出行方式快速直達專線在早晚高峰期間運營，連接大型居住區(qū)和商務(wù)區(qū)，采取直達或大站快車的運營方式。與商務(wù)班車不同，乘客無須提前進行預(yù)訂。
最堵9月，不少市民放棄了私家車出行避堵，隨著中秋國慶臨近，私家車出行可能還會更加擁堵。9月22日是世界無車日，為此，多路記者體驗近兩年來新興的出行方式，為大家提供“無車”的多種可能。
從幾種出行方式上看，快速公交直達專線車輛很新，乘坐舒適，有座位，時間上也比較有保障，略快于普通公交。公交車價格便宜，但需要排隊，且很難找到座位。地鐵時間上最有保證，但較為擁擠。私家車時間上沒有保障。從舒適性和價格上看，新興出行方式快速公交直達專線要明顯好于私家車等。
現(xiàn)狀
公交直達專線受歡迎不到倆月連開35條線
2015年8月3日，北京公交集團推出快速公交直達專線，首批線路推出10條，主要分布在東部的通州、國貿(mào)、燕郊地區(qū)，北部的望京、史各莊、清河地區(qū)，西部的石景山水泥廠、豐臺云崗地區(qū)，南部的黃村、亦莊地區(qū)。
8月20日，公交集團新增20條線路，主要分布在東部的通州、國貿(mào)、東壩、燕郊地區(qū)，北部的北七家、回龍觀新村、天通苑地區(qū)，西部的門頭溝三家店、豐臺云崗、石景山模式口，南部的西紅門、亦莊地區(qū)。
據(jù)介紹，前兩批已經(jīng)開通的30條線路，日均運送2800人次，日均發(fā)車169車次。9月21日，公交集團將再開5條快速公交直達專線，新開專線主要分布在房山的燕化星城，北部的西直門、平西王府，東部的百子灣、富力又一城，進一步方便市民早晚高峰通勤，受到市民們的歡迎。
目前有35條快速公交直達專線，供早晚高峰通勤時段選擇。
體驗
快速直達專線：一路有座，走公交道
9月17日18點10分，記者在大北窯西看到已經(jīng)等候的兩輛快速公交直達專線12線。直12線每天晚上發(fā)兩班，分別在18點15分和18點45分。北青報記者趕到時，直12線上已經(jīng)坐了一半多的乘客，記者找了個座位坐下。
記者了解到，直12線8月20日剛開通，司機宋先生介紹，直12線有兩趟車，基本上是此消彼長的關(guān)系，一趟車坐滿了，另一趟人就會稍微少一些。
18點15分，車輛準(zhǔn)時從大北窯西出發(fā)。與普通公交車不同，直12線采用的是新車，與部分商務(wù)班車車型類似，車上有地板、前排乘客有桌子，座位也是軟座。
記者詢問車上大部分乘客發(fā)現(xiàn)，乘客大部分是原來公交的乘客，其次是乘坐地鐵的乘客，也有部分乘客放棄了開車選擇快速公交專線。此前乘坐807路的乘客介紹，807路客流較大，需要排長隊才能上車，至少得等兩三趟車。
乘客金女士介紹，自己是商務(wù)班車的乘客，早晨選擇商務(wù)班車從通州到達王府井，晚上則選擇快速公交直達專線。商務(wù)班車和直達專線都比較舒適，有座位。
直12線走京通快速公交專用道，比私家車明顯有優(yōu)勢，19點10分左右北青報記者到達終點站通州小街橋東。
駕車：不足200米，開了15分鐘
9月17日，記者駕車體驗了一回“出城記”。18點15分，記者從建國門外大街2號的銀泰中心門口出發(fā)，去往通州小街橋東。地圖上顯示兩地距離為21公里左右，駕駛時間約為30分鐘。
但18點15分已是出行晚高峰時間，僅從出發(fā)地到達建國路與三環(huán)路交口就耗時10分鐘左右。18點30分，記者開車上了建國路高架橋。18點45分左右，京通快速路上開始嚴(yán)重?fù)矶隆?8點55分左右，記者駕車從東五環(huán)出口駛離，駛?cè)刖┩ǹ焖俾份o路。與快速路相比，此時輔路較為通暢，可以提速到每小時60公里左右。
沿著輔路行駛至京通快速路雙橋出口附近，記者看到不斷有車輛從該出口匯入輔路，輔路上開始出現(xiàn)較為嚴(yán)重的擁堵狀況。從雙橋出口至雙橋中路路口這一段道路距離不足200米，因為擁堵，15分鐘才通過。
19點30分左右，記者到達目的地通州小街橋東，此次駕車共耗時1小時15分鐘左右。
公交：找到一個座位很難
18點07分北青報記者來到了大北窯西公交站，排隊等車的人在10個左右。18點17分記者上了938路公交汽車，車上剛好坐滿。因為這個車站進站的公交車很多，車輛一直沒有開動，過了大概三四分鐘，又有30個從地鐵站剛出來上車的人，直到整個車上站著的人有30個左右才開車。
北青報記者從等車開始，到達通州小街橋東站用時一個小時，前兩站堵車有些嚴(yán)重，后幾站比較順暢。938路公交車是軟座并且?guī)в锌照{(diào)，等車時間有些久，堵車時間也稍長，如果沒有座位會比較難熬。
地鐵：時間有保障舒適性較差
北青報記者于18點15分從大北窯西站出發(fā)。在體驗開始后，記者首先到達緊挨大北窯西公交車站的地鐵國貿(mào)站。進入地鐵站后，需要排隊通過安全檢查，安檢耗時約2分鐘。18點18分記者坐上了開往四惠東方向的地鐵1號線。
18點29分換乘上了八通線，經(jīng)過30分鐘車程，記者抵達了距離通州小街橋東最近的地鐵站臨河里站。在晚高峰期間，地鐵八通線客流量相對較大，空氣流通差導(dǎo)致車廂內(nèi)氣味混雜，舒適度較差。但總體而言，八通線晚高峰時段擁擠程度尚在接受范圍之內(nèi)。
最終，記者于19點05分到達了通州小街橋東站，本次體驗總耗時50分鐘。
講述
車主被堵怕棄車坐公交直達專線上班
記者在快速公交直達專線上看到劉先生的時候，他正在靠著椅背玩手機。
乘客劉先生經(jīng)歷了從開車到地鐵再到直達專線的過程�！耙驗槎萝�，開車需要走得非常早，如果按照乘坐公交或者地鐵的時間出發(fā)，在路上堵著，肯定得遲到�！辈痪们埃瑒⑾壬P(guān)注到快速公交直達專線，就開始使用專線出行了。
