據(jù)了解，今年共有3萬人參加了北京馬拉松比賽。此前，由于報名人數(shù)遠遠超過規(guī)定數(shù)量，主辦方采取“搖號”的方式來篩選參賽者，中簽率僅為14%。
也正因此，上周六(10月25日)，熱情的上海市民再次通過兩地聯(lián)動，與北京市民同時舉辦了一場別開生面的城市馬拉松比賽。不過，此時的“魔都”綠野藍天，晴空萬里;而此時的“帝都”卻霧霾重重。比賽結(jié)果顯而易見，上海跑友完勝歸隊，北京“跑友”則再次充當(dāng)了吸霾“利器”。
據(jù)了解，其實早在去年9月，環(huán)保部即發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)落實大氣污染防治行動計劃實施細則》，而國務(wù)院更是牽頭成立了京津冀大氣污染治理的領(lǐng)導(dǎo)小組。
根據(jù)主管部門要求，京津冀地區(qū)要積極通過開展“無車日”活動，提高綠色交通出行比例。力爭到2017 年底，公共交通占機動化出行比例達到60%以上。
另據(jù)四部委本月聯(lián)合發(fā)布的《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案(2014—2015年)》。方案要求，今明兩年京津冀公共交通須推廣20222輛新能源汽車，以求降低PM顆粒物排放。
事實上，為改善生存環(huán)境，我國商用車、尤其城市公交排放限制越來越嚴，從國一提升至國四，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。當(dāng)前，實施國五標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。對比分析，國五比國四提高了氮氧化合物的排放要求，另外還規(guī)定了PM值，合格里程也從原來的10萬公里提高到16萬公里。
而天津松正，作為專注于新能源汽車動力系統(tǒng)解決方案及核心零部件的高新技術(shù)企業(yè)，自2010年推出的深混公交車動力系統(tǒng)產(chǎn)品以來，已成功搭載近6000余臺城市公交，服務(wù)于全國近70個大中城市。
2013年12月，天津松正重磅推出了“松正4代”插電式深混公交車動力系統(tǒng)，目前已規(guī)�；瘧�(yīng)用在于京津冀地區(qū)。
其實，松正4代插電式深混公交動力系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)布初期，就第一時間前往國家指定的汽車專業(yè)檢測機構(gòu)——中國汽車技術(shù)研究中心，對產(chǎn)品的節(jié)能減排效果進行了詳細測試，測試結(jié)果如下：
由上圖可見，搭載“松正4代”系統(tǒng)的插電式深混公交車，雖然發(fā)動機本身排放只有國四水平，但由于采用了發(fā)動機智能啟停、發(fā)動機工作點優(yōu)化等措施，車輛PM顆粒物排放同比減少了90.3%，二氧化碳降低了45.46%。
“松正4代”系統(tǒng)的插電式深混動力系統(tǒng)減排效果明顯，如松正4代產(chǎn)品在京津冀地區(qū)得以大規(guī)模應(yīng)用，一定有助于改善京津冀地區(qū)的霧霾現(xiàn)象。另外，為真正落實公交領(lǐng)域的減排任務(wù)，國家相關(guān)主管部門應(yīng)快馬加鞭，一方面將傳統(tǒng)公交車排放以衡量發(fā)動機排放為主變?yōu)楹饬空嚺欧�，另一方面，國家相關(guān)部門應(yīng)發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，加快制定公交領(lǐng)域減排目標(biāo)、推動公交領(lǐng)域碳排放交易。
