——廈門(mén)首批插電式混合動(dòng)力公交即將上路
近日，大金龍向廈門(mén)市公交集團(tuán)交付了46輛插電式混合動(dòng)力公交。據(jù)悉，這是廈門(mén)市首批插電式混合動(dòng)力新能源公交，將在2月投入651路、118路運(yùn)營(yíng)。此舉是廈門(mén)市公交集團(tuán)共建“美麗廈門(mén)”，提升“綠色出行”含金量的有力舉措，同時(shí)在新年來(lái)臨之際，為市民帶來(lái)更加低碳環(huán)保、舒適安全的出行體驗(yàn)，讓市民們?cè)谛履昀锵硎艿礁嗟摹癆moy藍(lán)”。
“Amoy藍(lán)”離不開(kāi)“出行綠”
在APEC會(huì)議北京成功舉辦時(shí)，“APEC藍(lán)”也隨之在全國(guó)走紅。而在廈門(mén)，“Amoy藍(lán)”總能讓那些沖破霧霾而來(lái)的北方游客大呼“醉了”。據(jù)媒體報(bào)道，廈門(mén)市民一年有300多天可以享受“Amoy藍(lán)”。廈門(mén)能擁有如此多醉人的藍(lán)天，與市民們的“出行綠”密不可分。
近年來(lái)，廈門(mén)公交集團(tuán)一直堅(jiān)持清新路線，大力推廣清潔能源與新能源公交車(chē)。據(jù)了解，在目前廈門(mén)市公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的3000多輛公交車(chē)中，清潔能源與新能源車(chē)型占據(jù)了約1/3,包括CNG、LNG清潔能源車(chē)型和油電混合動(dòng)力車(chē)型。
當(dāng)前，國(guó)家正在大力推廣新能源汽車(chē)。在政策的鼓勵(lì)與環(huán)境污染加大的背景下，各地積極響應(yīng)，紛紛加大新能源公交推廣應(yīng)用步伐。在此背景下，2015年一開(kāi)年，廈門(mén)公交集團(tuán)在新能源公交推廣上再上新臺(tái)階，首次投入更具節(jié)能環(huán)保、減排降噪的插電式氣電混合公交，成為福建省推廣新能源公交的一大亮點(diǎn)。
量身定制 節(jié)能減排效果優(yōu)異
此次投入的插電式混合動(dòng)力公交，包括大金龍10.5米和12米兩款車(chē)型，被稱(chēng)之為大金龍新能源產(chǎn)品中的“綠動(dòng)將軍”，是大金龍根據(jù)廈門(mén)公交運(yùn)營(yíng)實(shí)際而“量身定制”的新能源公交，采用自主研發(fā)的ISG混聯(lián)系統(tǒng)，全面解決了目前傳統(tǒng)混合動(dòng)力公交存在的問(wèn)題，更為節(jié)能、環(huán)保、舒適、安全。
“插電式混合動(dòng)力公交車(chē)的節(jié)能效果，與實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路的特點(diǎn)有著非常大的關(guān)系。”大金龍技術(shù)中心主任陳曉冰博士一直主導(dǎo)此批插電式混合動(dòng)力的研發(fā)工作，他告訴記者，“為了達(dá)到最優(yōu)的節(jié)能減排效果，我們?cè)谇捌谧隽舜罅康穆肪�調(diào)研工作，包括與廈門(mén)公交進(jìn)行深入的交流，實(shí)車(chē)采集實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路路譜，如坡度、平均車(chē)速等，充分掌握客戶需求和運(yùn)營(yíng)線路特點(diǎn)，基于此選擇ISG系統(tǒng)的適應(yīng)設(shè)置，并且在搭載乘客實(shí)車(chē)試運(yùn)營(yíng)期間，根據(jù)實(shí)際情況不斷優(yōu)化整車(chē)控制策略�！�
實(shí)踐是檢驗(yàn)新能源客車(chē)性能的惟一標(biāo)準(zhǔn)，尤為值得一提的是，在該批車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)之前，大金龍將實(shí)車(chē)投入廈門(mén)18路公交，進(jìn)行了為期半個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)，取得了優(yōu)異的節(jié)能效果。該線路單趟線路長(zhǎng)17.25KM，單日運(yùn)營(yíng)里程207KM，大金龍插電式混合動(dòng)力上線后，運(yùn)營(yíng)油耗隨控制策略調(diào)整，逐步降低，非插電模式油耗穩(wěn)定在百公里21.5L，比同等級(jí)燃油車(chē)節(jié)油超過(guò)40%，比傳統(tǒng)混合動(dòng)力節(jié)油超過(guò)20%。與傳統(tǒng)混合動(dòng)力相比，碳排放也降低60%。
快速便捷充電方案 告別偽插電
本批插電式混合動(dòng)力，率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了真正的插電式，告別了偽插電。
傳統(tǒng)的混合動(dòng)力公交充電時(shí)間長(zhǎng)，需要大型的充電場(chǎng)站，工作人員需24小時(shí)輪班值守，充滿電的公交車(chē)路一趟就把電耗光，所以大部分時(shí)間只能運(yùn)行在非插電模式，沒(méi)能真正做到節(jié)能減排。
“目前客車(chē)電動(dòng)化已成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，國(guó)家也在加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持與資金投入。在這樣的背景下，結(jié)合廈門(mén)公交的實(shí)際運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，我們?cè)O(shè)計(jì)了快速便捷的充電方案�！标悤员┦拷榻B，廈門(mén)是熱門(mén)的旅游城市，廈門(mén)公交日均運(yùn)客260萬(wàn)人次，加上本次投入的線路集中于旅游資源豐富的思明區(qū)，對(duì)快速運(yùn)營(yíng)調(diào)度和排班的要求更高。因此，大金龍為這批插電式混合動(dòng)力采用多元復(fù)合鋰電池，推薦使用快充方案�！肮恢恍枰啄┱狙a(bǔ)電，基于廈門(mén)的實(shí)際情況，大約8分鐘可充滿電，完全滿足公交快速排班調(diào)度運(yùn)營(yíng)需求。另外，如采用雙邊補(bǔ)電模式，這批插電式混合動(dòng)力公交的節(jié)油效果將更為顯著，一些線路的百公里油耗甚至可以控制在10L以?xún)?nèi)�！�
除了快充方案，大金龍“綠動(dòng)將軍”還有其他充電方案，以適應(yīng)不同城市運(yùn)營(yíng)的充電需求。
用心設(shè)計(jì) 安全舒適
市民乘坐公交出行，講究的安全舒適。在本批插電式混合動(dòng)力公交上，大金龍開(kāi)創(chuàng)性應(yīng)用了許多貼心的設(shè)計(jì)，讓市民們乘坐更舒心、放心。
氣瓶的設(shè)置是本批插電式混合動(dòng)力的一大亮點(diǎn)。陳曉冰博士回憶道：“因?yàn)樘烊細(xì)馐乔鍧嵞茉矗瑥B門(mén)公交選擇氣電混合，但是他們對(duì)目前行業(yè)的氣電混合公交氣瓶放置在中門(mén)位置很不滿意，擠占了乘客空間，舒適性和安全性都欠佳�！贬槍�(duì)此，大金龍?jiān)跉馄坎贾蒙献髁藘?yōu)化，將氣瓶放置在車(chē)輛后部中間化了車(chē)內(nèi)空間，大大提升乘客站立空間，同時(shí)因?yàn)槲恢幂^高，提高了碰撞安全性。針對(duì)廈門(mén)加氣站較少狀況，采用大容量氣瓶，減少加氣對(duì)運(yùn)營(yíng)影響。
同時(shí)采取高壓元器件置頂?shù)姆绞�，讓高壓系統(tǒng)與車(chē)內(nèi)隔離，既提高涉水能力，又保障高壓安全。更為貼心的是，高壓倉(cāng)位置的車(chē)頂油漆，采用反射漆，避免廈門(mén)夏季陽(yáng)光直射帶來(lái)的高溫，進(jìn)一步提升節(jié)能效果。
另外，本批插電式混合動(dòng)力車(chē)，相當(dāng)于是自動(dòng)檔，在為司機(jī)“減負(fù)”同時(shí)，乘客們也坐得更平穩(wěn)，甚至感覺(jué)不到換檔。與傳統(tǒng)混合動(dòng)力公交相比，乘客們也將感覺(jué)到這批公交更為安靜，因?yàn)榇蠼瘕堅(jiān)诮翟肷仙献隽舜罅颗Γ^(guò)慮了電機(jī)的茲茲噐聲。
隨著本批車(chē)輛上路運(yùn)營(yíng)，后續(xù)廈門(mén)、乃至全省、全國(guó)將有更多大金龍“綠動(dòng)將軍”上路，讓城市的天空展現(xiàn)更多的“醉人藍(lán)”。
