日前，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)廣州在今年9月1日實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車廢氣排放新標(biāo)準(zhǔn)。繼北京和上海后，廣州成為了國(guó)內(nèi)第三個(gè)實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的城市。實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，購(gòu)買低于此標(biāo)準(zhǔn)的車將無法在廣州上牌，而之前已上牌的車近期內(nèi)將不受影響。這個(gè)政策究竟會(huì)對(duì)賣車的、買車的以及相關(guān)的方方面面產(chǎn)生一個(gè)怎樣的影響呢？

　　市面新車銷售基本不受影響

　　根據(jù)廣東省環(huán)保局網(wǎng)站公布的各類達(dá)標(biāo)車型目錄來看，目前不管是國(guó)內(nèi)如上海通用、一汽大眾等合資汽車廠還是奇瑞、吉利等民族品牌生產(chǎn)的各類車型，基本上都在這個(gè)目錄之內(nèi)，甚至一些小型客車和非常生僻的車型等都達(dá)到了此標(biāo)準(zhǔn)。以后出廠的新車型更不會(huì)受到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的影響。

　　據(jù)了解，雖然廣州市場(chǎng)上仍然存在小部分正在銷售的車型未達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，但多數(shù)基本為舊款車型，有經(jīng)銷商表示，他們根本不用發(fā)愁，因?yàn)閺S家大區(qū)經(jīng)理會(huì)將這些車調(diào)配到廣東的其他地方，并且不會(huì)耗費(fèi)太多的人力物力。因?yàn)榇饲爱?dāng)有些緊俏車型或某款顏色出現(xiàn)區(qū)域缺貨時(shí)，廠方也在廣東范圍內(nèi)協(xié)調(diào)調(diào)貨，所以此次調(diào)配車型等于多了一次演練而已。事實(shí)上基于北京、上海早已實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，很多廠家早在去年就已開始只生產(chǎn)符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型，不達(dá)標(biāo)的車型基本已經(jīng)停產(chǎn)。目前市場(chǎng)上尚存的未達(dá)標(biāo)車型，經(jīng)銷商正趕緊清貨或準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移異地。
 
　　國(guó)Ⅲ要求必須加裝OBD

　　我國(guó)的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)歐洲使用的排放標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際來制定的，因此，國(guó)Ⅲ的主要內(nèi)容和歐Ⅲ基本一致，各種污染物的排放限值都大體相當(dāng)。國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求的排放量是國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的50%，除此之外，兩者最大的不同在于國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求新車必須加裝車載排放診斷系統(tǒng)(OBD)，未安裝該標(biāo)準(zhǔn)的車將禁止銷售。

　　負(fù)責(zé)制定國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家環(huán)?？偩謾C(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心有關(guān)人士表示，達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛有兩個(gè)突出的特點(diǎn)：一是可大幅度削減汽車的污染物排放，其排放比國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)減少50%以上；二是可加裝車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD，裝了OBD的車輛一旦排放超標(biāo)的話，就會(huì)在儀表臺(tái)上顯示警報(bào)，提示維修人員確定故障的部位，達(dá)到尾氣凈化的更高要求。

　　據(jù)介紹，加裝OBD系統(tǒng)在技術(shù)上并沒有困難，但卻會(huì)使車輛的成本提高2000元左右。也就是說，如果9月1日實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，原則上要上牌的汽車必須加裝OBD。但記者從經(jīng)銷商處了解到，離實(shí)施日期已經(jīng)很近了，目前廣州的經(jīng)銷商還未接到任何要求加裝的通知和實(shí)施細(xì)則，有關(guān)人士推測(cè)，OBD的加裝是必然的，但有關(guān)部門會(huì)給出適當(dāng)?shù)木彌_期。

　　客車銷售有短暫影響

　　據(jù)記者了解，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施還會(huì)對(duì)某些客車的銷售商產(chǎn)生短暫影響。

　　據(jù)介紹，一些大客車銷售不同于其他車輛，它通常由銷售商跟消費(fèi)者簽完合同再由生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)，而廠家的生產(chǎn)周期一般為一個(gè)月，如果在8月初到8月16日這段時(shí)間與消費(fèi)者簽定的合同就很難在9月1日（新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行前）保質(zhì)保量地交車給顧客。相關(guān)行業(yè)人士認(rèn)為，其他乘用車可以提前降價(jià)銷售或是拿到其他暫時(shí)還沒執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)的地方銷售，但大客車很難做到這一點(diǎn)，原因是，一是它很少現(xiàn)車，一般顧客需要多少就生產(chǎn)多少，二是大客車很大程度上根據(jù)顧客需求配置來組織生產(chǎn)（比如有的顧客需要裝DVD，有的客戶有需要裝皮座椅，有的客戶又要裝液晶電視等）。所以一旦一個(gè)銷售合同執(zhí)行不了，這批車就很難再銷出去。

　　車用油能否滿足新標(biāo)準(zhǔn)

　　專家介紹，新的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)必須有新的國(guó)Ⅲ用油來相配套，才能使得汽車尾氣排放徹底達(dá)到一個(gè)好的凈化排放，而且對(duì)汽車本身還無影響。

　　目前廣州市場(chǎng)上供應(yīng)的油品是否與歐洲油品接軌，能否完全可以滿足車輛的使用目前還不得而知。即使廣州的油品達(dá)到了，市民駕車外出時(shí)油品能否達(dá)到又是一個(gè)新問題。來自已經(jīng)實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)一段時(shí)間的北京相關(guān)專家告訴記者，他們的試驗(yàn)顯示，國(guó)Ⅲ車連續(xù)使用達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品行駛8萬公里，也不會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)或排放凈化系統(tǒng)，只是污染物排放量有所增加。