魚臺縣以建設科學便捷的城鄉(xiāng)一體化公共交通為目標，按照構建和諧社會、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的總體要求，啟動城鄉(xiāng)公交一體化建設，開通城區(qū)至各鎮(zhèn)街和重點村莊的直達公交線路，投入新型環(huán)保車輛，逐步建立起城區(qū)至各鎮(zhèn)街、各鎮(zhèn)街至周邊村莊的二級公交運營網(wǎng)絡，全面打造了以城區(qū)為中心的全縣“半小時”交通圈，加速推進了全縣城鄉(xiāng)一體化進程，為推動魚臺跨越發(fā)展提供了交通保障。
百姓“點題”政府“解難”
家住魚臺縣張黃鎮(zhèn)張黃村的張為光，是安立泰集團的職工，每天一大早，他走到公交站牌前等待601公交車的到來，而在今年5月12日之前，他還在為鎮(zhèn)里沒有直通縣城的公交而糾結�！拔以囍诰W(wǎng)上發(fā)了一條關于開通城鄉(xiāng)公交的微博，沒想到馬上就有了回復說，縣里已制定方案，并于近期開通，這讓我感到意外又高興。”張為光說。
隨著魚臺縣經(jīng)濟社會發(fā)展和人們生活水平的提高，以農村客運班線和“村村通”為主體的城鄉(xiāng)客運，在運營過程中逐漸暴露出問題：拉客、宰客，票價高，相互之間惡性競爭，車輛檔次低、安全系數(shù)差……干部群眾對此反映強烈，迫切要求改善農村客運現(xiàn)狀，每年“兩會”期間，縣人大代表和政協(xié)委員也都提出這方面的議案、建議。
百姓“點題”，政府“破題”。魚臺縣委縣政府把推進城鄉(xiāng)公交一體化擺上重要工作日程，由縣交運主管部門牽頭，在經(jīng)過多次調研的基礎上，提出了以最大限度滿足農民出行需要為目標，堅持以政府為主導，縣鎮(zhèn)聯(lián)動，加大政策支持力度;堅持低票價政策，便民惠民利民，使城鄉(xiāng)居民同享公交惠民政策;堅持先易后難穩(wěn)步推進和集約化運營、高水平運作的工作，全力推進城鄉(xiāng)公交發(fā)展的工作思路。
2012年，由濟寧交運集團全額出資1000萬元，注冊成立濟寧交運集團魚臺公交客運有限公司，負責承運魚臺縣城鄉(xiāng)一體化公交業(yè)務，通過采取定線路、定時間、定票價、定班次、定站點的“五定”和統(tǒng)一排班、統(tǒng)一調度、統(tǒng)一結算“三統(tǒng)一”的服務標準規(guī)范運行。目前，全縣已開通9條從各鎮(zhèn)街直達縣城區(qū)的城鄉(xiāng)公交線路，共投入公交客車80輛，設置公交站點360余處，通達里程152公里，實現(xiàn)了真正意義上的城鄉(xiāng)公交一體化。
平穩(wěn)退出 私線改“公”
“過去我是開農村客運班車的司機，現(xiàn)在變成了開公交車的司機啦!”在魚臺縣汽車站內，正在擦洗車窗玻璃的501路公交車司機趙紅偉對筆者說。
筆者從縣交運局了解到，2012年前，全縣農村客運班車和從縣城到附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“小公交”各有43輛，這些營運車，普遍存在著車輛破舊,安全性差，排放大多不達標，監(jiān)管難度大等問題。它們是如何順利退出市場的呢?
推進城鄉(xiāng)公交一體化，魚臺縣按照“公司化經(jīng)營、公交化運作”的要求，本著先易后難的原則，先行開通縣城至唐馬鎮(zhèn)、李閣鎮(zhèn)三條線路，涉及村村通客車11輛、小公交為15輛、跨縣長途線路班車20輛�！霸诓挥绊懻＿\營的情況下，使這些車輛平穩(wěn)退市難度相當大�！笨h交運局副局長梁勛啟介紹說，縣里對客車退出制定了兩套方案：一是委托中介評估機構對班線車輛進行評估，根據(jù)評估價值由公交企業(yè)(投資方)給予班線車輛經(jīng)營者一次性經(jīng)濟補償，經(jīng)濟補償由車輛殘值、車輛保險剩余值等組成;二是按年限進行平均折舊，由客運經(jīng)營業(yè)主自主選擇。方案得到絕大多數(shù)業(yè)戶的認可，并按照規(guī)定了時間簽訂了協(xié)議。對已收購的業(yè)戶車輛，達到公司用工條件，在企業(yè)招聘駕駛員時可優(yōu)先聘用。
目前，全縣投資2000多萬元，清退客運班車和“小公交”106輛，城鄉(xiāng)9條公交線路上的80部公交車全部實現(xiàn)公車公營。同時，還招聘了35名公交駕駛員持證上崗。
出門登車 抬腿進城
“隨大叔，又要進城?”“嗯，趁著星期，俺給孫女送些吃的東西�！�11月15日，在502路公交車上，家住魚臺縣羅屯鎮(zhèn)羅屯村的隨志文高興地與同車的鄰村村民閑談著，“以前去趟縣城不容易，票價貴不說，還得等到客滿才發(fā)車�，F(xiàn)在十五分鐘一班車，票價才兩塊錢，既方便又實惠!”
502公交線路是魚臺縣今年拓展城鄉(xiāng)公交一體化運行的線路之一。濟寧交運集團魚臺公交客運有限公司經(jīng)理洪軍告訴筆者：“現(xiàn)在公司新開通了四條主要城鄉(xiāng)公交線路，投資近2000萬元，購置了25輛插電式LNG混合動力公交車，票價由原來的6至7元，降至目前的2元，刷卡同時享受9折優(yōu)惠，群眾出行費用下降三分之二以上!”
公交開到家門口，許多群眾從此“出門登車，抬腿進城”。筆者在302路魚臺縣城區(qū)至李閣鎮(zhèn)、羅屯鎮(zhèn)等較長線路的公交車上看到，由于票價便宜，乘坐方便快捷，再加上正是農閑時間，到縣城去的群眾特別多，但都非常的安靜，上下有序。
據(jù)粗略統(tǒng)計，自推行城鄉(xiāng)公交一體化以來，全縣公交車輛日均運送乘客1.5萬人次左右，每年可減輕當?shù)厝罕姵鲂匈M用在2100萬元左右。
