在成功收購(gòu)科龍、美菱、亞星和襄軸之后，格林柯?tīng)枌⒛抗廪D(zhuǎn)向海外，全資收購(gòu)兩家歐洲著名汽車(chē)配件、汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，并獲得這兩家公司百分之百的股權(quán)。在格林柯?tīng)柌①?gòu)歐洲兩家汽車(chē)企業(yè)的新聞發(fā)布會(huì)上，格林柯?tīng)柤瘓F(tuán)董事局主席顧雛軍坦言：我收購(gòu)海外企業(yè)要比收購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)輕松許多。

　　對(duì)于此次收購(gòu)歐洲汽車(chē)企業(yè)的初衷，顧雛軍認(rèn)為，中國(guó)客車(chē)行業(yè)目前與世界尚存在著15倍差距，要想實(shí)現(xiàn)新的突破，依靠國(guó)內(nèi)企業(yè)自身是很難做到的。但不管怎樣，中國(guó)客車(chē)都是要與世界制造接軌，這是亞星客車(chē)義不容辭的責(zé)任。

　　顧雛軍說(shuō)，他曾經(jīng)參觀(guān)過(guò)國(guó)內(nèi)150多家配件企業(yè)，但大多設(shè)備陳舊、管理混亂，很難與世界接軌。要想使中國(guó)的客車(chē)行業(yè)步入新的階段和新的層次，提高中國(guó)國(guó)力的水準(zhǔn)，必須“走出去”對(duì)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)收購(gòu)、重組，這樣才有機(jī)會(huì)一夜間獲得全新突破。

　　但是在海外收購(gòu)企業(yè)，重要的是要與工會(huì)達(dá)成共識(shí)。顧雛軍介紹說(shuō)，此次他收購(gòu)的一家企業(yè)，員工僅有200人，但是他與其4個(gè)工會(huì)進(jìn)行了整整一天的詳細(xì)溝通，得到其認(rèn)可后才能達(dá)成協(xié)議。

　　顧雛軍說(shuō)，目前格林柯?tīng)柕谋湫袠I(yè)整合已基本完成，空調(diào)行業(yè)的整合尚等待時(shí)機(jī)。此次動(dòng)作，是要為中國(guó)客車(chē)行業(yè)作出貢獻(xiàn)。他相信，中國(guó)的客車(chē)行業(yè)將會(huì)在若干年后與中國(guó)家電業(yè)一樣輝煌，一樣具有強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在回答有關(guān)記者提出的關(guān)于投資資金問(wèn)題時(shí)，顧雛軍笑稱(chēng)：“這是一個(gè)古老的話(huà)題了，但肯定不存在侵吞中國(guó)國(guó)有資產(chǎn)的嫌疑?！?/P>

　　顧雛軍說(shuō)，他十分不理解為什么總會(huì)有許多條的質(zhì)疑擺在他面前，他說(shuō)，“科龍過(guò)去最好的時(shí)候一年繳稅2億元，而今年上半年科龍就繳了1．9億元，全年肯定超過(guò)4億元，我真不知道這是不是一種社會(huì)貢獻(xiàn)。相比之下，收購(gòu)海外企業(yè)就比較簡(jiǎn)單，至少不會(huì)出現(xiàn)侵吞法國(guó)國(guó)有資產(chǎn)的質(zhì)疑了。”