經(jīng)過(guò)對(duì)《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中的純電動(dòng)客車品牌、數(shù)量及占比情況進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，按照輕型客車(3.5米<車長(zhǎng)≤7米);中型客車(7米<車長(zhǎng)≤10米);大型客車(10米<車長(zhǎng)≤12米)，特大型客車(12米以上)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)。
在前后四批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中，共有70款插電式混合動(dòng)力客車，比純電動(dòng)客車的數(shù)量差之甚遠(yuǎn)。由此也可見(jiàn)國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)汽車的支持力度。其中，插電式混合動(dòng)力城市客車69款，另外1款為中通10米級(jí)插電式混合動(dòng)力座位客車，具體數(shù)據(jù)如下：
插電式混合動(dòng)力城市客車免征車輛購(gòu)置稅統(tǒng)計(jì)表(單位：款)
滿足免征車型購(gòu)置稅要求的大型城市客車共69款。其中，蘇州金龍以19款車型、28%的占比排名第一;宇通作為新能源客車領(lǐng)域的佼佼者，共有6款插電式混合動(dòng)力城市客車滿足免征車型購(gòu)置稅要求。
究其原因，在于兩點(diǎn)。一方面， 為了滿足城市公交復(fù)雜路況下的載客需求，運(yùn)行里程長(zhǎng)、載客多的大型插電式混合動(dòng)力城市客車成為企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn);另一方面，也是最重要的推動(dòng)力，根據(jù) 2013年9月17日四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，中央財(cái)政對(duì)10米及以上的插電式混合動(dòng)力大型客車給予25萬(wàn)元/輛 的補(bǔ)貼，而10米以下中輕型插電式混合動(dòng)力客車不能獲得國(guó)家補(bǔ)貼，因此，選購(gòu)10米及以上插電式混合動(dòng)力客車能夠大大減少用戶的購(gòu)車成本。
另外，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中不難看出，插電式混合動(dòng)力座位客車并不像純電動(dòng)座位客車那樣受到市場(chǎng)的“歡迎”，僅有一款中通混合動(dòng)力座位客車進(jìn)入免征車型購(gòu)置稅目錄。
插電式混合動(dòng)力座位客車免征車輛購(gòu)置稅統(tǒng)計(jì)表(單位：款)
