改善空氣質(zhì)量，公交車(chē)電動(dòng)化勢(shì)在必行。"2014年12月，由"中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)"牽頭，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)主辦、湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)南車(chē)時(shí)代電動(dòng))承辦的"新能源公交車(chē)示范推廣與商業(yè)模式研究項(xiàng)目中期研討會(huì)"上王秉剛教授在演講時(shí)中一語(yǔ)中的地指出。環(huán)境污染與空氣質(zhì)量時(shí)刻影響著人們的生活，而機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放成為各城市大氣污染負(fù)荷的主要來(lái)源之一，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，可以節(jié)省燃油或者不使用燃油，有利于減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴(lài)。新能源汽車(chē)的推廣，不僅有利于節(jié)能減排，也更利于建設(shè)城市宜居環(huán)境。根據(jù)北京市最新公布的PM2.5來(lái)源調(diào)查結(jié)果表明，在機(jī)動(dòng)車(chē)占約36%，而公共領(lǐng)域的車(chē)輛對(duì)環(huán)境的影響是首當(dāng)其沖的，因此，發(fā)展新能源公交車(chē)在改善環(huán)境質(zhì)量方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
王秉剛教授
王秉剛說(shuō)："公交車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)最卓越的創(chuàng)新領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)了我們十幾年的創(chuàng)新活動(dòng)，做出了很多世界上沒(méi)人做過(guò)的方案。我們把公交車(chē)的各種技術(shù)路線做了些歸納，現(xiàn)在應(yīng)用于市場(chǎng)的有八種技術(shù)方案，每個(gè)方案都有各自獨(dú)特的技術(shù)內(nèi)涵。"有了這些公交車(chē)運(yùn)行技術(shù)方案，對(duì)于公交創(chuàng)新的就不再是紙上談兵，這些在中國(guó)國(guó)土上運(yùn)行的各種公交車(chē)方案創(chuàng)造了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在這種基礎(chǔ)上來(lái)整合分析，做出公交車(chē)的技術(shù)方案的分析和分享的商業(yè)模式，進(jìn)一步運(yùn)用于市場(chǎng)中，就能更好地發(fā)揮公交車(chē)對(duì)改善環(huán)境和空氣質(zhì)量的積極作用。
那么，如何判斷公交車(chē)技術(shù)方案的優(yōu)劣呢?主要考慮因素有安全性、環(huán)境友好性、經(jīng)濟(jì)性以及使用方便性四個(gè)方面。
安全性：最首要的因素
新能源公交不僅包括純電動(dòng)公交車(chē)，混合動(dòng)力也是新能源公交的一個(gè)重要組成部分。純電動(dòng)公交零排放無(wú)污染有著極大的優(yōu)勢(shì)，但是，它在電池充電、續(xù)航能力以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的不足在市場(chǎng)推廣中還存在著種種困難。因此，合理部署新能源公交，綜合發(fā)揮純電動(dòng)公交與混合動(dòng)力公交的作用有益于改善城市空氣質(zhì)量。
在新能源公交車(chē)的選擇類(lèi)型上，則要合理地來(lái)運(yùn)用各種性能的公車(chē)。舉例來(lái)說(shuō)，10公里以內(nèi)的線路選擇使用小型的純電動(dòng)的公交，我們叫微公交或者社區(qū)公交。據(jù)最近調(diào)查顯示，微公交發(fā)展的非常快，這也是一項(xiàng)便民措施;比較中等長(zhǎng)度的線路，適合純電動(dòng)公交，并且盡量減少純電動(dòng)公交的電池?cái)?shù)量，推進(jìn)快充與在線充電模式;遠(yuǎn)程線路更適合采取氣電混合動(dòng)力。另外，在公共交通領(lǐng)域我們要做好統(tǒng)一的規(guī)劃，使得軌道交通、公共干線交通、微公交、出租車(chē)、物流車(chē)、租賃車(chē)等形成合理分布的有機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)，包括共用基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。王秉剛教授強(qiáng)調(diào)，根據(jù)線路特征結(jié)合城市公共交通的協(xié)調(diào)發(fā)展來(lái)合理確定新能源公交的各種類(lèi)型，最大限度的節(jié)能減排、改善環(huán)境。在今后的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品運(yùn)用中要努力降低公交車(chē)能耗，提高公交車(chē)的能源利用效率。
經(jīng)濟(jì)性：降低綜合成本
要對(duì)公交車(chē)進(jìn)行全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性分析。從購(gòu)車(chē)成本、能源消耗、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分擔(dān)、維修維護(hù)費(fèi)用、人工費(fèi)用等方面進(jìn)行成本統(tǒng)計(jì)，評(píng)估新能源公交的經(jīng)濟(jì)性，努力降低綜合成本。
影響混合動(dòng)力公交車(chē)全生命周期成本的因素主要為柴油價(jià)格和購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，而影響純電動(dòng)公交車(chē)的主要因素為動(dòng)力電池價(jià)格和基礎(chǔ)設(shè)施價(jià)格。因此，要在設(shè)計(jì)上盡量結(jié)合公交車(chē)線路長(zhǎng)度較短的特點(diǎn)，少裝電池以降低購(gòu)車(chē)成本、降低電耗和提高車(chē)輛載客效率，努力開(kāi)發(fā)更為先進(jìn)的廉價(jià)電池和提高電池的使用壽命。部分調(diào)查結(jié)果表明，快充與在線充電純電動(dòng)公交車(chē)以及插電式混合動(dòng)力公交車(chē)具有較明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。
方便性：完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
新能源公交車(chē)的使用方便性主要體現(xiàn)在充(換)電是否方便。充分利用停車(chē)場(chǎng)來(lái)建設(shè)充電設(shè)施、合理分布充電設(shè)施、減少充(換)電時(shí)間，減少空駛距離等。要發(fā)展快充技術(shù)來(lái)減少充電的時(shí)間，利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)發(fā)展在線充電，減少投資。研究無(wú)線充電等先進(jìn)技術(shù)，提升我國(guó)新能源公交車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)水平。
探討公交車(chē)電動(dòng)化可持續(xù)發(fā)展的方案對(duì)新能源公交的市場(chǎng)推廣有著重要的實(shí)際意義。建議各個(gè)地方公交系統(tǒng)要自己進(jìn)行開(kāi)展評(píng)估工作，客車(chē)企業(yè)要針對(duì)市場(chǎng)需求，努力開(kāi)發(fā)更加安全環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的車(chē)型。有個(gè)公交公司的經(jīng)理說(shuō)："鞋好不好穿，只有自己知道。"，我非常贊同。我補(bǔ)充一句話：多看看，多比較，避免一條道走到黑。王秉剛最后總結(jié)說(shuō)。
活用四個(gè)原則，推廣新能源公交。對(duì)于上述幾個(gè)方面，整車(chē)企業(yè)是如何看待并行動(dòng)的呢?
對(duì)此，湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司總工程師劉凌表示，隨著技術(shù)的發(fā)展和工藝的提升，我國(guó)新能源客車(chē)的整體素質(zhì)得到了長(zhǎng)足改善，產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、方便性得到了大幅提升。
以南車(chē)時(shí)代電動(dòng)為例，其生產(chǎn)的12米純電動(dòng)車(chē)，裝備"雙模雙充"及"ePowerⅣ"，兼顧安全、便捷、環(huán)保的同時(shí)，達(dá)到了綜合經(jīng)濟(jì)性能最優(yōu)。同時(shí)具備五大優(yōu)勢(shì)特征，即，系統(tǒng)重量降低200kg以上、整車(chē)能耗降低5-10%、整車(chē)爬坡能力得到顯著提升，能滿足國(guó)內(nèi)所有城市公交工況、所有高壓部件防護(hù)等級(jí)IP67，涉水性能好、"云智通"信息化實(shí)時(shí)監(jiān)控管理車(chē)輛系統(tǒng)。該車(chē)型集眾多核心技術(shù)于一身，是南車(chē)時(shí)代電動(dòng)新一代高效純電動(dòng)客車(chē)的典型代表。
