【中國(guó)客車信息網(wǎng) 顧芳琪】
在剛剛結(jié)束的比利時(shí)客車展，大金龍?jiān)俣日宫F(xiàn)“中國(guó)制造”客車的風(fēng)采，憑借E12、C9、B10三款車型吸引了眾多關(guān)注。此外，大金龍還發(fā)布了與康明斯、微宏、精進(jìn)等全球頂級(jí)供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作協(xié)議，這三家企業(yè)分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電機(jī)領(lǐng)域中的翹楚。盡管這并非大金龍第一次和上下游企業(yè)深入合作，但這次“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”背后又有怎樣的深意呢?
好消息&壞消息
今年對(duì)于客車行業(yè)來(lái)說(shuō)是“份外糾結(jié)”的一年。從國(guó)內(nèi)看，正值新能源補(bǔ)貼政策第一階段的收關(guān)年，下半年開始，新能源車市場(chǎng)甚至出現(xiàn)“脫銷”式增長(zhǎng)，然而增長(zhǎng)的背后就是未來(lái)補(bǔ)貼政策的退坡;而國(guó)外的新能源推廣也已進(jìn)入狀態(tài)，從法國(guó)方面獲悉，到2025年，巴黎將有80%的客車更新為新能源車輛，而其他城市也有相應(yīng)計(jì)劃，但是歐盟嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)也將同步而來(lái)。
在這種好消息和壞消息的疊加交替期，擺在整車企業(yè)面前的問(wèn)題就是，你的產(chǎn)品是否能經(jīng)得起市場(chǎng)的“檢驗(yàn)”?這種“檢驗(yàn)”既是性價(jià)比的檢驗(yàn)，也是出口車輛標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。
拼“外在”更要拼“內(nèi)涵”
此次比利時(shí)車展上，有一個(gè)很“炫”的展示讓人記憶深刻，就是大金龍通過(guò)沙盤來(lái)演示金龍易驅(qū)插電式混聯(lián)系統(tǒng)運(yùn)行原理。
這一系統(tǒng)的推出可以算是大金龍?jiān)陔娍胤矫娴闹匾黄�，也給行業(yè)一個(gè)信號(hào)：大金龍不單要拼“外在”，更要拼“內(nèi)涵”了!
易驅(qū)系統(tǒng)具有體積小、重量輕、效率高、能耗低、排放少、使用成本低、可靠穩(wěn)定等特點(diǎn)。車輛0—50km/h的加速時(shí)間在18秒以內(nèi)，遠(yuǎn)快于一般城市客車。同搭載傳統(tǒng)柴油動(dòng)力車輛相比，搭載該系統(tǒng)，能為客車節(jié)省能耗達(dá)35%以上。自推出以來(lái)，該系統(tǒng)已在包括福建、江蘇、山東、浙江、廣東、海南、河南、陜西、遼寧在內(nèi)等中國(guó)多個(gè)省份投放使用，截至2015年9月份，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量已超過(guò)3000輛。此次車展后，更多的國(guó)外運(yùn)營(yíng)商認(rèn)識(shí)、了解這一系統(tǒng)，搭載易驅(qū)系統(tǒng)的大金龍混動(dòng)車或?qū)⒃傧茻岢薄?/P>
其實(shí)，今年很多整車企業(yè)都開始探索向新能源車的上下游拓展，其中數(shù)“三電”中的電控最熱門。曾有一位客運(yùn)企業(yè)的機(jī)務(wù)人員告訴記者，一輛車用好的零部件并不特別，重要的是能讓每一個(gè)部件都相互適應(yīng)，達(dá)到最好的運(yùn)轉(zhuǎn)效果。
這也是大金龍易驅(qū)系統(tǒng)誕生的原因之一，掌握了將各個(gè)“器官”連接在一起的控制系統(tǒng)，節(jié)能、減排、降成本、參數(shù)升級(jí)等目標(biāo)才能事半功倍。
和頂級(jí)合作 做頂級(jí)產(chǎn)品
康明斯、微宏、精進(jìn)，此次大金龍的戰(zhàn)略合作囊括了發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電機(jī)三大領(lǐng)域中的翹楚，再加上大金龍之前推出的易驅(qū)插電式混聯(lián)系統(tǒng)，毫無(wú)疑問(wèn)，大金龍?jiān)趥鹘y(tǒng)客車和新能源客車上的雙升級(jí)將指日可待。
眾所周知，新能源汽車發(fā)展的三大核心技術(shù)是電機(jī)、電池和電控。電機(jī)技術(shù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展和實(shí)踐，已臻于成熟;而電池尚未突破技術(shù)瓶頸，各種材質(zhì)仍處在試驗(yàn)論證階段，屬于新能源上游零部件行業(yè)共同研究的問(wèn)題。此次“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，大金龍就是在強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，調(diào)動(dòng)行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，形成“電池+電機(jī)+電控”的完整技術(shù)閉環(huán)，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。
不僅如此，大金龍通過(guò)與這三家企業(yè)的深入合作，還將實(shí)現(xiàn)共同研發(fā)、定制開發(fā)。結(jié)合大金龍14年的新能源客車研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，以及合作企業(yè)在各自領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，形成“市場(chǎng)主導(dǎo)”的正向研發(fā)思路。
