2014年12月1日，海格純電動(dòng)大巴在位于湖北襄陽(yáng)的國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心成功通過(guò)涉水試驗(yàn)，成為行業(yè)首款成功通過(guò)涉水試驗(yàn)的純電動(dòng)大巴。
實(shí)驗(yàn)嚴(yán)格按照GB/T 18384.1(2、3)-2001標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，GB/T 18384.1(2、3)-2001標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于模擬涉水試驗(yàn)做出的要求是：模擬電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)發(fā)大水的街道或水洼的情況。汽車(chē)應(yīng)該在10cm深的水池中，以20km/時(shí)的速度行駛500米，時(shí)間大約為1.5分鐘。如果水池長(zhǎng)度小于500米，需要進(jìn)行幾次，總的時(shí)間(包括在水池外的時(shí)間)應(yīng)小于10分鐘。
襄陽(yáng)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心試驗(yàn)工程師按照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)行涉水試驗(yàn)的海格6109TAEV純電動(dòng)大巴進(jìn)行了嚴(yán)格設(shè)計(jì)，涉水試驗(yàn)操作步驟分為兩種工作狀態(tài)。
狀態(tài)一：海格純電動(dòng)大巴駛?cè)胨?5cm的涉水池，以30km/時(shí)的速度勻速行駛，要求有效時(shí)間為10分鐘內(nèi)通過(guò)。海格純電動(dòng)大巴按要求準(zhǔn)確無(wú)誤完成該試驗(yàn)狀態(tài)。
狀態(tài)二：海格純電動(dòng)大巴駛?cè)胨?0 cm的涉水池，以5km/時(shí)的速度勻速行駛，要求有效時(shí)間為前進(jìn)、后退各在十分鐘內(nèi)完成。
試驗(yàn)工程師經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)、系統(tǒng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比和分析后得出結(jié)論：試驗(yàn)車(chē)輛經(jīng)涉水后，其絕緣電阻、電池、電機(jī)、高壓控制器、高壓線束的電阻值均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。海格純電動(dòng)大巴成功通過(guò)了涉水實(shí)驗(yàn)。
新能源車(chē)輛中，純電動(dòng)車(chē)對(duì)防水的要求最高。海格在國(guó)內(nèi)外優(yōu)選零部件供應(yīng)商，選用品質(zhì)過(guò)硬、防水等級(jí)更高的零部件，同時(shí)合理布局電池位置。電池的散熱性與防水性之間的綜合權(quán)衡，一直都是客車(chē)制造廠商需要面對(duì)的博弈。單純注重散熱性，則防水性不可避免要打折扣;單純注重防水性，則有可能對(duì)散熱效果造成不良影響。海格純電動(dòng)大巴將空調(diào)冷風(fēng)引入電池艙，并在電池艙內(nèi)增設(shè)風(fēng)扇，確保電池組一直保持在良好的散熱狀態(tài)。同時(shí)在電池艙內(nèi)設(shè)有雜物過(guò)濾設(shè)施，全方位確保電池工作穩(wěn)定性，保障電池壽命。
海格純電動(dòng)大巴成功進(jìn)行涉水試驗(yàn)，有力證明了海格純電動(dòng)大巴在不同天氣狀況或積水路段能完全勝任城市交通運(yùn)營(yíng)需求，堅(jiān)定了客戶購(gòu)買(mǎi)新能源客車(chē)的信心。
