將來(lái)，在沈陽(yáng)公交車的“大家族”中，有望加入“新成員”——“增程式公交車”。
10日，記者了解到，一輛增程式公交車在201路公交線路上試跑了兩天，并力爭(zhēng)打入沈陽(yáng)公交市場(chǎng)。
“前天我在201路上看見一輛白綠相間的電動(dòng)公交車，沈陽(yáng)公交要上電動(dòng)車了？”昨日，市民張先生說(shuō)自己在沈陽(yáng)站附近看見一輛車身上寫著“電動(dòng)”字樣的公交車。
“這輛車就在我們這試跑了兩天，不是要上線運(yùn)營(yíng)的車輛。”記者來(lái)到沈陽(yáng)站西廣場(chǎng)201路站務(wù)室，一名工作人員說(shuō)。
隨后，記者聯(lián)系到車輛廠家的史先生，得知這輛車叫“增程式公交車”。
“我們生產(chǎn)了6輛樣車，其中1輛臨時(shí)在201路上試跑，主要是測(cè)試車輛的續(xù)行能力等技術(shù)參數(shù)，”史先生說(shuō)，“目前充電一次可以跑多少公里等具體的指標(biāo)還沒(méi)確定，只是試驗(yàn)階段。”
記者了解到，交通部門多次表示，建議公交企業(yè)購(gòu)置新能源車輛，其中提到了電動(dòng)公交車。但是，業(yè)內(nèi)人士同時(shí)也指出，純電動(dòng)公交車造價(jià)太高，且后期維護(hù)困難。
“這種‘增程式公交車’在技術(shù)上彌補(bǔ)了純電動(dòng)車的不足，有的城市已經(jīng)嘗試使用。”公交公司一位負(fù)責(zé)人表示，不排除將來(lái)會(huì)購(gòu)置這種公交車。
據(jù)介紹，這輛車主要是靠車載電池組發(fā)電來(lái)行駛的，如果電池組快沒(méi)電了，增程式公交車可通過(guò)自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行“補(bǔ)電”。
增程式與純電動(dòng)
公交車的優(yōu)缺點(diǎn)
純電動(dòng)公交車——
工作原理：通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。純電動(dòng)公交車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱。
優(yōu)點(diǎn)：乘坐環(huán)境舒適、安靜，而且沒(méi)有汽油味，最重要的是零排放、無(wú)污染。
缺點(diǎn)：一次性充電完成后的續(xù)駛里程有限，和手機(jī)一樣需要更換電池。
增程式公交車——
工作原理：在純電動(dòng)公交車的基礎(chǔ)上，又增加了供電功能，當(dāng)車輛行駛途中電池快用完時(shí)，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行“補(bǔ)電”，不用停車“充電”。
優(yōu)點(diǎn)：電池容量小，不易發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象，在不同環(huán)境可靈活變換工作模式。
缺點(diǎn)：成本較高，性價(jià)比不理想。
