破冰之旅

　　8月18日下午，在北京人民大會堂，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局副局長葛志榮鄭重地將一塊“金字招牌”——“進出口商品免驗證書”，交到了鄭州宇通集團總裁湯玉祥手上，并舉行了隆重、壯觀的“破冰儀式”。中國汽車行業(yè)出口免驗取得“零突破”。

　　據(jù)介紹，我國“出口免驗”的資格審查標準完全和國際接軌，申請免驗的出口商品，在國際市場上必須有良好的質(zhì)量信譽，出口檢驗合格率連續(xù)3年以上達到百分之百，產(chǎn)品質(zhì)量必須處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　《進出口商品免驗辦法》對企業(yè)質(zhì)量管理體系的要求，重點體現(xiàn)在其附件之一——《進出口商品免驗審查條件》中?！哆M出口商品免驗審查條件》共包括六大項、78條要求，主要用于對申請企業(yè)質(zhì)量管理體系的現(xiàn)場審查，雖然它的制定參照了ISO/DIS9000：2000標準，但許多早已通過ISO9000標準認證的企業(yè)卻被這六大項、78條要求擋在了“出口免驗”的大門之外。

　　有一個數(shù)字，可以用來說明“出口免驗”證書的含金量——我國正式實施進出口免驗制度已經(jīng)超過10年，但目前擁有這一證書的企業(yè)只有40家左右，千萬不要小看這支由海爾、康佳、新飛等組成的“小部隊”，他們中的每一個成員都擁有在各自市場上“呼風喚雨”的能量。而賦予它們這種能量的，卻是一個幾乎被企業(yè)說“爛”卻不一定得到深刻理解的詞匯——“質(zhì)量”。

　　而質(zhì)量，正是中國汽車出口的軟肋。

　　現(xiàn)實之憂

　　從2004年四季度開始，中國汽車出口迎來了第一次全面“爆發(fā)”。2005年，我國汽車出口量也首次超過進口量。去年也是中國客車出口的“發(fā)力”年，全年共出口客車6000多輛。

　　然而，出口量和出口額的迅速增長并不能掩蓋中國汽車業(yè)整體出口存在的嚴重問題：出口秩序混亂，“零星”出口現(xiàn)象大量存在，國內(nèi)汽車廠商在海外市場的低價競爭、惡性競爭時有發(fā)生，一些企業(yè)不注重售后服務和零配件供應的行為已經(jīng)開始影響到“中國汽車”的整體聲譽，涉及中國汽車行業(yè)的反傾銷案件有上升的趨勢。

　　據(jù)統(tǒng)計，2005年，我國整車出口企業(yè)達1025家，其中年出口量不足10輛的超過600家，有160家企業(yè)甚至一年僅出口了一輛汽車。此前的許多事實早已證明，低價出口、惡性競爭對行業(yè)的健康發(fā)展有百害而無一利。目前，中國汽車出口的五低格局——低端市場、低檔車、低價格、低利潤、低質(zhì)量的問題還遠遠沒有得到改觀。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞指出，“目前無論是在轎車、客車還是卡車領(lǐng)域，我國的產(chǎn)品質(zhì)量與日本、韓國的產(chǎn)品比較，都有一定的差距。一定要提高質(zhì)量意識，加強質(zhì)量控制?！?/P>

　　中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武認為，中國汽車出口戰(zhàn)略實施的核心是產(chǎn)品質(zhì)量。“本田的成功與三菱的失敗以及我國汽車企業(yè)失敗的案例都告訴我們，中國的汽車企業(yè)應具有質(zhì)量戰(zhàn)略意識，對于出口的產(chǎn)品來講，第一是質(zhì)量；第二是質(zhì)量；第三還是質(zhì)量。”

　　遠航之路

　　宇通的破冰之旅無疑為汽車企業(yè)如何提高質(zhì)量提供了一個良好借鑒。據(jù)河南出入境檢驗檢疫局局長周建安介紹，一直以來，宇通致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，擁有客車行業(yè)首家博士后工作站和行業(yè)惟一一家國家級技術(shù)中心，每年投入銷售額的4%用做研發(fā)費用，用于提升產(chǎn)品設(shè)計水平和設(shè)計質(zhì)量。

　　國家質(zhì)檢總局有關(guān)人士透露，目前還有三家汽車企業(yè)正在積極做準備，申請出口免檢，努力提升質(zhì)量取得出口優(yōu)勢已成為優(yōu)秀企業(yè)的共識。

　　商務部機電和產(chǎn)業(yè)科技產(chǎn)業(yè)司副司長張驥日前表示，在我國所有出口大類商品中，汽車產(chǎn)品是最具增長潛力的商品。為了實現(xiàn)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康較快發(fā)展，國家將在10個方面加大政策措施支持汽車產(chǎn)品出口，包括提高我國汽車出口準入門檻，規(guī)范出口秩序，主要措施是對汽車生產(chǎn)企業(yè)實行出口資質(zhì)管理和對出口經(jīng)營企業(yè)實行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理。

　　業(yè)內(nèi)人士估計，這一政策實施后，將有25%的出口經(jīng)營企業(yè)被淘汰出局。聯(lián)想到宇通獲得國家“出口免驗”證書，可以想見，在中國汽車出口大潮還未到來的時候，相關(guān)政府部門已經(jīng)準備從“扶優(yōu)”和“限劣”兩個角度入手，打出一連串政策“組合拳”，為中國汽車健康發(fā)展、走向世界營造良好的宏觀環(huán)境。