江西省泰和縣馬市鎮(zhèn)大洲村的農民還沉浸在晨夢里，縣公交中巴車已在村口“叭叭……叭叭……”地叫起來。在江西農村，像這樣乘客車或公交車進城已經不是稀罕事，曾經作為農民進城主要交通工具的拖拉機等貨運農用車逐漸退出客運市場。

    迫使農用車退出客運市場的直接原因是交警部門的整治，據(jù)江西省交警總隊的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２００３年江西省絕大部分的交通事故發(fā)生農村，在縣鄉(xiāng)道路和農村公路死亡的人數(shù)更占到了交通事故死亡總人數(shù)的８０％以上，而違章載客的貨運農用車、農用三輪車、拖拉機、三輪摩托車等非客運車輛正是威脅農民交通安全的頭號殺手。為此，江西省全力整頓了客運市場，包括農用車在內的近萬輛違章載客車輛被取締。

    整頓非客運車輛載客并不能做到一勞永逸，只有解決農民出行難、乘車難，才能讓違章載客的農用車退出農村客運舞臺。為此，江西省投入了巨額資金新建、改造農村公路，發(fā)展適應農村市場需求的中級客車和經濟型客車。２００３年江西省農村公路建設共完成投資額３４.１億元，新增開通油路或水泥路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)１４４個，行政村１４６８個，完成農村公路建設６８９４公里。今年，江西省又將建成５９００公里的農村公路。在這些新建、改造的農村公路達到標準后，不少通往鄉(xiāng)村的定線、定點客運班線也相繼開通。如今，在江西景德鎮(zhèn)市浮梁縣，原來經營城鄉(xiāng)、農村線路的１９４輛農用客車和老舊車輛全部被１１６輛新型中客取代，９６０輛農用機板車全部強制退出了客運市場；在新余市渝水區(qū)，農村客運全部實行了集約化經營、公司化管理，以前該區(qū)馬洪鄉(xiāng)山南村的村民進一趟城，先要從村里出發(fā)，步行５公里多才能到達鎮(zhèn)上搭乘進城的班車，現(xiàn)在村民們在村口就能坐上直接通往城里的中巴。

    目前，江西農民交通工具“鳥槍換炮”的進程正在加速。按照江西省的規(guī)劃，農村客運將以“村村通客車”為目標，實現(xiàn)農村客運公交化，城鄉(xiāng)客運一體化，讓農民越來越安全、便捷地來往于城鄉(xiāng)。