在國慶放假前，一個海外訂單引起了行業(yè)內外的廣泛關注：9月29日，80輛大金龍客車在廈門碼頭交付玻利維亞，大金龍董事長廉小強親自將金鑰匙交到玻利維亞客戶手中。今年以來，大金龍和玻利維亞的合作已經屢見不鮮，但玻利維亞如此“力挺”大金龍，還是讓人不禁想問，是什么促成了兩者如此緊密的合作?大金龍在海外市場“長袖善舞”的秘訣是什么?
從嘗試到“情結”
說起大金龍和玻利維亞的緣分，可以追溯到2008年。在大金龍進入玻利維亞市場初期，客戶多為個體戶，訂單較小，選購的車輛也以輕客金威為主，那時，大金龍憑借較高的性價比，從價格、品質、實用性等多方面征服了當地客戶的心，使大金龍這個品牌逐步進入玻利維亞人民的視野中。
大金龍在玻利維亞的第一個大批量訂單源于2013年拉巴斯啟動的第一次公交車招標。由于拉巴斯海拔高、陡坡多、路況不佳，拉巴斯市政府對采購車輛方面提出極為嚴格的要求，最終大金龍憑借較高的市場認可度和精良的產品設計拿下全部61輛訂單，也是中國公交車批量出口玻利維亞的第一單�！斑@是一款專為拉巴斯市打造的公交車”，拉巴斯媒體曾如此稱贊。
61輛大金龍公交車交付當天，在拉巴斯市的6個區(qū)里巡展，這是當地市民第一次深入認識這個來自中國的客車品牌。而當地公交企業(yè)通過使用大金龍公交車，慢慢對這個品牌和產品品質越發(fā)了解，這個曾經陌生的品牌竟成為當地公交企業(yè)的最優(yōu)選擇，多年如一。他們對大金龍的看法也從嘗試變?yōu)橐环N“情結”。此后，不論是今年上半年，近乎每月都有200余輛大金龍金威出口玻利維亞，還是第二批全球公交車招標花落大金龍，都似乎顯得理所當然了。
眾所周知，玻利維亞是個以進口二手車為主的國家，然而大金龍卻穩(wěn)坐當地新車保有量第一的寶座，迄今已有4500多輛金龍客車行駛在玻利維亞的大街小巷。有人統(tǒng)計，如果佇立拉巴斯市區(qū)，平均不到三分鐘就有一輛金龍客車駛過，其中包括輕客金威和公交。
多“+”一點的智慧
10月中旬，大金龍受邀參加位于比利時的國際客車展，據了解，大金龍將此次展會主題定為“solution+”，而這無疑是大金龍常年經營海外市場的心得和理念。
回憶大金龍首輛樣車在拉巴斯接受200多項試驗，大金龍拉美區(qū)區(qū)域經理馬艾民印象深刻：“這是我第一次看到客戶這么嚴格地檢查車輛。最讓我難忘的試驗，是樣車接受在滿載情況下18°的爬坡試驗。我們在國內并沒有做過此實驗，但因為在樣車設計和生產期間我們充分考慮了拉巴斯的山城地形，所以樣車還是穩(wěn)穩(wěn)地上去了�！�
俗話說，機會總是給有準備的人�？紤]到拉巴斯的地形而在爬坡設計時多做一點并不是大金龍在“+”上的唯一體現。
此前曾有人探究為何大金龍金威能“稱霸”玻利維亞，發(fā)現除了金威在工藝和品質上相當成熟以外，金威還具備齊全的產品鏈，開發(fā)了針對各個細分市場的專用車。在道路狹窄的玻利維亞，體型適宜、價格最優(yōu)的中頂金威最受歡迎，因為它載客載貨都恰到好處。
經過這兩年公交車在拉巴斯的運營經驗，大金龍對當地的地形、路況都有了更深入的了解。本次交付的大金龍11.5米公交車與2013年為同款車型，但在其基礎上，大金龍作了更多優(yōu)化，如加強車輛底盤強度，調整車輛行駛接近角和離去角，大幅提高車輛行駛通過性能和運營穩(wěn)定性。大金龍的用心之作得到玻利維亞車輛工程師的稱贊，感嘆每個細節(jié)都符合理想。
每一批訂單，每一次交付，大金龍都不是在原有訂單上的簡單“復制”，而是細致分析客戶需求，在品質、工藝、服務等各方面努力走在客戶的前面，每一處都多“+”一點。
廉小強表示：“大金龍的全球化海外市場營銷戰(zhàn)略，核心有兩個，其一是品質，其二是客戶需求。圍繞這兩個重點，我們一直重視產品設計、制造等各環(huán)節(jié)，將科技元素注入其中，全面提升客車品質。在融資方式、售后服務及經銷網絡等方面，不遺余力縱深開拓，從多方面滿足客戶需求，為進一步拓展海外市場謀求更大的空間。”
縱觀今年大金龍的海外表現，可謂是“大單不缺、小單不斷”，未來大金龍還將在海外市場帶來哪些驚喜，我們拭目以待!
