梅賽德斯-奔馳公司展示的2款新車型給人不少驚喜。在浪漫的歌舞中揭開新車型的面紗：一款長途豪華旅行客車Travego，另一款是用于市區(qū)和市中心運(yùn)輸?shù)男滦凸财嘋itaro。

    事實(shí)上，這些奔馳客車已在挪威和丹麥廣泛使用，估計(jì)銷售了14000輛，目前正在向德國、荷蘭和比利時(shí)等國進(jìn)行推廣使用。梅賽德斯-奔馳公司總經(jīng)理沃夫?qū)て绽镄粮裨谛萝嚱夷皇缴险f：它們擁有先進(jìn)的歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用成熟的選擇性催化還原技術(shù)（SCR）和Adblue技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)都可以使直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一氧化氮排放量降低80%。

　　梅賽德斯-奔馳客車的同胞兄弟賽特拉公司也展出系列新車型，雖然沒有特別的宣傳活動(dòng)，其車輛在眾多的客車中依然光彩奪目，其頂級(jí)客車的風(fēng)范總是讓人感到信服。賽特拉又有兩款新車型在本屆歐洲客車周活動(dòng)中獲大獎(jiǎng)：Setra S415 GT獲得最佳防盜裝置設(shè)備獎(jiǎng)、Setra S411 HD獲得最佳駕駛員裝備獎(jiǎng)及世界客車博覽銅獎(jiǎng)。

　　馬可波羅是歐洲一家小型的客車制造公司，但在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有了相當(dāng)大的名氣，在中國也有合作項(xiàng)目。在展館內(nèi)外有許多款馬可波羅車型，其中一款產(chǎn)自葡萄牙工廠的新型旅行Viaggio 370非常漂亮。公司希望在未來幾年繁榮歐洲市場上有所作為，約瑟 馬丁斯說：雖然公司現(xiàn)在還很小，每月生產(chǎn)30輛車，但在巴西的年產(chǎn)量有16500輛，希望能夠?qū)淼绞澜缈蛙嚥┯[展示的新車數(shù)量從300輛增加到450輛。

　　此外，還有許多新的客車制造商也展出新車型。

　　在未來幾年里，全球公共運(yùn)輸業(yè)的主要挑戰(zhàn)是減少燃油消耗和污染排放。從2006年10月開始，歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)將開始正式生效。巴士與客車也將改用歐Ⅳ型甚至歐Ⅴ型發(fā)動(dòng)機(jī)，采用SCR技術(shù)可以節(jié)油3-5%，這就意味著可以節(jié)省一大筆燃油費(fèi)。

　　沃爾沃一直是全球客車環(huán)境保護(hù)的先鋒，展出的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)（DH12E和D9A）符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，甚至可以達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。沃爾沃作為城市交通解決方案的探索者，還展出其高性能的低地板鉸接巴士8700 LEA，配置沃爾沃新一代340馬力的DH12E發(fā)動(dòng)機(jī)（符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)），如果選擇采用SCR技術(shù)可以達(dá)到歐Ⅴ型標(biāo)準(zhǔn)，該車還配置沃爾沃最新的電子制動(dòng)裝置等設(shè)施。

　　歐洲客車制造商在很多方面都處于世界領(lǐng)先地位，甚至在一些細(xì)小的事件上。如針對(duì)煩人問題的簡單解決方案等方面也是如此，一種設(shè)計(jì)用于防止汽車電池被用光小裝置BATTERY BRAIN開始引入歐洲市場。

　　對(duì)乘客來講，最關(guān)注的問題是安全性和座位的舒適性，特別是長途旅行。座椅制造商做了很多技術(shù)改進(jìn)，如在座椅中間增加一些支柱，只要按下控制鍵它們就會(huì)凸出來，乘客在長途旅行的時(shí)候可以倚靠在支柱上休息。