在剛剛發(fā)布的《中國500最具價值品牌》評選中，宇通以66.19億元的品牌價值位居第80位，較2004年上升15位，品牌增值12.35億元。

　　出口業(yè)務(wù)與去年全年相比也有較大幅度增長，上半年集團(tuán)合同出口額共計3670萬美元，較去年全年增長634%，預(yù)計全年實現(xiàn)出口1億美元以上。
 
　　一、雄心勃勃的宇通“十一五”發(fā)展規(guī)劃

　　宇通企業(yè)集團(tuán)總裁湯玉祥提出在“十一五”期間：宇通將繼續(xù)堅持“可持續(xù)發(fā)展”、“安全、健康與環(huán)境保護(hù)”、“多元文化能力”、“為了客戶不斷創(chuàng)新”、“有限多元化與專一化經(jīng)營相結(jié)合”等核心經(jīng)營理念。在2010年前，將宇通打造成為中國一流的以商用車業(yè)務(wù)為主業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，進(jìn)而成為中國汽車產(chǎn)業(yè)具有重要影響力的公司之一，業(yè)務(wù)規(guī)模超過180億元，形成合理的業(yè)務(wù)組合，具備良好的企業(yè)形象，成為國內(nèi)受人尊敬的雇主。企業(yè)集團(tuán)最終形成戰(zhàn)略管控中心、業(yè)務(wù)控制中心和利潤控制中心三個管理層級，產(chǎn)業(yè)和資本兩大運作平臺，形成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、管控層級清晰、職能分配科學(xué)的集團(tuán)化發(fā)展模式。2007年達(dá)到營收超過120億元以上,實現(xiàn)利稅6億元。2010年達(dá)到營收達(dá)到180億元以上,實現(xiàn)利稅10億元以上。

　　公司在國內(nèi)繼續(xù)保持領(lǐng)先的市場份額，并開始規(guī)模進(jìn)入國際市場，力爭在2008年實現(xiàn)海外銷售收入達(dá)到銷售收入的30%以上。2010年，宇通的目標(biāo)除了繼續(xù)加大在國內(nèi)的市場份額外，還要借助奧運、世博會等機(jī)會，占有國內(nèi)領(lǐng)先的市場份額，還將大力拓展國際市場，充分參與國際競爭，成為國際化知名的客車制造企業(yè)。屆時銷售各種客車達(dá)到30000余臺，營收145億元以上。

　　二、從延伸公路臥鋪到上市公司

　　今年11月15日，成都鐵路局對部分路段開始車票打折，平均降幅30%，個別50%其中原由，越與高速公路網(wǎng)交叉并行就越便宜，而分割鐵老大市場的正是宇通臥鋪客車。

　　1992年湯玉祥任試制車間主任時，就以前瞻性的思維決定開發(fā)一種臥鋪客車，這是按照市場經(jīng)濟(jì)理論，延伸運輸概念的大膽行為。

　　湯玉祥和設(shè)計人員夙興夜寐地進(jìn)行設(shè)計與試制。新品ZK6980WD臥鋪車一經(jīng)面市便大受歡迎，改變了中國公路長途客運的運營方式和觀念。顛覆了國內(nèi)鐵路長途客運的一統(tǒng)天下的局面。而公路臥鋪客運的創(chuàng)造發(fā)明，就在于它延伸了國內(nèi)民航和鐵路的產(chǎn)品功能，使不同層面的消費者能夠享受到不同層面的服務(wù)。1994年，全國客車整體銷量下降了11.17%，而宇通客車的銷量卻上升了98%，相對于客車行業(yè)上升了整整109個百分點。

　　1993年宇通完成股份制改造，實現(xiàn)了兩次跳躍式發(fā)展。一次是1997年到1998年，宇通不僅成為國內(nèi)客車行業(yè)首家上市公司，宇通客車A股股票在上交所掛牌交易，而且利用上市募集資金建成了亞洲規(guī)模最大的客車生產(chǎn)基地。

　　回顧宇通集團(tuán)的創(chuàng)業(yè)歷程，湯玉祥說：10年來，宇通客車外引內(nèi)聯(lián)，一方面科學(xué)地研究市場、研究需求、研究技術(shù)，另一方面根據(jù)研究成果結(jié)合其他產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。作為業(yè)績較好的上市公司，宇通客車具有募集資本金的良好渠道，這個渠道為宇通的擴(kuò)張戰(zhàn)略提供了堅實的保障，而擴(kuò)張戰(zhàn)略又成為宇通客車實現(xiàn)快速增長的利器。從收購重慶客車廠到鄭州重型機(jī)械廠一系列舉措，業(yè)界清晰地看到宇通在實施擴(kuò)展戰(zhàn)略。

　　他說：這樣宇通客車就進(jìn)入了一種良性的循環(huán)，通過整合資源，完善宇通的產(chǎn)品，為宇通增加全系列的產(chǎn)品線，開拓新的市場空間，建立以客車、專用車為主的商用車集團(tuán)的企業(yè)戰(zhàn)略。西南市場本身并不大，但是宇通收購重慶客車廠后，綜合了雙方的強(qiáng)勢，彌補(bǔ)了雙方的劣勢，今年上半年重慶宇通銷售額已經(jīng)成功翻了一番。

　　而第三次跳躍發(fā)生在2002年，宇通與德國MAN商用車公司合資成立猛獅客車有限公司走引進(jìn)技術(shù)與合作開發(fā)的路子。宇通在吸收歐洲最新技術(shù)的同時，自己研制開發(fā)適合國情并與歐洲同步發(fā)展的自主品牌。宇通通過與德國MAN公司的合作，對國外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化和吸收，提升自己的技術(shù)水準(zhǔn)，發(fā)展自己的核心技術(shù)，同時促進(jìn)自主開發(fā)。企業(yè)的核心競爭力在于創(chuàng)新，創(chuàng)新是保證企業(yè)引領(lǐng)市場的關(guān)鍵。

　　去年5月18日，全國政協(xié)主席賈慶林來到宇通視察，他聽取湯玉祥關(guān)于宇通近幾年生產(chǎn)經(jīng)營情況的匯報時，認(rèn)真詢問宇通未來的發(fā)展規(guī)劃和思路，他還關(guān)心企業(yè)的發(fā)展環(huán)境和國際化步伐，對宇通近期的兼并重組和集團(tuán)化發(fā)展模式給予了肯定。當(dāng)了解到宇通從一個汽車修配廠發(fā)展到現(xiàn)在亞洲最大的客車生產(chǎn)基后，賈慶林滿意地握著湯玉祥的手說：“你們做得不錯,要繼續(xù)努力"。在談及奧運會時，湯玉祥說北京的公交車檔次需要盡快提升，賈慶林說："北京就應(yīng)該用全國最好的公交車”。

　　去年8月19日，北京公交總公司總經(jīng)理鄭樹森前來宇通，表達(dá)了雙方合作的意愿，為2008年北京奧運會客車簽單埋下了伏筆。宇通在北京推出引進(jìn)德國曼技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，目前，200輛低底盤公交車已陸續(xù)進(jìn)京趕考奧運會，宇通人的愿望得以實現(xiàn)。今天的宇通之所以能夠以每年行駛90億公里搭載25億人次縱橫中國，這背后的答案不得不令人深思。

　　三、從創(chuàng)建自主品牌到搭建國際市場平臺

　　在宇通了解到，我國的客車企業(yè)沒有突破核心技術(shù)，至今有些企業(yè)還在使用與卡車通用的底盤。宇通集團(tuán)的觀點是只有技術(shù)才能成為客車企業(yè)的核心競爭力，只有成為技術(shù)領(lǐng)先者，才能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　目前宇通有兩個技術(shù)研發(fā)部門：一個是國家級技術(shù)中心，一個是博士后科研工作站。

　　利用國家技術(shù)中心和博士后科研工作站，匯聚客車技術(shù)研發(fā)設(shè)計的優(yōu)秀隊伍，湯總說：未來，宇通客車希望系列化的產(chǎn)品能夠涵蓋到公交、客運、旅游等各個種類，充分滿足乘客和客戶審美、適用的需求，以中高檔產(chǎn)品為主，產(chǎn)品設(shè)計將借鑒國際先進(jìn)的設(shè)計理念和設(shè)計方法，在經(jīng)過第一輪的學(xué)習(xí)西方的方法和思維之后，第二輪設(shè)計將以中方人員為主。打造核心競爭力，技術(shù)是一個保證。要在行業(yè)里取得領(lǐng)先的地位，就必須在技術(shù)上取得領(lǐng)先的優(yōu)勢。

　　他說：10年來，宇通一直致力于技術(shù)上的進(jìn)步，我們每年的科技研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計投入都在全年銷售額的4%以上，2003年投入的研發(fā)和設(shè)計經(jīng)費達(dá)到1.5個億。目前，宇通已經(jīng)形成了“生產(chǎn)一代、試制一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的開發(fā)格局，創(chuàng)造了充分的可持續(xù)發(fā)展空間。

　　湯總說：宇通在發(fā)展初期就清晰地意識到，沒有自主的技術(shù)，就無法將對客戶需求的理解轉(zhuǎn)化為符合滿足客戶需求的產(chǎn)品。只有擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，才能夠使企業(yè)在國際競爭中將占有有力地位。宇通客車一貫堅持，擁有自己知識產(chǎn)權(quán)才是中國民族客車企業(yè)一道真正的防線，它能夠保護(hù)民族的客車工業(yè)在本土市場獲得良好的市場地位，也能夠獲得參與國際競爭的發(fā)言權(quán)。

　　湯玉祥認(rèn)為，國際化首先要本土化，對中國本土市場的理解和在這一市場的競爭力是基礎(chǔ)。在宇通看來，首先要成為本土最具競爭力的客車企業(yè)之一，這一點宇通已基本達(dá)到；其次，國際化要分步驟，有節(jié)奏，是有條件的，如果你不具備真正的國際競爭力，你跟國外企業(yè)之間無論技術(shù)還是管理上的差距都太大，提國際化是可笑的。

　　4月29日，一個對中國客車出口具有深遠(yuǎn)意義的中國宇通啟航儀式在鄭州宇通工業(yè)園舉行，宇通開始向海外發(fā)力了。

　　今年3月31日，宇通與古巴簽訂了一筆共計400輛客車的訂單，總金額達(dá)2.4億人民幣，其中包括轉(zhuǎn)讓、商標(biāo)使用許可，整車及CKD散件技術(shù)配備，售后服務(wù)。

　　宇通集團(tuán)董事長湯玉祥稱：6月20日，200輛整車和散件將由上海港起運至古巴，屆時宇通還將在古巴長期派駐工作人員，建立配件庫，形成配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。今年來，宇通客車技術(shù)已經(jīng)站在了國內(nèi)客車的發(fā)展前列，宇通客車已具備了出口的實力，這種實力的體現(xiàn)是以品牌為戰(zhàn)略，技術(shù)為先導(dǎo)，售后強(qiáng)化服務(wù)為核心的，它代表了中國客車產(chǎn)業(yè)的一種雄心。更是中國客車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向海外發(fā)展的一種標(biāo)志。

　　目前宇通產(chǎn)品已銷售到古巴，牙買加，智利，秘魯，羅馬尼亞，俄羅斯，敘利亞，沙特，埃及，尼泊爾近30個國家和地區(qū)，并在近20個國家和地區(qū)初步建立起外銷網(wǎng)絡(luò)，還在五大區(qū)域設(shè)立了4個辦事處，投資600萬元建立了備件庫和投資1000萬元設(shè)立維修中心，進(jìn)行售后服務(wù)和市場考察，并根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨箝_發(fā)產(chǎn)品。古巴的備件庫已在9月份開始運行工作，維修中心將在11月底開始運行，雙方將投入近20名工作人員，所有這一切，都將證明宇通客車以中國客車新的海外產(chǎn)業(yè)出口觀，在締造著新的中國制造的產(chǎn)品形象。

　　宇通客車體現(xiàn)的是中國汽車制造業(yè)，以成熟的技術(shù)，高質(zhì)量的產(chǎn)品和低成本的優(yōu)勢，為全球各國交通領(lǐng)域服務(wù)。

　　目前可以肯定的是，進(jìn)軍古巴海外市場不僅僅是宇通客車最終的目的，按照湯玉祥雄心勃勃的出口計劃，宇通客車出口與在國內(nèi)銷售的比例要達(dá)到3比7。日前，宇通客車通過美國代理商簽單并已樣車進(jìn)入美國東部客車市場。由于宇通客車的進(jìn)入，原有歐洲客車代理商在某些市場的價格不得不降了3%。

　　四、從年度行駛90億公里到“耐用是金”的產(chǎn)品理念

　　目前，中國公路在交通運輸中占有重要地位，公路運輸已經(jīng)占客運量的90%，旅客周轉(zhuǎn)量的半壁江山，以及貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量的4/3。

　　中國國家交通部一直在反覆修改和論證《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，最終規(guī)劃由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱“7918網(wǎng)”，總規(guī)模8萬多公里。

　　建成后的國家高速公路網(wǎng)，將實現(xiàn)“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”，形成“首部連接省會、省會彼此相同、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。具體目標(biāo)是：覆蓋十多億人口；直接服務(wù)范圍東部地區(qū)超過90%、中部地區(qū)83%、西部地區(qū)近70%；實現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘、中部地區(qū)平均60分鐘、西部地區(qū)平均120分鐘上高速，大大提高客貨流的機(jī)動性；連接全國所有省會城市，以及目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市、超過20萬的中等城市；連接全國重要的交通樞紐城市；連接重要的對外公路口岸；在環(huán)渤海、長三角、珠三角三大都市圈內(nèi)部，形成較完善的城際高速公路網(wǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析：上述高速公路的行程，促成了宇通客車的高速發(fā)展，這正好符合了宇通湯玉祥締造中國客車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展觀和出口產(chǎn)業(yè)觀。

　　湯玉祥稱：過去是憑自己的感受和經(jīng)驗建設(shè)企業(yè)文化，制定戰(zhàn)略，現(xiàn)在希望借助國際上先進(jìn)、成熟的方法，科學(xué)地分析企業(yè)態(tài)勢，幫助宇通的品牌管理向更深層次發(fā)展。

　　一項公路運輸市場上的調(diào)查顯示，在客車的各項功能指標(biāo)中，“耐用可靠”成為與整體功能表現(xiàn)最相關(guān)的指示。調(diào)查中用戶表示，耐用可靠意味著客車故障率低、適應(yīng)性廣，并且能夠歷久彌新。而更深層的意義在于，耐用可靠能夠大大延長客車的使用壽命，降低運輸成本，提升客車的運營能力?！澳陀眯浴币呀?jīng)成為用戶最關(guān)注的性能指標(biāo)之一。

　　湯玉祥稱：由于客車產(chǎn)品是一種用來投資的生產(chǎn)工具，因而作為一家客車制造企業(yè)，如何幫助客戶降低固定成本支出，提供最大化的運營價值，是客車制造企業(yè)的根本出發(fā)點。宇通倡導(dǎo)在行業(yè)內(nèi)宣講“耐用是金”的理念，開展尋找“耐用之星”評選活動和“耐用是金”萬里巡活動。一同將在全國的宇通客車用戶中，通過由專家和媒體記者組成的權(quán)威評審團(tuán)，選出最具代表的“耐用之星”，并通過媒體將他們的耐用案例廣為傳播，分享他們的耐用知識。而借助“耐用是金”萬里巡活動，宇通將與同行共分享宇通在耐用性方面的成功經(jīng)驗?；顒託v時三個月，(6月-9月)涉及到全國9大城市。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“耐用是金”是宇通客車的品牌再造，它不僅在國內(nèi)形成廣泛的品牌影響，還要在海外市場形成新一輪的產(chǎn)品競爭，更重要的是重新鍛造中國客車產(chǎn)業(yè)在海外市場的新生和理念。

　　湯玉祥在總結(jié)宇通發(fā)展理念時表示：“宇通模式”非常特別，它綜合了宇通客車對市場的深刻理解與技術(shù)能力、資金實力以及敢為人先的創(chuàng)新意識，在“十一五”期間形成以商用車為主的新型產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入客車世界前五名，宇通要成為國際知名的客車品牌，要在國際市場有所作為。