當(dāng)前，有一種純電動(dòng)公交車長僅6.5米左右，車輛采取整車快速直接充電的方式，運(yùn)營中補(bǔ)電僅需10至15分鐘，可行駛50至100公里，實(shí)現(xiàn)了零排放，被予以眾望。人們希望它能突破新能源客車行駛里程較短、充電時(shí)間長等問題，成為市場新的增長點(diǎn)。
那么，“迷你”純電動(dòng)公交車已在哪些地區(qū)營運(yùn)了?營運(yùn)效果如何?這些營運(yùn)模式能否被更多地區(qū)覆蓋呢?就此我們展開了調(diào)查。
北京懷柔：首批30輛“迷你”純電動(dòng)公交車上路
2014年11月2日上午，北京公交集團(tuán)與福田汽車集團(tuán)簽訂700輛電動(dòng)公交車采購協(xié)議，這也是全球最大的新能源車訂單。其中，首批30輛為迷你純電動(dòng)公交車，據(jù)悉，該批車已在APEC會(huì)議期間投放到懷柔區(qū)的H55路、H56路、863路、864路4條線路上。
目前，懷柔區(qū)是北京市首個(gè)純電動(dòng)公交規(guī)模示范運(yùn)營區(qū)縣，這也是北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣首次大規(guī)模批量應(yīng)用純電動(dòng)公交車。據(jù)了解，2014年底前還將有90輛6米級純電動(dòng)公交交付，根據(jù)各城區(qū)配套設(shè)施的建設(shè)情況，將陸續(xù)投放到西城、朝陽、豐臺等地區(qū)的微循環(huán)線路上。未來，6米級純電動(dòng)公交車將成為微循環(huán)線路上的主力車型，可實(shí)現(xiàn)地鐵與社區(qū)之間無縫對接，方便市民“最后一公里”的出行。
北京公交集團(tuán)透露稱，這種車每輛車載客約20至35人，運(yùn)營范圍在3至5公里的公交車是北京公交車輛序列里的“袖珍型”�！耙M(jìn)后，這種車就是北京公交最小的車輛了�！彼鼈冚d客量小但周轉(zhuǎn)快，轉(zhuǎn)彎半徑小，適合在小區(qū)道路行駛。
據(jù)介紹，目前，6米級公交車輛的定型已經(jīng)通過招標(biāo)采購和專家評審，進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，首批100輛純電動(dòng)公交車預(yù)計(jì)將于年內(nèi)交付。
“這批微型車輛是登入國家目錄的，允許上車牌的純電動(dòng)車�！北本┕患瘓F(tuán)宣傳部門工作人員介紹，像長安街等路上跑的大型的純電動(dòng)公交一樣，6米級的車是正規(guī)的，將由公交集團(tuán)運(yùn)營，但將執(zhí)行何種票制還沒有確定，相信屆時(shí)會(huì)納入公交運(yùn)營體系，乘客可以刷卡乘車。
福建平潭：“迷你”純電動(dòng)公交車受到乘客認(rèn)可
除了北京這種大城市在嘗試營運(yùn)迷你純電動(dòng)公交外，福建平潭的村里居然也引進(jìn)了這種車型。2014年8月份，福建省平潭南海鄉(xiāng)草嶼島迎來了4輛小型公交車，這是福建省首批投入使用的純電動(dòng)公交車。據(jù)介紹，還將有11輛純電動(dòng)公交車陸續(xù)投放到平潭東庠島和嶼頭島。據(jù)了解，這些小型公交車長6.4米、寬2.25米、高2.85米，符合離島的道路通行條件，享受國家30萬元每輛以及省政府30萬元每輛的新能源汽車一對一購車補(bǔ)貼。
“很早就聽說公交車要來，這下終于盼到了，我體驗(yàn)了下，感覺很好�！贝迕窳诌h(yuǎn)勝告訴記者，許多當(dāng)?shù)卮迕穸紒碛舆@4名“新島民”，以前村民出行多靠三輪車和摩托車，現(xiàn)在又多了一種選擇，出行更方便了。
公交車已到位，島上的配套也在跟進(jìn)。8月中旬，工作人員對充電樁進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)試。閩運(yùn)平潭分公司總經(jīng)理鄢振金介紹，之前15輛車已經(jīng)全部運(yùn)抵城關(guān)，這4輛率先投入草嶼島，剩余的11輛中有6輛將投入嶼頭島，5輛投入東庠島。
據(jù)介紹，開始試運(yùn)行的公交車實(shí)行招手即停方式，票價(jià)2元，給村民帶來的極大的出行便捷。
純電動(dòng)公交小型化將是大勢所趨整車企業(yè)紛紛備戰(zhàn)
重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司總工程師馬茲林介紹，“在歐洲、日本、韓國、美國等發(fā)達(dá)國家，純電動(dòng)都是小型車，日本以6、8米長為主，歐洲則主要是6米車，小型純電動(dòng)巴士不僅方便快捷，運(yùn)營和維護(hù)也更方便�！�
事實(shí)上，純電動(dòng)客車小型化走勢一來與客運(yùn)運(yùn)營結(jié)構(gòu)變化、公交干線轉(zhuǎn)型升級有關(guān)，二來與國家政策引導(dǎo)、補(bǔ)貼有關(guān)。
隨著城市人口密度愈來愈大，中心城市都在上軌道交通、快速交通，而主干線到社區(qū)的一段，只能依賴6-8米的小巴充當(dāng)區(qū)域道路微型公交車;此外，在團(tuán)體客車市場，在高端商務(wù)車市場，在景區(qū)車輛擺渡中，純電動(dòng)小巴未來有望在這些細(xì)分市場中發(fā)揮獨(dú)有優(yōu)勢。
在成本上，據(jù)了解，在新一輪補(bǔ)貼政策中，國家對10-12米以上的純電動(dòng)補(bǔ)貼50萬元，8-10米的補(bǔ)貼40萬元，6-8米的補(bǔ)貼30萬元，這樣再加上一些地方政府最高達(dá)1：1的對等補(bǔ)貼，12米、200萬元的純電動(dòng)即使刨掉100萬元補(bǔ)貼相對成本還是很高;但8米純電動(dòng)若按最高補(bǔ)貼80萬元已基本接近整車售價(jià);而6米純電動(dòng)最高補(bǔ)貼60萬元?jiǎng)t相對整車50-60萬元價(jià)格已略有盈余，公交公司甚至不用花錢或投入很少就能購置車輛。
如今，宇通、大金龍、金旅、安凱、福田歐輝、恒通電動(dòng)等企業(yè)已紛紛研發(fā)出“迷你”純電動(dòng)公交車型，為未來市場開拓做好了準(zhǔn)備。相信隨著充電站等配套設(shè)施的完善，“迷你”純電動(dòng)公交車有望迎來更為廣泛的發(fā)展。
