唐紅兵在細(xì)心檢查公交車發(fā)動(dòng)機(jī)。
昨天，拿著武漢公交586路新出爐的單車營(yíng)運(yùn)月報(bào)表，線長(zhǎng)劉華文看到，9個(gè)月前還是全線路40臺(tái)車中油耗最高的078號(hào)車，由司機(jī)唐紅兵接手后，現(xiàn)在的百公里油耗降到了全線路第二低，搖身一變成了節(jié)油車。
今年46歲的唐紅兵開公交7年，總在頻繁換“問題車”開，已經(jīng)把線長(zhǎng)轉(zhuǎn)到他手上的5輛不同類型的“油老虎”車，全部“盤”成了節(jié)油車，最好的業(yè)績(jī)是將一臺(tái)公交車從油耗超標(biāo)21%，巨變?yōu)楣?jié)油17%。
在同事眼里，唐紅兵是“油老虎克星”。
武漢公交集團(tuán)第五營(yíng)運(yùn)公司技術(shù)部統(tǒng)計(jì)，唐紅兵上崗7年共行駛26萬多公里，累計(jì)節(jié)油8000多升，節(jié)省成本近6萬元。不僅如此，節(jié)約1升柴油相當(dāng)于減排2.63千克二氧化碳，唐紅兵還為武漢減少了碳排放超過20噸。
沒人愿開的“油老虎”
他給“盤”成了節(jié)油車
“給我換一臺(tái)好車吧�！�2013年7月，開078號(hào)車的司機(jī)再也無法忍受，找到線長(zhǎng)央求。這是一輛油電混合動(dòng)力車，技術(shù)先進(jìn)，可怠速不正常地高。怠速高，直接增加了油耗。先后有4名司機(jī)開過078號(hào)車，全都用油超標(biāo)，最高一個(gè)月多耗油300多升。修理工用上專用診斷儀器，也查不出毛病出在哪里。這個(gè)問題從2012年拖到2013年，遲遲解決不了。
耗油高于單車百公里油耗平均值的虧油車，司機(jī)是要被扣錢的。兩名對(duì)班司機(jī)合起來一個(gè)月要扣600多元。夏季開空調(diào)，這輛車“吃”油更兇，司機(jī)說什么也不肯開了。
劉華文又找到唐紅兵。唐紅兵鉆進(jìn)車?yán)�，從駕駛室的儀表盤一直檢查到車子尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)，排查了20多根信號(hào)線，最后發(fā)現(xiàn)行車電腦上有根線磨破、短路了。他用絕緣膠布把線包好，再試車，怠速果然恢復(fù)到正常值。拖了一年沒治愈的頑癥，他用40分鐘就解決了。隨后，他接手了這輛人見人怕的車，當(dāng)月就摘掉了高耗油車的帽子。
2013年4月，586路油電混合動(dòng)力車的百公里油耗，平均值為31.67升，078號(hào)車高達(dá)38.45升，虧油21.4%。今年3月，586路油電混合動(dòng)力車百公里油耗平均值為34.22升，078號(hào)車降到28.37升，節(jié)油17%，油耗全線路第二低。
“高耗車”的“病因”他一查便知
昨天下午1點(diǎn)多，唐紅兵出完車回到武昌螃蟹岬公交場(chǎng)站，被劉華文拉住說：“場(chǎng)站停了輛‘高耗車’，你加個(gè)班，去看看是什么問題吧�！�
順著劉華文手指的方向，唐紅兵看到一輛2009年出廠、開了5年的綠色公交車停在墻邊，車身上貼著“高耗扣車”的字條。
武漢公交集團(tuán)第五營(yíng)運(yùn)公司四分公司主管技術(shù)的副經(jīng)理陶家華說：“百公里油耗高于所在線路車輛平均值15%，這樣的公交車，公司定為‘高耗車’，要扣下來找原因�！�
唐紅兵戴上白色線手套，取出發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器查看，又躬下身子，細(xì)細(xì)檢查渦輪增壓器和水箱，又抽出機(jī)油尺，看看機(jī)油夠不夠，有沒有變質(zhì)……鉆出來時(shí)，藍(lán)色工作服和頭發(fā)上沾滿了灰塵。
他初步判斷，這輛“高耗車”長(zhǎng)期沒有清理空氣濾清器。唐紅兵說：“濾清器這么臟，不僅起不到過濾作用，還讓吸進(jìn)去的空氣更臟，燃燒不充分，當(dāng)然耗油，還加劇了零件磨損。把空氣濾清器打掃干凈，它的油耗會(huì)降不少�！�
老檢驗(yàn)師傅陳志鋼贊同他的“診斷”：“公交車每天要跑上百公里，應(yīng)該每星期清一次空氣濾清器，跑六七千公里后換一個(gè)。私家車也要三四個(gè)月清一次，半年換一個(gè)�！�
