“目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)各大廠商都與國(guó)外強(qiáng)勢(shì)品牌合作，對(duì)引進(jìn)產(chǎn)品的依賴(lài)程度比較大，在很大程度上不得不聽(tīng)命于他人，再加上由于國(guó)外廠商從各自利益出發(fā)會(huì)限制、阻擊我國(guó)民族品牌的發(fā)展。因此從目前情況看，中國(guó)汽車(chē)業(yè)擰成一股繩的可能性不大?！?/P>

　　全國(guó)人大代表、鄭州宇通客車(chē)股份公司董事長(zhǎng)湯玉祥認(rèn)為這是國(guó)內(nèi)各大廠商為了短期業(yè)績(jī)考慮的結(jié)果。國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)目前正處于行業(yè)整合的初期階段，市場(chǎng)容量還有進(jìn)一步擴(kuò)大的空間，部分弱小的廠商還有生存的空間，雖然主要生產(chǎn)廠商的份額在擴(kuò)大，但新增量占據(jù)的主要是市場(chǎng)容量增加的那一部分，只有在市場(chǎng)容量趨于飽和時(shí)，主導(dǎo)品牌才會(huì)大量侵占弱小廠商的份額，弱小廠商逐漸消失，強(qiáng)勢(shì)品牌將形成一股力量，創(chuàng)造真正的“中國(guó)品牌”。

　　鄭州宇通是1993年在鄭州客車(chē)廠基礎(chǔ)上成立的一家股份制公司，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量為10000輛整車(chē)和4000輛客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，目前公司已發(fā)展成為亞洲生產(chǎn)規(guī)模最大，工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。近年來(lái)，宇通公司的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)平均每年都有大幅度的增長(zhǎng)，連續(xù)9年突破企業(yè)歷史記錄。大、中型客車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到20%，行業(yè)綜合實(shí)力排名第一位。多年來(lái)宇通一直雄踞中國(guó)客車(chē)業(yè)的第一陣營(yíng)。

　　談起中國(guó)汽車(chē)人的責(zé)任感和使命感，湯玉祥說(shuō)，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，但由于發(fā)展時(shí)間相對(duì)國(guó)外較短，同時(shí)又受到國(guó)家的過(guò)度保護(hù)，造成市場(chǎng)化程度和自主開(kāi)發(fā)能力不足；但客車(chē)行業(yè)有別于整個(gè)行業(yè)，由于是小行業(yè)，沒(méi)有受到國(guó)家保護(hù)，近十年來(lái)，一直在市場(chǎng)上搏擊，市場(chǎng)化程度最高，是與國(guó)外技術(shù)水平相差最小的行業(yè)。宇通已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題，并明白自己所應(yīng)肩負(fù)的責(zé)任。最近，我們提出利用5年至10年時(shí)間做世界客車(chē)業(yè)知名品牌并進(jìn)入世界前五強(qiáng)，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，宇通近兩年著力從內(nèi)部管理入手，先后與IBM、羅蘭·貝格等國(guó)際知名管理咨詢(xún)公司合作，構(gòu)建SAP信息化資源管理平臺(tái)，整合企業(yè)戰(zhàn)略、進(jìn)行企業(yè)文化再造、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、人力資源整合、產(chǎn)品技術(shù)提升、新質(zhì)量管理體系建設(shè)等項(xiàng)目，使企業(yè)完全按國(guó)際最先進(jìn)的管理觀念來(lái)運(yùn)作。雖然目前與國(guó)際知名企業(yè)仍有一定的差距，但我們正在努力縮短這種差距。

　　如何認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車(chē)在世界的地位？湯玉祥認(rèn)為，從目前國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，歐、美處于第一陣營(yíng)，日本、韓國(guó)分別居第二、第三陣營(yíng)，中國(guó)及其他國(guó)家位于第四陣營(yíng)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力還不高，屬于自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)還很少，但我們相信，只要行業(yè)內(nèi)主要廠家能擺脫輸血的做法，形成造血的機(jī)制，經(jīng)過(guò)努力，在不久的將來(lái)一定能逐步趕上國(guó)際汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的潮流。

　　湯玉祥說(shuō)，國(guó)外汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)100多年的自主開(kāi)發(fā)和實(shí)踐，有著相當(dāng)豐富的實(shí)際操作和技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，資金實(shí)力大、調(diào)控市場(chǎng)能力強(qiáng)。前些年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)受?chē)?guó)家過(guò)度保護(hù)，自主開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新能力差，在國(guó)外的品牌大量涌入中國(guó)的形勢(shì)下，僅考慮近期利益，對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮較少、注重產(chǎn)品技術(shù)引進(jìn)，不注重消化、改進(jìn)和吸收，造成對(duì)洋品牌的依賴(lài)度大，形成了國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)“自主品牌”的弱勢(shì)狀態(tài)。宇通這幾年一直致力于改變現(xiàn)狀，一方面，積極申報(bào)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心項(xiàng)目，并通過(guò)與世界500強(qiáng)德國(guó)MAN公司合作，在吸收歐洲最新技術(shù)的同時(shí)，自己研制開(kāi)發(fā)適合國(guó)情并與歐洲同步發(fā)展的自主品牌，頂住了外來(lái)壓力，在一定程度上改變了客車(chē)行業(yè)這種弱勢(shì)；另一方面，積極提升制約客車(chē)業(yè)發(fā)展的零部件業(yè)務(wù)，包括客車(chē)的核心部分——底盤(pán)，從根本上改變?nèi)鮿?shì)，創(chuàng)立自己的品牌。