2006年3月28日-30日，倍受客車業(yè)界關(guān)注的第六屆世界客車博覽亞洲展覽會Busworld Asia將再次于上海新國際博覽中心隆重舉行。繼2005年的展會，創(chuàng)展出面積和觀眾人數(shù)的新高后，Busworld Asia 06從展覽規(guī)模到觀眾預(yù)登記數(shù)量再度呈現(xiàn)突破性增長，而同期舉行的亞洲客車展BAAV年度大獎的評選活動也將烽煙又起。客車英豪，即將逐鹿上海！

中國客車產(chǎn)業(yè)的國際化前瞻發(fā)展

此次亞洲展的母展，世界客車博覽已于2005年10月21-26日在比利時Kortrijk迎來它的第18屆展會，作為世界上最大、歷史最悠久的客車相關(guān)專業(yè)展覽，它的舉行也為Busworld Asia推行“國際采購”理念提供了一個良好的契機。這次盛況空前的展會為期六天，總面積達(dá)41600平米，吸引了來自于105個國家的300余家整車和配件制造商，以及超過250，000名觀眾到場參觀。可以說，它是迄今為止全球規(guī)模最大、歷史最悠久、含金量最高的客車業(yè)國際盛會，在整個客車行業(yè)占據(jù)著舉足輕重的地位，它不僅展示了全球領(lǐng)先的客車制造商的產(chǎn)品風(fēng)貌，同時，也已經(jīng)成為了一支引領(lǐng)客車行業(yè)發(fā)展趨勢的行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。本屆展會中國客車企業(yè)廈門金龍客車的首次閃亮登場，引起了在場觀眾對“中國制造”客車的極大興趣，“中國制造”與國際同行進(jìn)行面對面的交流，使中國客車的首度國際舞臺亮相變得意義深遠(yuǎn)。

中國客車產(chǎn)業(yè)作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要組成部分，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，整個客車產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，但與中國乘用車、服裝業(yè)、家電業(yè)的國際化程度相比，差距還甚遠(yuǎn)。這說明，中國客車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了國際化的時候了，而且這個突破，一定要把中國客車業(yè)的發(fā)展放在全球背景下來分析、規(guī)劃并制定發(fā)展策略。國內(nèi)客車企業(yè)的成長經(jīng)歷顯示了其在本土強大的生存能力。隨著國際化角色的轉(zhuǎn)變，更多的企業(yè)變革以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是大勢所趨。2005年，越來越多的海外交易訂單再一次將中國客車企業(yè)推入公眾注意力的中心，這一波的主角不僅有鄭州宇通、廈門金龍這樣的大公司，還包括眾多的中小型企業(yè)。中國客車企業(yè)能否在未來10年內(nèi)挑戰(zhàn)國際巨頭？他們當(dāng)中是否將誕生出客車業(yè)界的跨國公司？業(yè)界人士拭目以待。在中國客車產(chǎn)業(yè)身上日益顯現(xiàn)的民族客車業(yè)的嶄新氣質(zhì)，同樣經(jīng)歷了市場的起落、洗禮，甚至常常被人遺忘，但他們卻可以無時無刻地修正自己，在活躍的商業(yè)思維主導(dǎo)下，一次次展現(xiàn)更加強大的生命力。盡管每一種修正尚需時間的驗證，但足以讓中國客車業(yè)的未來充滿懸念。而即將揭開帷幕的第六屆世界客車博覽亞洲展覽會Busworld Asia，延續(xù)Busworld全球聯(lián)展的接力棒，招商工作已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出以往各屆，展會匯集了鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、丹東黃海、安徽安凱、三一客車、金華尼奧普蘭、安凱車輛制造、上海申龍、江淮客車、中通客車、一汽豐田、中大客車、斯堪尼亞SCANIA、采埃孚ZF等國內(nèi)外客車主流企業(yè)。隨著中國客車產(chǎn)業(yè)近年來對海外市場迅速擴(kuò)張，亞洲客博會也越來越受到全球領(lǐng)域內(nèi)的關(guān)注，海外知名配件品牌踴躍報名參展，正是看好了迅速發(fā)展的中國市場，如Akzo Nobel 車身漆、DAF發(fā)動機、 Hella車燈、Jacobs渦流緩速器、Gititire輪胎、Vibracoustic減震穩(wěn)定系統(tǒng)、Siemens車載系統(tǒng)以及 Tom Kings夾具等則都是首次前來參展的著名客車配件制造商。而歷屆參展的品牌如大冷王、德國DAF、松芝空調(diào)、佳通輪胎、瑞典斯堪尼亞、德國ZF、德國BOCK、Bitzer、 Carrier、凡士通、Jacobs、AKZONOBEL、VOITH, Contitech、阿文美馳、卡特比勒、Siemens VDO、Hella、 Alcoa、Telma、LKW、Ellamp、Borga warner、Konvekta、Koni、濰柴動力、上柴、一汽錫柴、廈華新技術(shù)、上海日野等眾多國內(nèi)外知名零部件廠商也將帶來新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品。自2001年第一屆世界客車博覽亞洲展覽會舉辦至今，展會連創(chuàng)佳績，展商反響熱烈，國際影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。第六屆世界客車博覽亞洲展覽會招展報名情況異?；鸨?/SPAN>30，000平方米的展出面積全面售罄，成為歷年來規(guī)模之最。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢下，本屆客車展為順應(yīng)客車運營行業(yè)對客車制造業(yè)的需求，組織全球知名客運企業(yè)來華參加展會，讓國內(nèi)客車運營商有機會與國際同行做面對面的交流，幫助客車制造商和運營商抓住不斷增長的國內(nèi)與國際的需求，建立更多合作機會，為客車業(yè)的決策者們提供一個絕佳的聚會和創(chuàng)新的互動平臺，最終實現(xiàn)中國客車生產(chǎn)企業(yè)參與全球貿(mào)易一體化的目標(biāo)。

中國客車產(chǎn)業(yè)的活躍因子競相登場

☆鄭州宇通客車股份有限公司，客車年產(chǎn)量為12000輛整車和6000輛客車專用底盤，是亞洲生產(chǎn)規(guī)模最大，工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的生產(chǎn)基地，單廠大中型客車產(chǎn)量位居世界第一位。2005年度，完成銷售2萬多臺,銷售收入超過66億人民幣。曾被BAAV授予“2003年度最佳客車制造商”， “2004年度最佳豪華級旅游車獎”和“2005年度最佳客車制造商”的稱號。

☆廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司是世界最大的客車制造商之一。產(chǎn)品涵蓋從6米至13.7米的各型豪華客車及公交車。2004年金龍系列客車被國家質(zhì)檢總局授予“中國品牌產(chǎn)品”稱號，同時，金龍的高端產(chǎn)品也在國內(nèi)業(yè)界率先獲得了英國商用汽車質(zhì)量（VCA）認(rèn)證。并于2005年10月參加了世界客車博覽在比利時的母展，成為第一個亮相于世界舞臺的中國客車制造商！

☆丹東黃海汽車有限責(zé)任公司，主導(dǎo)產(chǎn)品是黃海牌大中型客車。黃海公司有著五十余年的客車研發(fā)經(jīng)驗積淀，技術(shù)領(lǐng)先，品質(zhì)卓越。其中大型城市客車2004年、2005年產(chǎn)銷均名列同行業(yè)第一，成為行業(yè)內(nèi)城市客車的旗艦品牌。2005年被授予“中國城市客車最具競爭力”稱號。

☆2005年安凱客車發(fā)起“沒有安全就沒有明天”的行業(yè)宣言；倡導(dǎo)“安全、節(jié)能、環(huán)保”是客車制造企業(yè)的歷史使命和時代任務(wù)。安凱客車板塊與歐洲同步的世界頂級豪華客車“賽特拉·尊榮400”首次公開亮相；具備超值性價比的省油王子——“A90升級版”正式亮劍！

☆斯堪尼亞是一家全球性的公司，業(yè)務(wù)遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。集團(tuán)是世界領(lǐng)先的重型卡車和大型巴士以及工業(yè)發(fā)動機制造商之一。2005年年度銷售額為633億瑞典克朗。產(chǎn)品銷往世界各地100多個國家，而且95%以上的產(chǎn)品銷往瑞典以外的國家和地區(qū)。

☆安徽安凱車輛公司位于風(fēng)光秀麗的古城合肥，具備年產(chǎn)各類“星凱龍”品牌客車8000輛的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋大、中、輕型各種客車及公交車。是目前國內(nèi)最大的客車生產(chǎn)基地之一。

☆PACCAR, formed in 1905 and with headquarters in Seattle, US, is one of the world’s largest truck manufacturers.  With marques Peterbilt, Kenworth, DAF and Foden, PACCAR produces more than 100,000 trucks a year. DAF Trucks NV (Netherlands) is a 100% subsidiary and focuses on the development, production, marketing and sale of medium to heavy commercial vehicles. The strength lies in the fact that it is the only independent manufacturer in Europe i.e. not making its own buses/coaches.

☆ZF is a leading worldwide automotive supplier

for Driveline and Chassis Technology.

ZF develops and produces products serving the mobility of human beings and goods. Innovations in Driveline and Chassis Technology provide increased driving dynamics, safety, comfort, and economy in the vehicles of the customers: By land, by sea, and in the air.

☆濰柴動力是中國內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售骨干企業(yè)?？蛙囉冒l(fā)動機功率范圍90-353千瓦，其中，道依茨226B-3/4/6、WD615、WD618、WT615(CNG/LNG)達(dá)到歐II排放，藍(lán)擎WP4、WP6、WP10、WP12、WT615/618Z(CNG)達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)率先通過了IS09001、ISO／TSl6949：2002質(zhì)量體系認(rèn)證，2005年榮獲中國名牌。

☆上海加冷松芝汽車空調(diào)有限公司通過始終堅持“高效、節(jié)能、環(huán)保、安全、健康”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，憑借先進(jìn)的管理手段、優(yōu)秀的企業(yè)文化、科學(xué)的營銷體系，在激烈的市場競爭中，以不斷創(chuàng)新奠定了連續(xù)4年在國內(nèi)頂置式客車空調(diào)市場占有率第一的穩(wěn)固地位。2006年，松芝公司更是采取了在空調(diào)換熱器設(shè)計中推出立足公交車輛環(huán)保的電車空調(diào)等一系列創(chuàng)新舉措，引領(lǐng)松芝公司與時俱進(jìn)。

☆上海柴油機股份有限公司是專業(yè)生產(chǎn)中等缸徑高速柴油機的國家一級企業(yè)，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心，并于2005年成立行業(yè)內(nèi)首家工程研究院。2005年，通過TS16949體系認(rèn)證。同年，“上柴動力”還被授予“中國名牌”產(chǎn)品稱號。此次上柴參展的是上柴“瑯馳”系列客車專用發(fā)動機,系列發(fā)動機去年還獲得過BAAV（世界客車聯(lián)盟）最佳發(fā)動機獎。

國際標(biāo)準(zhǔn)的衡量，權(quán)威公正的年度獎項

中國客車商與運營商拓展國際市場首先需要深入研究市場。Busworld Asia則提供了這樣的平臺，為中國客車業(yè)提供了新思維和認(rèn)知碰撞的空間。每屆Busworld Asia都從中國客車業(yè)界的需求出發(fā)，世界客車與客運運營商大會、亞洲客車周、學(xué)術(shù)論壇、交通研討會、技術(shù)交流會、評獎活動等常變常新。而BAAV的國際平臺和全球信息網(wǎng)絡(luò)使國內(nèi)客車與客運商與國外同行得以深入地交流和溝通，進(jìn)一步了解國外市場需求，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)客戶群。正是心懷中國客車走向世界，兼容并包汲取全球客車業(yè)精華的使命，Busworld Asia務(wù)實、全面地引進(jìn)歐洲客車周的評獎流程，公正、公平、公開的BAAV年度大獎代表了國際權(quán)威的褒獎，表明獲獎客車制造商的產(chǎn)品在全球客車制造領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平，同時也被認(rèn)為是中國客車登上世界舞臺的通行證。2006年，亞洲客車展BAAV年度大獎將再度震撼出爐，歐洲評委的評審活動，帶來最新的評獎理念，獎項設(shè)置和評選流程將使傳統(tǒng)的評獎活動為新年度的活動賦予更多新意。Busworld Asia根據(jù)中國的情況，因地制宜地推出了眾多熱門獎項，在中國客車界內(nèi)引起了強烈的反響。

此外，在展會同期,大會主辦單位之一，中國土木工程學(xué)會、城市公共交通學(xué)會將繼續(xù)發(fā)揮其行業(yè)內(nèi)的影響力，舉辦中日大城市圈交通高峰會。“解決大城市交通問題的出路—公共交通優(yōu)先”是本屆高峰會的主題，以快速公交路助推中國城市交通理性發(fā)展。目前中國大城市公共交通問題形勢嚴(yán)峻，特別是北京、上海、廣州等地，由此也帶來環(huán)境惡化、能源緊張等社會問題。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通已經(jīng)變得十分迫切，它不僅符合城市發(fā)展和交通發(fā)展的實際，也是貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會的重要舉措。中國城市化發(fā)展過程中，要以公交系統(tǒng)為導(dǎo)向建立城市快速公交路模式。政府部門利用現(xiàn)有道路進(jìn)行改造，設(shè)置專用公交道，推廣快速公交系統(tǒng)，即設(shè)置公交快速專用線路。這種做法在歐洲以及亞洲的新加坡比較普遍，日本等國家近年來也在做這方面的嘗試。目前中國城市公共交通發(fā)展已經(jīng)駛上了“快車道”。高峰會的舉行，為公共交通的相關(guān)行業(yè)和政府決策提供了一個高層次的研討、交流，進(jìn)而達(dá)成共識，提出解決方案的重要科學(xué)決策平臺。

作為中國客車行業(yè)與世界交流的窗口，六年來務(wù)實而目光卓絕的世界客車博覽亞洲展覽會（Busworld Asia）持續(xù)為中國客車業(yè)會聚良機、創(chuàng)造價值，不遺余力地推進(jìn)中國客車和客運行業(yè)繁榮發(fā)展，助力中國客車闊步前行。正如世界客車聯(lián)盟主席Guido Vlieghe先生高度評價的那樣：“Busworld Asia舉辦以來，見證并參與了中國客車業(yè)的飛速發(fā)展，讓中國客車以更強、更高的姿態(tài)向世界證明自己的實力。世界客車聯(lián)盟選擇中國是正確的！” 據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，在全世界大中型客車的產(chǎn)量中，中國的產(chǎn)量占全世界的33%，排名第一，比排名第二的美國多出21個百分點，可見，中國的客車大國地位是十分突出的。中國已經(jīng)成為世界最大的客車制造國和消費國，有著巨大的客車與客運市場。中國客車業(yè)正在擺脫以往盲目、浮躁的做法，以腳踏實地的態(tài)度和長遠(yuǎn)的規(guī)劃，實施國內(nèi)和海外戰(zhàn)略，并正以日益提升的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量逐步獲得了海外市場的認(rèn)同。從客車大國到客車強國，產(chǎn)品的國際化將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，中國的客車品牌要得到世界的認(rèn)可，產(chǎn)品出口是必經(jīng)之路。國際買家已把全球客車采購的焦點鎖定中國，鎖定Busworld Asia 2006。展會的平臺提供最具價值的全球合作和市場信息，引領(lǐng)中國客車新理念，推動中國客車業(yè)發(fā)展，構(gòu)筑中國客車與客運業(yè)和全球同行雙向互通的橋梁，Busworld Asia，與您共同彈奏世界客車業(yè)變革的最強音！