大數(shù)據(jù)讓高手的較量更精彩
4月30日，第二屆江蘇技能狀元大賽頒獎(jiǎng)儀式在江蘇常州舉行。在其中的“海格杯”汽車駕駛員(大客)技能競(jìng)賽中，淮安汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司的成汝江摘得狀元桂冠。
賽車風(fēng)采
和以往的很多同類比賽不同，在此次江蘇“海格杯”駕駛員技能競(jìng)賽的決賽中，各參賽隊(duì)伍在賽前訓(xùn)練時(shí)普遍用上了大數(shù)據(jù)。通過海格G-BOS智慧運(yùn)營管理平臺(tái)，他們可以獲取每位選手在每次訓(xùn)練中的車速、擋位、油耗等詳細(xì)數(shù)據(jù)，和不同路段的道路狀況進(jìn)行對(duì)比分析，從中找到更合理的駕駛方法，在短時(shí)間內(nèi)有效提高選手的競(jìng)賽成績(jī)和節(jié)能、安全駕駛技巧。
高手對(duì)決 勝負(fù)只在毫厘間
江蘇技能狀元大賽是江蘇省最高水準(zhǔn)的職業(yè)技能競(jìng)賽，由江蘇省人民政府主辦。獲得大賽各職業(yè)(工種)企業(yè)職工組第一名的選手，由江蘇省政府授予“江蘇技能狀元”榮譽(yù)稱號(hào)，享受省勞動(dòng)模范待遇，列入“省333工程”(即“江蘇省333高層次人才培養(yǎng)工程”)項(xiàng)目培養(yǎng)對(duì)象，并獎(jiǎng)勵(lì)10萬元。獲得第2～10名的選手，也能得到不同程度的獎(jiǎng)勵(lì)。
此次是江蘇技能狀元大賽首次引入大客車駕駛員技能競(jìng)賽，由江蘇省交通運(yùn)輸廳和人力資源與社會(huì)保障廳承辦，競(jìng)賽用車是海格12米KLQ6122BAE41客車。通過層層選拔、淘汰，來自江蘇省13個(gè)市的26名專業(yè)駕駛員入圍決賽。
江蘇省道路客運(yùn)駕駛員的專業(yè)技能水平在全國堪稱一流，參加此次“海格杯”決賽的選手更是其中的佼佼者，很多選手的大客車駕齡已超過20年。他們中，有客運(yùn)企業(yè)連續(xù)多年的安全、節(jié)油駕駛能手，也有屢次在各級(jí)駕駛技能比賽獲獎(jiǎng)的種子選手。因?yàn)樗浇咏�，選手對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注到了精益求精的地步。
裁判根據(jù)G-BOS數(shù)據(jù)打分
4月26日，“海格杯”競(jìng)賽的駕駛操作決賽在江(都)宜(興)高速常州淹城服務(wù)區(qū)開賽。記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，很多參賽選手佩戴的手表都有秒表功能。一位選手告訴記者，比賽超時(shí)要被扣分，用時(shí)太短又會(huì)增加油耗。為了取得好成績(jī)，很多選手在賽前訓(xùn)練中都是以秒為單位來控制比賽時(shí)間的，并且分解到每個(gè)路段。
常年積累 家家手上有絕活
據(jù)了解，江蘇省道路客運(yùn)駕駛員的專業(yè)技能水平普遍較高，與企業(yè)領(lǐng)先的管理水平和科學(xué)的駕駛技能培訓(xùn)方法分不開。
道路客運(yùn)企業(yè)每年都要招聘大量新駕駛員，其中既有剛出校門的學(xué)生，也有社會(huì)上的貨車、轎車駕駛員。如何讓理論基礎(chǔ)、駕駛習(xí)慣、職業(yè)素養(yǎng)都不同的新員工盡快提高安全、節(jié)油駕駛水平，是道路客運(yùn)企業(yè)的一個(gè)工作重點(diǎn)。近年來，不斷提高駕駛員的專業(yè)技能更成為道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)、降本增效的重要手段。
在這方面，江蘇省出現(xiàn)了不少在國內(nèi)很有名氣的道路客運(yùn)企業(yè)，比如南京長(zhǎng)途汽車客運(yùn)集團(tuán)、常州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、揚(yáng)州汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司、淮安汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、鎮(zhèn)江江天汽運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司、蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司等。通過長(zhǎng)期的摸索，他們逐漸形成了一整套提高駕駛技巧的培訓(xùn)方法。江蘇省一些臨近城市的道路客運(yùn)企業(yè)之間還經(jīng)常舉辦駕駛技能比賽，交流和切磋駕駛技巧。
以常州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司為例，他們?cè)?011年4月成立了以節(jié)能駕駛能手個(gè)人命名的“喬森工作室”，在全集團(tuán)范圍內(nèi)推廣“喬森節(jié)油操作法”。 截止到2013年年底，集團(tuán)年均節(jié)省燃油支出約1000萬元，累積節(jié)約的燃料量足夠一輛汽車?yán)@赤道行駛1875圈。
在某種程度上，此次“海格杯”也是這些優(yōu)秀企業(yè)之間的一次較量。這些企業(yè)的賽前訓(xùn)練過程和選手的訓(xùn)練和比賽成績(jī)，都成為兄弟企業(yè)關(guān)注和學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。
G-BOS助陣 駕駛技能再提升
進(jìn)入此次“海格杯”決賽的都是在預(yù)賽階段過五關(guān)、斬六將的駕駛高手，參賽企業(yè)也有自己的訓(xùn)練方法。決賽階段，選手的駕駛技能還有提升空間嗎?海格G-BOS的回答是，不僅有，而且空間很大。
對(duì)客車安全、節(jié)能駕駛技巧，很多道路客運(yùn)企業(yè)和駕駛高手的總結(jié)都大同小異。但在具體的運(yùn)營過程中，人(駕駛員)、車、路的配合才是決定因素。而這，需要反復(fù)摸索和不斷調(diào)整。以前，道路客運(yùn)企業(yè)只能憑經(jīng)驗(yàn)一點(diǎn)點(diǎn)試。海格G-BOS提供的海量數(shù)據(jù)，讓他們能夠快速發(fā)現(xiàn)操作行為和結(jié)果之間的關(guān)系，縮短摸索和驗(yàn)證的時(shí)間。
“海格杯”決賽的路線不同于任何一條運(yùn)營線路，競(jìng)賽使用的海格KLQ6122BAE41客車選手們也比較陌生。面對(duì)陌生的線路和車型，G-BOS的神奇得到了充分體現(xiàn)。一位參賽選手告訴記者，在開始訓(xùn)練的時(shí)候，他每次都超時(shí)，并且覺得自己開得行云流水，但是油耗一直下不來。經(jīng)過詳細(xì)的G-BOS數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，一是最高車速和最低車速之間的差距太大，二是發(fā)動(dòng)機(jī)在綠區(qū)工作太少。經(jīng)過降低最高車速和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，他不僅解決了超時(shí)問題，車輛的油耗也下降了。
