雖然2004年的中國車市腥風血雨，但是還是有許多逆市而上的強者，其中此前并不起眼的江淮汽車的增長勢頭十分迅猛。歷經10多年的努力，安徽江淮汽車集團以今年行業(yè)排名第8位的業(yè)績，進入全國汽車工業(yè)的“第一方陣”。江淮瑞風在短短三年的時間內成為MPV市場的亞軍，鋒芒直逼上海通用別克GL8。2004年，江淮汽車首次實現(xiàn)年銷售收入超百億元，全年銷售各類汽車突破13萬輛，同比增長40%，高出行業(yè)平均增長率25個百分點。

　　在JAC傳統(tǒng)優(yōu)勢產品客車底盤方面，江淮客車專用底盤蟬聯(lián)全國九連冠；JAC輕卡銷售量超過8萬輛，同比增長46.5%，高出輕卡行業(yè)平均增長率30個百分點，居全國第二位；JAC的瑞風商務車系列也取得了2.4萬輛的銷售業(yè)績，同比增長72.4%；同時，JAC投資3億多元的格爾發(fā)重卡項目已經形成系列化產品，目前已經開始批量生產。

　　但是，隨著國內汽車環(huán)境的轉換，汽車市場的增速放緩，江淮也面臨著巨大的市場壓力，作為上市公司，江淮汽車還時刻要接受資本市場的考驗。針對MPV發(fā)展放緩，江淮和現(xiàn)代的合資進展緩慢以及江淮轎車工程步伐等諸多問題，1月18日，江淮汽車總經理安進接受早報記者專訪。

　　市場需要造就MPV

　　東方早報：在江淮汽車近些年的發(fā)展中，其中最引人注目的還是江淮旗下的瑞風商務車，江淮汽車系列產品大家還是有些陌生……

　　安進：應該說是國內商用車的發(fā)展勢頭造就了當前MPV的迅速發(fā)展。在國外，MPV已經成長為一個十分成熟的產品，自從瑞風2003年進入國內之后，其給用戶的方便性、舒適性以及高性價比給國內商務用車市場帶來了耳目一新的變化。

　　東方早報：那你認為是什么造就瑞風如今的業(yè)績？

　　安進：應該說還是客戶的需求推動。江淮瑞風引進的是現(xiàn)代商用車H-1的技術，這個全新的產品進入國內之后就具備了強大的生命力。在當時的MPV和中高端的商務車市場上，類似克萊斯勒“子彈頭”等高檔的MPV價格太貴，此外，作為當時商務用車的輕型客車又不舒適。而瑞風的引進用比較好的性價比來找到這個市場的切入點。

　　因此，無論是當時的別克GL8還是本田奧德賽的加入，都是填補了國內市場的一個空白。

　　東方早報：MPV進入三年取得了十分顯著的效果，但是相比前兩年的飛速增長，去年的MPV市場增幅明顯放慢，那你認為今后國內MPV的增長點主要在哪里？

　　安進：雖然MPV的增長幅度放慢不少，但是去年MPV的增幅還是比轎車的增幅要大。(轎車的增幅在17.2%，而MPV的增幅在30%以上。)瑞風的增幅幾乎達到200%。所以我們對自己的產品還是有信心的。

　　不過，在我個人看來，MPV的增長空間以后還會擴大，目前國內客車市場仍然占據(jù)汽車市場的30%。而MPV未來的增長將從龐大的客車市場中奪得，因為無論是舒適性還是安全性等多方面的性能比較，MPV比客車還是有諸多的優(yōu)越性的。

　　“我希望江淮能夠實現(xiàn)轎車夢”

　　東方早報：目前，在江淮的車型結構中，商用車還是位列主導地位，其中瑞風商用車一款產品主打的局面顯得十分單薄，江淮何時會推出其他車型？

　　安進：我們馬上會推出一款SUV產品，而此前傳言這款SUV在3月份就會推向市場是不確切的。我這里只能說，關于江淮新款的SUV會盡快面世，目前關于該產品的上市工作仍然在努力準備中。江淮的原則是：我們寧可不上市也不能推出一款濫竽充數(shù)的產品。

　　東方早報：自從去年現(xiàn)代決定和江淮合資之后，大家對于江淮的轎車傳聞就日益強烈，你在此能否給定一個詳細的答案？

　　安進：當然，江淮一直想得到轎車的生產項目，但是從目前的局面來看，專注做好目前的市場和產品更實在一些。轎車何時上，怎么上，需要大家共同的努力。

　　東方早報：但是單純的一款MPV還是難以推動江淮長遠的發(fā)展的？

　　安進：我不同意這個觀點，在整個產品線中，無論是轎車還是商用車，都會尋找到自己價值鏈上的合理位置。

　　江淮不會放棄民族品牌的努力

　　東方早報：從20世紀80年代開始，中國汽車工業(yè)開始走上引進之路，目的在于通過引進技術培養(yǎng)自主的民族汽車工業(yè)，但是外國品牌占據(jù)了中國市場的統(tǒng)治地位。是開放的道路錯了，還是政策執(zhí)行中出現(xiàn)了理解上的偏差？

　　安進：2004年，瑞風的銷售實現(xiàn)2.4萬輛，同比增長近200%。江淮汽車在同樣的政策環(huán)境下，在不同的年代走的是同樣的道路，成功地塑造了一個民族品牌。應該說，整體說來，民族品牌的增長過程就是國內汽車市場的發(fā)展之路。

　　經過3年的錘煉，江淮終于打造出了一個新的民族品牌———瑞風，一個大MPV市場銷量最大的多功能商務車。同時打造了一支能夠生產達到國際同等技術、同等質量水準的生產隊伍，一支能夠主動開拓市場的強有力的市場營銷隊伍，為一個民族品牌的健康成長奠定了強大的人才基礎。

　　東方早報：國內大集團幾乎都實現(xiàn)和外資的合作，江淮有沒有和外資聯(lián)姻的打算？

　　安進：我一直覺得，是否和外資合資，怎么合資，有一個問題特別重要：是否把持住中方在合資公司中的自主權！喪失自主權之后，其他的東西都是白搭。所以，江淮在合作過程中，始終堅持一點，無論和誰合作，一定要有利于江淮的生存和發(fā)展，否則免談。

　　東方早報：加入WTO的背景下，在世界經濟一體化的大環(huán)境下，在國外品牌占中國市場主導地位的現(xiàn)實面前，中國汽車工業(yè)面臨著一個嚴峻的課題———民族品牌需不需要？沒有民族品牌中國汽車工業(yè)何以立足汽車強國之列？如何發(fā)展民族品牌？

　　安進：中國需要民族品牌。至于如何發(fā)展，江淮的回答是：“空談誤國，實干興邦?！苯裉斓慕慈藳]有停留在瑞風成功的喜悅之中，而是將目光鎖定在更高的位置，除了消化著H-1的技術成果，不斷將其轉化為自身的知識儲備，還進行著新產品的開發(fā)研制。

　　產品是通過一道一道工序生產出來的，平臺是通過對產品技術的理解升華出來的，外國的技術平臺是這樣發(fā)展過來的，中國的平臺也不例外。