“我省將加快規(guī)劃建設(shè)快速公交系統(tǒng)(BRT)，有效緩解城市交通擁堵。2015年，沈城有望建成BRT�！�3月25日，在遼寧省城市公共交通工作電視電話會議上，省交通廳部署今后一段時(shí)期的全省公共交通工作。
省情：兩成以上是新能源公交
截至2013年底，全省公交運(yùn)營線路總長度達(dá)到2.6萬公里，公交停靠站2.7萬個(gè)，分別比2009年增長44%和40%。省內(nèi)12個(gè)市開設(shè)了公交專用道，總里程突破400公里，比2009年增長130%。全省新增和更新公交車8500輛，達(dá)到2.2萬輛;各市上線LNG、CNG、油電混合等清潔能源、新能源公交車4377輛，清潔能源、新能源公交車比重達(dá)到20%以上。全省城市公交客運(yùn)量達(dá)到42億人次，年均增加1億人次。
市情：四成多市民出行選公交
目前，沈城公交專用道達(dá)到75.4公里，在南京街中華路口等13處禁左路口特別允許公交車輛左轉(zhuǎn)，在166處路口設(shè)置了公交車專用導(dǎo)向車道。公交線路達(dá)到213條,線路總長4096.3公里。82%的公交車輛安裝GPS指揮調(diào)度系統(tǒng)，3年以內(nèi)車齡的公交車達(dá)到48%，日均客運(yùn)量達(dá)370萬人次，公交出行分擔(dān)率達(dá)43.7%(不含步行)。總體上，沈陽已基本形成以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體，多種公共交通方式有序發(fā)展的公共交通網(wǎng)絡(luò)。
未來4至5年的時(shí)間，沈陽將努力建設(shè)成為全國領(lǐng)先的國家公交都市示范城市。
目標(biāo)：明年實(shí)現(xiàn)500米一站
省交通廳透露了今后一段時(shí)間公共交通的發(fā)展目標(biāo)。到2015年，全省新增公交車2000輛以上，達(dá)到2.4萬輛;公交車萬人擁有率達(dá)到13標(biāo)臺;公交車進(jìn)場率力爭再提高5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到80%;公交出行分擔(dān)率達(dá)到25%。到2020年，各市要基本實(shí)現(xiàn)城市中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋。遼寧將充分學(xué)習(xí)借鑒山東棗莊快速公交(BRT)建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加快規(guī)劃建設(shè)快速公交系統(tǒng)，緩解交通擁堵�，F(xiàn)在，遼寧正在沈陽、丹東和錦州著手規(guī)劃BRT，并向上提交規(guī)劃方案，如果一切順利，沈陽2015年有望建成BRT。
方向：3年后公交全用新能源
到2017年底，全省城市公交車、出租車還要確保全部應(yīng)用清潔能源和新能源車輛。
從長遠(yuǎn)來看，各市要逐步完善公交價(jià)格形成機(jī)制，根據(jù)服務(wù)質(zhì)量、乘車距離以及各種公共交通方式換乘等因素，探索建立多層次、差別化的票制票價(jià)。建立公交票價(jià)與企業(yè)運(yùn)營成本和社會物價(jià)水平的聯(lián)動機(jī)制，適時(shí)調(diào)整公交票價(jià)。
1元公交票價(jià)要調(diào)整嗎?相關(guān)人士解釋：“調(diào)整票價(jià)的公交車非普通百姓乘坐的公交車，而是指開往開發(fā)區(qū)的‘定制公交’，類似于通勤車，在提高服務(wù)質(zhì)量的前提下，可適當(dāng)調(diào)整票價(jià)�！�
BRT：“地面上的地鐵”
快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit)簡稱BRT ，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。
