應(yīng)客運轉(zhuǎn)型而變 順新能源推廣而為
——大金龍總經(jīng)理郭仁祥談市場應(yīng)對策略
今年以來，客車市場可謂乏善可陳。
據(jù)統(tǒng)計，今年前4個月，5米以上客車整體上牌數(shù)為51803輛，同比下滑幅度高達21.3%。具體到各細分市場，除了公交市場呈現(xiàn)正增長態(tài)勢外，其他領(lǐng)域均呈現(xiàn)不同幅度的下滑�？蛙囀袌雒媾R前所未有的挑戰(zhàn)。
“股神”巴菲特有句名言：“只有當(dāng)潮水退去的時候，才知道誰在裸泳。”越是在市場環(huán)境不好的情況下，品牌企業(yè)的優(yōu)勢反而會凸顯得越明顯。據(jù)統(tǒng)計，今年前4個月，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(業(yè)界簡稱為“大金龍”)的行業(yè)市場占有率從去年的6.31%提升到6.65%，在大環(huán)境并不太理想的情況下，這種逆市增長實屬不易。日前，記者就大金龍的市場應(yīng)對策略專訪了其總經(jīng)理郭仁祥。
聚焦中短途客運需求
據(jù)記者了解，近年來，隨著高鐵、動車組的開行及日益完善，鐵路運輸已初步呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展格局。由于高鐵及動車組相對公路客運更快捷、更舒適、更安全，使相關(guān)區(qū)域內(nèi)人們的出行首選高鐵及動車組�！盎旧峡梢哉f，高鐵通到哪里，與之并行的長途公路客運班線的日子就會很難過，最后甚至不得不停運�！蹦硸|北區(qū)域的客運企業(yè)負責(zé)人如是說。他的觀點得到了江蘇、浙江、廣東、山東等高鐵發(fā)展較快省份的公路客運企業(yè)人士的普遍認同。今年以來，不少區(qū)域龍頭客運企業(yè)的營業(yè)收入同比下滑幅度甚至達10%以上，其中，高鐵的沖擊是一個重要因素。
“作為客運行業(yè)的上游，客車企業(yè)與客運企業(yè)是唇齒相依的關(guān)系，客運企業(yè)日子不好過對客車市場銷售影響明顯，客運企業(yè)被迫停運線路、減少車輛班次都間接反映到客車市場的銷量上來，可謂唇亡齒寒�！惫氏檎f，在當(dāng)前行業(yè)相對低迷的情況下，上下游企業(yè)必須抱團取暖，共渡難關(guān)。大金龍“應(yīng)勢而變”就要在形勢不利的情況下做出創(chuàng)新改變，幫助客戶解決發(fā)展受阻問題。從綜合運輸體系的大視野中來觀察，公路客運的科學(xué)歸位是必然，有助于其更好地發(fā)揮比較優(yōu)勢，服務(wù)于廣大人民群眾的出行，這也是道路客運業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求。那么，如何應(yīng)對當(dāng)下道路客運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，是客運企業(yè)和客車企業(yè)共同面臨的問題，尤其是對客車企業(yè)如何發(fā)揮更積極的作用提出了更高的要求。為此，大金龍積極響應(yīng)市場需求變化，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，有針對性地推出了以小龍威為代表的精品車型，瞄準中短途客運及支線運輸新需求，助力道路客運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
業(yè)內(nèi)對于今年5月14日小龍威的重磅亮相仍然記憶猶新。據(jù)介紹，這款大金龍推出的行業(yè)首款正向研發(fā)的中巴產(chǎn)品，也是行業(yè)內(nèi)目前唯一完全滿足“37+1+1”座高二等級的中巴。該車經(jīng)過深入的市場調(diào)研，對車輛的整體性能、成本、供應(yīng)商價值鏈做了很好的把控，力求打造成新的行業(yè)標桿。在航空、高鐵及動車組施壓道路客運的情況下，小龍威有望成為道路客運企業(yè)發(fā)展中短途客運及支線運輸，尋求新的盈利增長點的得力助手。
在郭仁祥看來，小龍威是大金龍近年來致力打造“科技金龍”品牌主張的集中體現(xiàn)，是客車業(yè)創(chuàng)新科技的集大成者和典型代表，也是大金龍產(chǎn)品升級打造新一代科技客車的最佳詮釋。小龍威在定位以中短途客運市場為主，提供更靈活、更舒適的客運服務(wù)，主要承擔(dān)支線運輸任務(wù)，很多線路甚至可延伸到縣一級的區(qū)域，在相對復(fù)雜的行駛路況下也能應(yīng)對自如。隨著中國“大交通”網(wǎng)絡(luò)體系的不斷建設(shè)和逐步完善，客運市場模式的轉(zhuǎn)變，干線衰減，支線興起，中巴未來市場的潛力很大。
此外，國內(nèi)假期旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，也對中短途客運市場帶來利好�！俺擞密囆袠I(yè)競爭日趨激烈，私家車價格更加親民，但帶來了保有量激增，很大程度上加劇了城市交通擁堵，也讓自駕游體驗大打折扣，很多人開始回歸理性旅游消費，推動了乘坐大中巴出行的需求。機場、火車站接駁客運需求，也為中巴市場帶來契機�！惫氏檎f。
看好新能源公交市場
如果說大金龍發(fā)力中短途客運市場，更多的是“應(yīng)勢而變”，那么，在新能源公交車市場的持續(xù)耕耘，則更多的是“順勢而為”。
郭仁祥表示，近年來，國家多部委接連發(fā)文，推動國內(nèi)新能源汽車推廣工作，向城市加速建立新能源綠色公共出行網(wǎng)絡(luò)提供政策和資金扶持，這在很大程度上助推了城市公交市場的迅猛發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，今年前4個月，整個客車行業(yè)中，僅有公交細分市場實現(xiàn)同比增長，可謂“一枝獨秀”。
郭仁祥介紹，在新能源汽車方面，大金龍“順勢而為”，積極響應(yīng)國家加快推廣新能源汽車的政策號召，將大金龍領(lǐng)先的科技優(yōu)勢運用到產(chǎn)品研發(fā)中。插電式混合動力、純電動和快充式純電動客車等車型，是大金龍今年下半年將重點推廣的新能源產(chǎn)品。大金龍從2001年開發(fā)首款基于鉛酸電池的混合動力客車開始，至今已有13年的新能源客車研發(fā)歷程，目前大金龍新能源產(chǎn)品基本覆蓋國內(nèi)新能源試點城市和區(qū)域。結(jié)合各地新能源汽車實際使用情況和研發(fā)經(jīng)驗積累，大金龍在插電式混合動力的混聯(lián)和并聯(lián)兩種運行模式中獲得新的突破，形成獨有核心技術(shù)，實現(xiàn)混聯(lián)車型節(jié)油率高、并聯(lián)車型出勤率高的實際應(yīng)用效果。純電動公交車產(chǎn)品也實現(xiàn)了行業(yè)革新性升級，短后懸設(shè)計的純電動客車在車輛供電系統(tǒng)管理、電池組控制和車輛涉水性能方面表現(xiàn)優(yōu)異。此外，大金龍推出的快速充電微循環(huán)巴士也受到市場廣泛關(guān)注。
今年2月8日，科技部等四部委公布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，至此，全國新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域增至40個，具體城市達到88個之多。近期，國務(wù)院辦公廳又下發(fā)了今年600萬輛黃標車的淘汰方案。交通運輸部也將以“公交都市”創(chuàng)建活動為平臺，選擇好創(chuàng)建城市分批開展新能源車輛推廣應(yīng)用試點工作，逐步提高新能源車輛在城市公交、出租汽車、中短途客運中的應(yīng)用比例�！靶履茉垂卉囀袌鲈谶@樣的政策環(huán)境下，將會持續(xù)成為客車行業(yè)的關(guān)注熱點，也是國內(nèi)客車企業(yè)科技實力的又一次較量。大金龍將‘順勢而為’，把新能源精品車型投放到市場，助力新能源汽車試點工作的落實開展�！惫氏檎f。
創(chuàng)新科技引領(lǐng)趨勢
在大金龍“科技金龍”的品牌主張中，其核心在于通過不斷的科技創(chuàng)新，不僅僅局限于滿足市場需求，更要引領(lǐng)市場需求。在大金龍的全產(chǎn)業(yè)鏈體系中，對新技術(shù)堅持不懈地研發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用貫穿始終。從車輛的科技節(jié)能到智慧運營，從主動安全到全面性能提升，大金龍不遺余力。以已得到行業(yè)和客戶普遍認可的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——“龍翼科技平臺”為代表，大金龍緊扣時代發(fā)展脈搏，不斷推出新科技、新產(chǎn)品，實現(xiàn)從“資源組合式企業(yè)”向“技術(shù)內(nèi)涵式企業(yè)”轉(zhuǎn)變。“大金龍不但要做大，而且要做強�！萍冀瘕垺褪且尨蠼瘕埑蔀檎嬲莆兆灾骱诵募夹g(shù)、優(yōu)秀現(xiàn)代管理理念和文化競爭力的企業(yè)，成為引領(lǐng)中國客車轉(zhuǎn)型升級的真正代表�！惫氏檎f。
去年12月4日，工業(yè)和信息化部向國內(nèi)三大通信運營商正式發(fā)放了第四代移動通信業(yè)務(wù)牌照，標志著我國電信產(chǎn)業(yè)正式進入了4G大數(shù)據(jù)時代。通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的飛速發(fā)展，讓移動客戶管理平臺普及成為大數(shù)據(jù)時代的科技潮流。在信息時代下，傳統(tǒng)客運服務(wù)也應(yīng)融入通信服務(wù)，這是對科技發(fā)展最好的回應(yīng)。郭仁祥介紹，目前，大金龍已在部分公路車型設(shè)計加裝車載WIFI設(shè)備，以實現(xiàn)客運移動信息服務(wù)。今年，大金龍在廈門推行的純電動通勤車體驗活動中，車載WIFI和USB充電設(shè)計都得到了參與活動市民的一致好評。不過，郭仁祥也坦言，新的技術(shù)應(yīng)用步入完全成熟期還需要不斷完善優(yōu)化，目前，車載WIFI信號的穩(wěn)定性、運營商的定制化服務(wù)等都有待改進和加強。
據(jù)了解，在廣受社會關(guān)注的定制公交方面，大金龍也做了積極的探索。在為期一個月的廈門純電動通勤車體驗活動中，其運營模式與定制公交的運營模式一致，定點乘車、一人一座、一站直達。郭仁祥認為，對于開展定制公交運營模式，還是要看城市經(jīng)濟發(fā)展、居住區(qū)域和工作區(qū)域分布情況等條件，畢竟定制公交順利運行需要穩(wěn)定的乘客群體，規(guī)劃固定乘車路線，執(zhí)行公司也要衡量運營車輛人員成本等因素。而無論是車載WIFI的創(chuàng)新性應(yīng)用還是定制公交方面的不斷探索，都只是大金龍與時俱進、打造“科技金龍”的縮影。
