23日，上海奧威超級電容公交車在保加利亞首都索非亞完成首次上路試行，并將在5月1日前后正式投入營運，這標志著國產(chǎn)新能源公交車成功登陸海外。
記者從上海奧威科技開發(fā)有限公司獲悉，國產(chǎn)超級電容公交車已經(jīng)拿到以色列、保加利亞等國家的600臺訂單，將在未來三年內(nèi)交付，。
有意思的是，美國特斯拉汽車公司23日正式落戶上海金橋并完成首批新車交付。新能源汽車在中國刮起了“一進一出”的猛烈“旋風”。
國家863電動汽車重大專項“超級電容器”課題組組長、上海奧威科技開發(fā)有限公司董事長華黎介紹說，超級電容公交車是一款零排放、無噪音的新能源清潔汽車。此次出口歐洲的超級電容公交車售價為30多萬美金，使用壽命可達17年;總重為18噸，比普通柴油公交車約輕10%。該車主要通過車載電容驅(qū)動，每次充滿電后可續(xù)駛20公里;一次充電時間僅須5分鐘;單車能耗比普通電池車低10%;從0起步加速至時速60公里僅需8至9秒;故障發(fā)生率幾乎為零，高溫天氣下運行安全可靠，可滿足公交全天候滿負荷營運的需求。
“目前，我國是世界上唯一一個將超級電容公交車投入生產(chǎn)的國家，更重要的是，這項技術(shù)完全由中國人自主研制。今天，中國科技人迎來了原創(chuàng)技術(shù)走出國門的時刻，它標志著國產(chǎn)新能源汽車已實現(xiàn)了從‘中國制造’到‘中國創(chuàng)造’的成功轉(zhuǎn)型�！比A黎說。
據(jù)了解，上海奧威超級電容公交車是我國超級電容新能源汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。其研發(fā)和應用最早始于2002年，從科技攻關(guān)、樣車試驗到示范運行、批量推廣和技術(shù)升級，已歷經(jīng)整整12年。自2006年8月起，奧威超級電容車在多條公交線路上已累計運行近800萬公里。2010年上海世博會期間，奧威超級電容車經(jīng)歷了大客流和高溫、暴雨、雷電等惡劣天氣的考驗，安全運行六個月，運送乘客4000多萬人次。2012年底，技改升級版的35輛新一代電容公交車已累計運行近100萬公里。
目前，由上海主持的該領(lǐng)域系列技術(shù)標準《超級電容電動城市客車供電系統(tǒng)》等已陸續(xù)升級為國家行業(yè)標準，并順利通過以色列、保加利亞等國家標準化委員會的評審，成為這些國家的行業(yè)標準，為我國新能源汽車拓展海外市場開辟了道路。
