——2005年大、中型客車市場(chǎng)簡(jiǎn)析及2006年市場(chǎng)展望 

    2005年大、中型客車市場(chǎng)（在此指整車長(zhǎng)7米以上目標(biāo)市場(chǎng)）繼續(xù)保持前幾年的增長(zhǎng)趨勢(shì)和需求特點(diǎn)，全年銷量達(dá)到82189輛，同比增長(zhǎng)4.23%，大型化、中高檔依然是整體市場(chǎng)的主旋律。不過(guò)，與前幾年相比，2005年整個(gè)市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)方面出現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已由單純的以產(chǎn)品、價(jià)格為主要手段轉(zhuǎn)向品牌、服務(wù)、品質(zhì)等方面的全方位發(fā)展，對(duì)企業(yè)研發(fā)能力、品牌美譽(yù)度、價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)提出了更高的要求，大大地推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。2006年，大型客車有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)，中型客車依然是市場(chǎng)需求的主體。

　　2005年大、中型客車市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)

　　2005年，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)客流總量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了整個(gè)大、中型客車的市場(chǎng)需求繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

　　在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，“大客大增，中客略降”的趨勢(shì)仍在繼續(xù)，中型客車市場(chǎng)全年銷量48332輛，同比下滑4.32%；而大型客車全年銷量33857輛，同比增長(zhǎng)13.71%，繼續(xù)成為大、中型客車的市場(chǎng)亮點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)?？蛙囀袌?chǎng)需求大型化發(fā)展趨勢(shì)更加明顯和突出，大型客車增長(zhǎng)迅速，成為推動(dòng)整個(gè)大、中型客車市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的主要力量。

　　在產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)上，大、中型客車市場(chǎng)需求量最大的依然是8米客車，但需求量呈下滑趨勢(shì)；10米以上客車的市場(chǎng)需求繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

　　在產(chǎn)品檔次需求上，中高檔、人性化依然是大、中型客車市場(chǎng)的主要發(fā)展趨勢(shì)。2005年，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)競(jìng)相推出新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都開(kāi)始注重人性化設(shè)計(jì)，以期在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

　　從需求用途看，城間客車需求變化不大，而城市客車則一改以往平淡無(wú)奇的局面，在過(guò)去一年發(fā)生了巨大的變化：一方面市場(chǎng)需求總量快速增長(zhǎng)，另一方面在需求結(jié)構(gòu)上也發(fā)生著較大的變化，中高檔準(zhǔn)低地板、低地板市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。2005年，城間客運(yùn)依然是大、中型客車市場(chǎng)的主體，但相比前年同期僅增長(zhǎng)了4.1%，走勢(shì)相對(duì)緩慢。這主要是由于近幾年旅游客車和道路客運(yùn)車輛迅速增加，運(yùn)力已經(jīng)接近飽和，進(jìn)入相對(duì)的穩(wěn)定時(shí)期，因此，城間客車市場(chǎng)需求增勢(shì)緩慢；相反，隨著城市化的不斷實(shí)施，城市人口增長(zhǎng)迅速，城市客車需求變成了2005年整個(gè)客車市場(chǎng)的主要拉動(dòng)力，銷量從2004年的27901輛上升到2005年的29142輛，同比增長(zhǎng)4.4%。其中，城市客車中、高檔準(zhǔn)低地板、低地板市場(chǎng)需求在2005年都出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的局面，整個(gè)城市客車市場(chǎng)產(chǎn)品需求升級(jí)趨勢(shì)明顯。

　　目前，大、中型客車市場(chǎng)已凸顯從戰(zhàn)國(guó)時(shí)代向寡頭壟斷發(fā)展，市場(chǎng)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的步伐加快。與2004年相比，2005年大、中型客車市場(chǎng)上排名較前的客車企業(yè)中，盡管整體的市場(chǎng)占有率排名變化不大，但市場(chǎng)集中度卻進(jìn)一步提高，龍頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)。以“三龍一通”為代表的客車業(yè)第一陣營(yíng)全線飆紅，占據(jù)了2005年客車銷量的半壁江山，成為拉動(dòng)中國(guó)客車行業(yè)前行的決定性力量。整個(gè)大、中型客車市場(chǎng)規(guī)模效益越來(lái)越明顯，眾多技術(shù)水平低、生產(chǎn)能力差的企業(yè)將逐漸被整合淘汰，整個(gè)行業(yè)向良性方向發(fā)展，有利于整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和升級(jí)。

　　在目前產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重的情況下，技術(shù)創(chuàng)新能力、品牌、服務(wù)能力已成為左右客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要因素，而單純以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主導(dǎo)的市場(chǎng)影響力已逐步降低。隨著大、中型客車市場(chǎng)的不斷完善，客車配置差異性越來(lái)越小，每個(gè)企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格越來(lái)越透明，市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，2005年許多大、中型客車企業(yè)都采取了其他手段來(lái)回避價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，主要有以下幾個(gè)方面：提高技術(shù)創(chuàng)新能力、打造品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、以服務(wù)促進(jìn)銷售。這一系列措施的實(shí)施大大增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)避免了企業(yè)資源的流失。

　　2006年大、中型客車市場(chǎng)展望

　　——市場(chǎng)需求將繼續(xù)增加。預(yù)計(jì)全年可達(dá)8.5萬(wàn)輛，其中城市客車3.5萬(wàn)輛，城間客車5萬(wàn)輛。城市客車有望成為客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)，以城鎮(zhèn)客運(yùn)為主的7米產(chǎn)品市場(chǎng)在國(guó)家政策的推進(jìn)下有望小幅增長(zhǎng)。

　　中國(guó)公路建設(shè)的高速發(fā)展和旅游業(yè)的不斷興旺，以及北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)的即將舉辦，這些都為大、中型客車的蓬勃發(fā)展帶來(lái)契機(jī)。另外，由于2005年市場(chǎng)需求量已經(jīng)達(dá)到一個(gè)較高的平臺(tái)，行業(yè)的發(fā)展以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主，預(yù)計(jì)2006年大、中型客車市場(chǎng)將會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，但幅度不會(huì)很大。

　　——2006年將是大、中型客車企業(yè)規(guī)模實(shí)力的分水嶺，市場(chǎng)資源逐步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的現(xiàn)象更加明顯，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加快“強(qiáng)者更強(qiáng)”壟斷市場(chǎng)格局的形成。

　　——品牌競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈，創(chuàng)新、服務(wù)和傳播將成為品牌建設(shè)的有力工具。

　　隨著產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越顯著，客車行業(yè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，并大大超過(guò)產(chǎn)品、服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。客車企業(yè)已逐漸意識(shí)到，從品牌提升中所獲得的利益將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新帶來(lái)的利益。2006年大、中型客車市場(chǎng)發(fā)展的核心將逐漸轉(zhuǎn)為以客戶需求為中心，提高品牌號(hào)召力，確保產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量。

　　——在產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)上，大、中型客車產(chǎn)品中、高檔化趨勢(shì)明顯；中型客車仍是市場(chǎng)需求主體，大型客車依然是市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)，將保持較快的增長(zhǎng)。

　　在日趨成熟的客車市場(chǎng)中，客戶消費(fèi)越來(lái)越理性，競(jìng)爭(zhēng)趨向細(xì)分，中高檔車仍將是市場(chǎng)的主流車型。受政策因素、公交客車大型化、道路建設(shè)等因素的影響，再加上大型客車提高營(yíng)運(yùn)效率的優(yōu)勢(shì)，大型客車在2006年將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)；但客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、客流規(guī)律分布等決定中型客車依然是市場(chǎng)需求的主體。

本文轉(zhuǎn)載自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)編著的《汽車行業(yè)2005年產(chǎn)銷形勢(shì)分析及2006年展望》一書(shū)