2015年1月14日，南車時代電動20余臺新能源車輛駛?cè)胭F陽，成為貴州首批增程插電式新能源公交。
筆者獲悉，根據(jù)貴陽公交車輛能源發(fā)展戰(zhàn)略，今后貴陽公交將逐步替換市區(qū)運行的146條液化天然氣汽車線路，以發(fā)展增程式(插電式)電動汽車，在線充電(純電動)汽車，最后過渡到氫能(氫燃料電池)汽車的路線為主導(dǎo)方向。其中，“增程插電+在線充電”雙電發(fā)展模式，或?qū)⒊蔀橘F陽公交未來發(fā)展的新常態(tài)。
打造企業(yè)發(fā)展的升級版
貴陽地處山地丘陵之中，群山環(huán)抱，坡多、坡長、降水頻繁。復(fù)雜的地理環(huán)境、多變的路況條件，將貴陽打造成了新能源客車實踐、練兵的理想場所。
近年來，以科學(xué)發(fā)展，生態(tài)發(fā)展，持續(xù)發(fā)展為戰(zhàn)略眼光，貴陽市委、市政府提出減少機(jī)動車在氮氧化物等污染物總排放來源中的比例，大力發(fā)展以氣體燃料、醇類燃料、電能、氫能等為動力的清潔燃料汽車，為貴陽市交通運輸行業(yè)的低碳化、清潔化，創(chuàng)“生態(tài)文明城市建設(shè)”的目標(biāo)指明了發(fā)展方向。
貴陽公交現(xiàn)有223輛混合動力(非插電式)車輛運營，非插電式混合動力汽車運營效果雖良好，然而已不再納入新能源汽車范圍，所以不適合再繼續(xù)選用。
李文斌表示：作為國家“生態(tài)文明建設(shè)國際論壇”唯一授予城市，國家發(fā)改委和財政部“節(jié)能減排”示范城市的貴陽，貴陽公交是國家交通運輸部“低碳交通、綠色出行”示范城市項目參與企業(yè)，貴陽公交以“守住發(fā)展的底線和守住生態(tài)的底線”來打造企業(yè)發(fā)展的升級版。根據(jù)實際情況，本著“政府少補(bǔ)貼，企業(yè)用得起”的原則，貴陽公交提出了新的車輛能源發(fā)展戰(zhàn)略——大力發(fā)展增程式(插電式)電動汽車、在線充電(純電動)汽車�！�
“雙電”模式成新常態(tài)
大力發(fā)展增程式插電式，在線充電式新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，讓一些企業(yè)看到了市場機(jī)會。
2014年7月23日，南車時代電動增程插電式公交車開始在貴州巡展。從貴陽河濱公園出發(fā)，途經(jīng)安順、六盤水、興義、銅仁，最后回到貴陽。經(jīng)過此次巡展，南車時代電動增程插電式公交車整體性能得到了實地檢驗，爬坡性能優(yōu)異，節(jié)能效果顯著，得到貴州公交一致認(rèn)可。
李文斌表示：增程式(插電式)電動汽車由電動機(jī)為動力源，在電量充足時，完全依靠電動機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)不工作，當(dāng)電量不足時，發(fā)動機(jī)才啟動工作為電池充電。所以，增程式(插電式)在不外接充電的情況下節(jié)油率可以達(dá)到30%以上，通過適當(dāng)?shù)耐饨映潆娍偣?jié)油率可以達(dá)到50%以上。
此外，增程插電新能源客車配置電池總量少，車輛購置成本大幅下降，節(jié)氣率可達(dá)50%以上。根據(jù)貴陽公交的測試數(shù)據(jù)，增程插電式客車每年可節(jié)約燃料運行費196.46元X335=65814.1元(約6.582萬元)。如采用夜間峰谷充電或優(yōu)惠電價，運營成本還會得以大幅降低。這種車輛既減少了國家對企業(yè)的財政補(bǔ)貼。節(jié)約了大量燃料，又減少了污染物的排放量。比較適合于近期市區(qū)公交車輛的選用，應(yīng)該作為新能源發(fā)展的首選。
同時，伴隨近年來快速充電技術(shù)的突破，發(fā)展在線充電技術(shù)既可以解決電動汽車的購車成本問題，又可以通過在線充電保證車輛的續(xù)駛里程，還能夠避免架空電網(wǎng)對城市景觀的影響。在認(rèn)識到產(chǎn)品優(yōu)勢后，在線充電式新能源客車開始得到應(yīng)有的關(guān)注。
李文斌表示：“在線充電式新能源汽車不僅實現(xiàn)全電驅(qū)動，又避免了架空電網(wǎng)對城市的視覺污染。形同于無軌電車的運行模式。就貴陽公交而言，雖然前期建設(shè)充電、變電裝置投入較大，但良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境效果可為公交視情選用。推廣清潔燃料LNG公交車的同時，堅定不移地實施增程式(插電)，在線充電電動車的戰(zhàn)略目標(biāo)，才是貴陽公交最好的選擇。
