chē)市場(chǎng)的形成和發(fā)展。陜西歐舒特汽車(chē)股分有限公司及時(shí)開(kāi)發(fā)出13.7米低地板豪華雙層城市客車(chē)底盤(pán)，快速滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求。

　　產(chǎn)品解析：2004年出臺(tái)的《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，將客車(chē)車(chē)長(zhǎng)最大限值由原來(lái)的12米增長(zhǎng)到13.7米。相比12米客車(chē)，13.7米客車(chē)可增加兩排座位或一排臥鋪，提高了運(yùn)輸效率。歐舒特公司開(kāi)發(fā)的這款13.7米客車(chē)底盤(pán)采用了VIOTH公司的D864.3自動(dòng)變速器、大H型空氣懸架、MAN公司大落差門(mén)式前橋、ZF公司的低地板單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋和大落差隨動(dòng)橋等多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品，配置水平在國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品中居領(lǐng)先地位。

　　宇通面向旅游客車(chē)市場(chǎng)的力作

　　宇通ZK6100H系列客車(chē)

　　創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2005年7月

　　創(chuàng)新意義：宇通公司充分發(fā)揮自身技術(shù)實(shí)力，運(yùn)用多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，保證了ZK6100H型系列客車(chē)的高品質(zhì)，較好地滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)旅游客車(chē)市場(chǎng)的需求。該產(chǎn)品推出第二年，年銷(xiāo)售就接近2000輛，成為國(guó)內(nèi)旅游客車(chē)市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型。

　　產(chǎn)品解析：該系列車(chē)型造型新穎、內(nèi)飾豪華、底盤(pán)性能可靠。上市后很快就受到了旅游客車(chē)用戶(hù)的歡迎，市場(chǎng)口碑良好。全新開(kāi)發(fā)空調(diào)與整車(chē)融為一體，美觀且有效地降低了風(fēng)阻。專(zhuān)利產(chǎn)品豪華電動(dòng)兔耳后視鏡與整車(chē)造型協(xié)調(diào)一致，改善了駕駛員的后視野。

　　該系列客車(chē)的動(dòng)力總成有濰柴、玉柴、錫柴、康明斯、五十鈴等品牌的多款發(fā)動(dòng)機(jī)可選；加寬前、后橋剎車(chē)蹄片及ABS、剎車(chē)間隙自調(diào)臂、緩速器的采用，大大提高了整車(chē)的安全性；全新六氣囊懸架、橫向穩(wěn)定桿、筒式減震器結(jié)構(gòu)，充分考慮到我國(guó)公路路況的復(fù)雜性，兼顧舒適性和穩(wěn)定性。目前，該車(chē)已經(jīng)成為旅游用車(chē)、機(jī)關(guān)團(tuán)體用車(chē)、客運(yùn)用車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型之一。

　　及時(shí)滿(mǎn)足小型城市公交車(chē)的需求

　　躍進(jìn)NJ67001LKDG系列長(zhǎng)前懸底盤(pán)

　　創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2002年11月

　　創(chuàng)新意義：該產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)首款7～7.3米前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前開(kāi)門(mén)公交專(zhuān)用底盤(pán)。

　　產(chǎn)品解析：該底盤(pán)采用直縱梯形梁或直縱梁等寬車(chē)架、多片簧設(shè)計(jì)，可以改裝成前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前開(kāi)門(mén)無(wú)人售票小型城市公交車(chē)，滿(mǎn)足了中等城市、城郊及小城市等客流量較小線(xiàn)路的使用要求，有載客效率高、油耗低等特點(diǎn)。

　　該產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，經(jīng)不斷優(yōu)化改進(jìn)，目前已形成軸距3300～3650mm的全系列7～7.6米前置城市小公交客車(chē)底盤(pán)系列，共有7個(gè)車(chē)型、20多個(gè)品種。投產(chǎn)至今，該系列底盤(pán)已累計(jì)銷(xiāo)售5000多輛，占躍進(jìn)股份公司底盤(pán)分公司同期客車(chē)底盤(pán)銷(xiāo)量22%。由于該系列底盤(pán)較好地滿(mǎn)足了市場(chǎng)對(duì)小型公交客車(chē)的需求，曾一度引領(lǐng)市場(chǎng)潮流。

　　國(guó)內(nèi)較早投入示范運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力客車(chē)

　　五洲龍F(tuán)DG6110HEVG客車(chē)

　　創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2005年11月

　　創(chuàng)新意義：在國(guó)內(nèi)多款混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品中，五洲龍混合動(dòng)力客車(chē)投入商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)時(shí)間早、數(shù)量多。它還是國(guó)內(nèi)首款銷(xiāo)往澳門(mén)及美國(guó)等海外市場(chǎng)的混合動(dòng)力客車(chē)，且與多家國(guó)內(nèi)公交運(yùn)輸公司簽訂了訂購(gòu)合同和采購(gòu)意向。

　　產(chǎn)品解析：五洲龍F(tuán)DG6110HEVG混合動(dòng)力客車(chē)是一款面向城市客車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品，采用單軸并聯(lián)混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，配備玉柴國(guó)Ⅲ電控YC4G180-30發(fā)動(dòng)機(jī)和水冷6極55KW/70HZ異步電機(jī)，以28節(jié)12V/120AH的鉛酸電池作為動(dòng)力電池，整車(chē)動(dòng)力比較充沛。配合自主開(kāi)發(fā)的電控離合器，使整車(chē)操作更加輕便，延長(zhǎng)了離合器的使用壽命，解決了傳統(tǒng)城市客車(chē)手動(dòng)變速駕駛不平順、駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題，同時(shí)避免了常規(guī)自動(dòng)變速器車(chē)輛油耗高的缺點(diǎn)。應(yīng)用電控離合器自動(dòng)變速混合動(dòng)力系統(tǒng)，充分發(fā)揮電動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，可使油耗降低20%～30%、排放污染物減少30%以上。

　　新技術(shù)使傳統(tǒng)產(chǎn)品煥發(fā)青春

　　蘇州金龍KLQ6796客車(chē)

　　創(chuàng)新形式：集成創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2005年4月

　　創(chuàng)新意義：作為蘇州金龍的傳統(tǒng)暢銷(xiāo)車(chē)型之一，為適應(yīng)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的更高要求，在原有整車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多方面的改進(jìn)創(chuàng)新，特別是對(duì)客車(chē)的噪聲問(wèn)題進(jìn)行了研究。噪聲比原來(lái)降低了約3分貝。

　　產(chǎn)品解析：從底盤(pán)系統(tǒng)來(lái)看，KLQ6796采用蘇州金龍自制客車(chē)底盤(pán)，歷經(jīng)多年的改進(jìn)和市場(chǎng)檢驗(yàn)，其穩(wěn)定性能、安全性能已得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。在KLQ6796的改進(jìn)設(shè)計(jì)中，底盤(pán)系統(tǒng)相比原有車(chē)型改進(jìn)較大，特別是懸掛系統(tǒng)采用了德國(guó)技術(shù)六氣囊空氣懸架，整車(chē)的操控穩(wěn)定性、平順性更好，性?xún)r(jià)比得到不少提升。噪聲水平的降低是這一代產(chǎn)品的另一個(gè)突出亮點(diǎn)，通過(guò)對(duì)動(dòng)力總成的優(yōu)化匹配和各種隔音技術(shù)的使用，整車(chē)噪聲降低很多。前不久，該車(chē)還批量出口到中東國(guó)家卡塔爾，成為多哈亞運(yùn)會(huì)的服務(wù)用車(chē)。

    引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新獎(jiǎng)

　　國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與中國(guó)國(guó)情的結(jié)合

　　宇通ZK6118HG系列客車(chē)

　　創(chuàng)新形式：引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新

　　創(chuàng)新意義：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和人們出行要求的提高，市場(chǎng)對(duì)豪華客車(chē)的需求越來(lái)越大。宇通在引進(jìn)德國(guó)MAN公司城市客車(chē)先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)城市公交特點(diǎn)和我國(guó)的道路狀況，自行研制開(kāi)發(fā)出這款11米后置大型豪華城市客車(chē)。

　　產(chǎn)品解析：該產(chǎn)品運(yùn)用了多項(xiàng)具有國(guó)際先進(jìn)水平的客車(chē)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，大大提高了國(guó)產(chǎn)城市客車(chē)的檔次。車(chē)身骨架采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，在有效提高車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)使整車(chē)重量大大降低；包括前風(fēng)擋在內(nèi)的全部玻璃都采取粘結(jié)方式，觀光效果好；采用液體燃油式加熱器，并安裝散熱器、司機(jī)取暖器、除霜器，可以在冬天保持車(chē)廂內(nèi)的舒適溫度；倒車(chē)監(jiān)視器與內(nèi)視鏡組合，電動(dòng)倒車(chē)鏡具有電動(dòng)除霜功能，讓駕駛更加輕松；空調(diào)帶自然換氣，乘客門(mén)采用防夾設(shè)計(jì)。

　　新穎的造型、卓越的底盤(pán)匹配和穩(wěn)定的使用性能，使該系列客車(chē)受到客戶(hù)歡迎，至今銷(xiāo)售量已突破2500輛。

　　國(guó)內(nèi)首款全承載式城市客車(chē)

　　安凱牌全承載式城市客車(chē)

　　創(chuàng)新形式：引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2003年

　　創(chuàng)新意義：在國(guó)內(nèi)首先將全承載式車(chē)身運(yùn)用到城市客車(chē)領(lǐng)域，整車(chē)結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了全承載式設(shè)計(jì)車(chē)身重量小、車(chē)內(nèi)空間大的優(yōu)勢(shì)，并在安全性能方面經(jīng)受住了考驗(yàn)，得到國(guó)內(nèi)客戶(hù)的廣泛認(rèn)可。

　　產(chǎn)品解析：區(qū)別于傳統(tǒng)客車(chē)底盤(pán)加車(chē)廂的“非承載”式設(shè)計(jì)，全承載式車(chē)身的血緣和轎車(chē)更近、與卡車(chē)更遠(yuǎn)。由于沒(méi)有了傳統(tǒng)客車(chē)的大梁，車(chē)身自重大大降低。車(chē)廂在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用了“鳥(niǎo)籠結(jié)構(gòu)”，使整個(gè)車(chē)身的受力非常平均，在受撞擊時(shí)可以將力迅速分解到車(chē)身各處，強(qiáng)度遠(yuǎn)高于普通的“非承載”式車(chē)身。同時(shí)，其車(chē)身的抗扭曲強(qiáng)度是普通客車(chē)的3～6倍，在敏捷性、平穩(wěn)性、舒適性和安全性上也有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，加上低地板設(shè)計(jì)、人性化配置、低排放、乘客空間大等優(yōu)勢(shì)，投放后很快成為城市客車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。該產(chǎn)品目前已大批量投入廣州、深圳、南寧、合肥等城市和九寨溝等旅游景區(qū)的運(yùn)營(yíng)。

　　合資企業(yè)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的成果

　　依維柯都靈V系列輕型客車(chē)

　　創(chuàng)新形式：引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2004年3月

　　創(chuàng)新意義：南京依維柯獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)的都靈V系列客車(chē)得到了國(guó)外母公司———依維柯公司的認(rèn)可，并最終將其納入產(chǎn)品型譜和全球銷(xiāo)售體系。都靈V客車(chē)的成功開(kāi)發(fā)，對(duì)中外合資企業(yè)如何形成自主開(kāi)發(fā)能力具有示范意義。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，南京依維柯和清華大學(xué)、東南大學(xué)進(jìn)行了成功的合作，也為合資企業(yè)利用本土力量自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品闖出了新路。

　　產(chǎn)品解析：南京依維柯在設(shè)計(jì)中運(yùn)用全三維設(shè)計(jì)、數(shù)字化樣車(chē)、有限元分析、振動(dòng)噪聲分析、碰撞分析等虛擬仿真技術(shù)，使整車(chē)外觀及操控、動(dòng)力、舒適、安全等性能都有不俗的表現(xiàn)。都靈V系列配裝的兩款SOFIM增壓中冷共軌電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了博世高壓共軌噴油技術(shù)，排放達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制管理系統(tǒng)，并可進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)控制、巡航控制。底盤(pán)設(shè)計(jì)充分考慮到車(chē)輛安全性，制動(dòng)系統(tǒng)可采用ABS+四輪盤(pán)式制動(dòng)器。都靈V系列既能滿(mǎn)足舒適、安全的載客功能，又具有較大的載貨空間，為各種專(zhuān)用車(chē)輛改裝提供了較大空間。

　　中外企業(yè)合作開(kāi)發(fā)的豪華客車(chē)

　　蘇州金龍KLQ6128Q客車(chē)

　　創(chuàng)新形式：引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新

　　投放時(shí)間：2006年

　　創(chuàng)新意義：蘇州金龍與國(guó)際知名商用車(chē)企業(yè)合作，通過(guò)引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新，研制出海格系列的頂級(jí)豪華產(chǎn)品。該產(chǎn)品的推出是國(guó)內(nèi)主流客車(chē)企業(yè)為提升品牌實(shí)力和形象的主動(dòng)出擊，再次表明我國(guó)自主品牌客車(chē)正在縮小與世界客車(chē)先進(jìn)水平的差距。

　　產(chǎn)品解析：蘇州金龍KLQ6128Q客車(chē)即斯堪尼亞·海格A80。該車(chē)采用斯堪尼亞K-EB型客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，集斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋、空氣懸架、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)六大模塊于一體，整車(chē)匹配合理。所匹配的斯堪尼亞12升、280千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)，使該車(chē)成為我國(guó)率先達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的豪華客車(chē)。該車(chē)還大量采用現(xiàn)代電子技術(shù)、氣控技術(shù)、液壓技術(shù)、電子模塊技術(shù)，增強(qiáng)了客車(chē)在行駛中的主動(dòng)安全性。整車(chē)通過(guò)CAN總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)性能的最佳匹配，采用智能換擋、全盤(pán)式制動(dòng)、ABS和卓越的降噪系統(tǒng)，使車(chē)輛更加安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，整車(chē)技術(shù)及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。