武漢公交進入“小”時代
湖北日報訊 (記者王哲、通訊員龔佼、實習(xí)生陳爽)昨日，武漢市開通353路、357路兩條公交微循環(huán)線路，這是武漢今年開通的首批微循環(huán)線路。
上午9點，金銀湖路公交停保場內(nèi)鑼鼓喧天，翠堤春曉東區(qū)居民自發(fā)組織鑼鼓隊，慶祝公交通車。9點20分，一輛353路綠色小公汽從該停保場出發(fā)(如圖)，年過70的邱友珍老人第一個上車，“以前想去后面的常青公園遛個彎還要打的去，如今公交車通到家門口，太好了�！�
記者登上353路，發(fā)現(xiàn)車上設(shè)有24個乘客座位，行駛時比大公交車平穩(wěn)。穿過一些背街小巷，20分鐘后到達終點站常青花園中路，在離地鐵站口約50米處停下。
據(jù)悉，353路首末站，分別為城華路雪蓮路和常青花園中路地鐵常青花園站;357路的首末站，分別為萬科西半島至解放大道易家墩。兩條線路主要服務(wù)金銀湖片區(qū)的紫潤明苑、萬科四季花城、銀湖鑫城等8個小區(qū)，受惠居民約5萬人。
公交集團稱，將在7月底前再開通7條微循環(huán)線路。年內(nèi)共計開通15條公交微循環(huán)線路，大幅提升金銀湖、古田、后湖、青山、化工新區(qū)等區(qū)域約30個居民小區(qū)約20萬人的出行速度。到2015年，武漢將布設(shè)逾60條微循環(huán)公交線，線路總長350公里，基本覆蓋全市主要社區(qū)，達到全國一流水平。
眾多微循環(huán)線路密集開通，標(biāo)志武漢公交轉(zhuǎn)型小型化
2012年12月28日，武漢開通首條地鐵。面對地鐵沖擊，武漢公交積極轉(zhuǎn)型，針對大型社區(qū)、學(xué)校、工業(yè)園等布設(shè)微循環(huán)線路，增加出行路徑和交通通道，承擔(dān)零星客流的收集。
2013年，該市開辟32條公交微循環(huán)線路，年運送乘客達到2000多萬人次，改變了只有“主動脈”、缺乏“毛細(xì)血管”的粗放格局。
公交集團副總經(jīng)理吳正斌介紹，微循環(huán)公交線路長度一般控制在5-8公里，車型為6米至7米的車型，只有市內(nèi)大公交車的一半長，便于走小路。車高2.8米，不受限高橋梁的限制。百公里油耗也比一般公交車節(jié)省三分之一。站距短到二三百米，長不超過700米，主要穿行在醫(yī)院、超市、集市、學(xué)校、地鐵之間，市民步行5至8分鐘就可以坐上公交車。
吳正斌表示，公交微循環(huán)的線路、開收班時間等，將根據(jù)小區(qū)實際情況確定，切實解決居民出行的“最后一公里”問題。
