正處于“暴風(fēng)雨”來(lái)臨前夜的農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)，近期又出了一位“攪局者”。它是誰(shuí)？

　　初夏五月，微車(chē)?yán)洗箝L(zhǎng)安集團(tuán)下屬的河北長(zhǎng)安推出了一款新型微車(chē)，長(zhǎng)安把它冠以“村村通小巴士”之稱(chēng)。如此一來(lái)，原來(lái)的長(zhǎng)安微客就“幻化”為兩大類(lèi)車(chē)型，一是長(zhǎng)3.5米左右的車(chē)型，屬于走城鄉(xiāng)物流路線(xiàn)的快運(yùn)微車(chē)，同時(shí)也被不少農(nóng)村用戶(hù)買(mǎi)來(lái)跑短途客運(yùn)；還有一個(gè)就是最近推出的長(zhǎng)3.9米的村村通小巴士(它采用微卡的底盤(pán)和微客的車(chē)身設(shè)計(jì))，走的是真正的農(nóng)村客運(yùn)路線(xiàn)。

　　村村通小巴士，顧名思義，“村村通”指這款產(chǎn)品市場(chǎng)定位于農(nóng)村客運(yùn)和村村通班車(chē)工程，“小巴士”，指車(chē)主要用來(lái)載客。按照長(zhǎng)安的產(chǎn)品規(guī)劃，該型號(hào)小巴士屬于經(jīng)濟(jì)型微車(chē)，價(jià)格在4萬(wàn)元左右，整車(chē)長(zhǎng)度3.9米。這一價(jià)位和長(zhǎng)度在農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)有無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力？

　　單單論述這個(gè)問(wèn)題是沒(méi)有說(shuō)服力的。只有把它放在農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)的大環(huán)境去看時(shí)，我們才能一目了然?；仡櫧陙?lái)村村通客車(chē)班車(chē)工程的緩慢發(fā)展，可以發(fā)現(xiàn)，微客、中巴和傳統(tǒng)輕客正在逐漸成為主宰農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)的“三駕馬車(chē)”，其中微型客車(chē)的地位最為尷尬，因?yàn)樯黹L(zhǎng)3.5米左右的它并不被主流輕客廠(chǎng)家認(rèn)為是正宗的農(nóng)村客運(yùn)產(chǎn)品，而是“邪門(mén)歪道”，靠著低價(jià)、減配和靈活自如的短小“身材”來(lái)?yè)?米中巴的市場(chǎng)。然而，如果照這個(gè)邏輯推理下去的話(huà)，長(zhǎng)安推出村村通小巴士，看樣子又要讓不少中巴生產(chǎn)廠(chǎng)家撓頭半天了，甚至更“恨”、更“怕”了。因?yàn)檫@款產(chǎn)品的殺傷力和沖擊力比原有的3.5米微客更強(qiáng)更大。

　　“誰(shuí)能搶占先機(jī)，誰(shuí)就能搶占市場(chǎng)?！焙颖遍L(zhǎng)安看到了這一點(diǎn)，它的產(chǎn)品策略和營(yíng)銷(xiāo)策略也確實(shí)果斷與大膽。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安把這款微客的車(chē)身進(jìn)行加長(zhǎng)，比一般微客的車(chē)身長(zhǎng)40厘米左右，可乘坐11人，并采用長(zhǎng)安微卡的底盤(pán)系統(tǒng)，耐顛簸性和牢固性不錯(cuò)，比較適合農(nóng)村道路的行駛。同時(shí)，這款產(chǎn)品采取雙開(kāi)后門(mén)、后排座椅可折疊與翻轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)格局,在人少物多的情況下能提供較大裝貨空間，從而較好滿(mǎn)足了農(nóng)民兄弟出行時(shí)行李較多的需求。

　　合適的就是好的，能幫助用戶(hù)賺錢(qián)的才有望暢銷(xiāo)。在很多時(shí)候，要使自己的產(chǎn)品取得成功，并不需要很高、很先進(jìn)的技術(shù)，而只需要一個(gè)創(chuàng)新的理念以及對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的充分發(fā)掘?！按宕逋ㄐ“褪俊辈皇莾H僅用來(lái)造勢(shì)和造“概念”的，對(duì)于那些對(duì)價(jià)格十分敏感，同時(shí)還要求客車(chē)有一定載貨能力的農(nóng)村客運(yùn)用戶(hù)而言，村村通小巴士是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。