近年來，中通客車成為行業(yè)中穩(wěn)健發(fā)展的代表企業(yè)之一，增長速度始終居行業(yè)前列，尤其是在新能源客車、清潔能源客車和校車等新興領(lǐng)域，表現(xiàn)出了強大的競爭力，市場占有率均在15%以上。日前，中通客車董事長李海平從企業(yè)戰(zhàn)略、人才培養(yǎng)、新興產(chǎn)業(yè)以及發(fā)展重點等方面，暢談了企業(yè)發(fā)展的歷史與未來。
兩條“生產(chǎn)線”
2000年，中通客車派遣了管理、技術(shù)及一線員工十余批共180余人赴荷蘭BOVA公司學(xué)習(xí)，是行業(yè)出國研修的首例。這些人回公司后，在公司內(nèi)部形成了良好的示范帶動作用，并逐漸成為了各個系統(tǒng)的業(yè)務(wù)骨干。
2006年，中通教育學(xué)院成立，也是客車業(yè)的第一所企業(yè)大學(xué)，標志著中通“人才強企”戰(zhàn)略的正式實施。多年來，學(xué)院為公司培育了一大批技術(shù)骨干、高技能專家和管理人才。目前，中通客車已與大連理工大學(xué)、長安大學(xué)、吉林大學(xué)等高校聯(lián)合培養(yǎng)了三期工程碩士，他們都在各自崗位上為公司的技術(shù)創(chuàng)新作出了貢獻�！爸型ìF(xiàn)有兩條‘生產(chǎn)線’，一條生產(chǎn)產(chǎn)品，一條培養(yǎng)人才，這是公司的社會責任�！崩詈Ｆ秸f。
在2008年聊城市舉辦的財會大賽上，排名前十位的獲獎選手中有四位是中通員工，冠軍也出自中通。另外，聊城市首位首席技師和首個技師工作站也在中通成立。截至目前，中通共選拔、培養(yǎng)了高以波等數(shù)十位首席技師。他們堅守在公司的制件、涂裝、焊裝等各個崗位，在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
整合資源
一家企業(yè)能有多大發(fā)展，關(guān)鍵在于它能在多大范圍內(nèi)整合資源。借廣泛資源為我所用，這才是企業(yè)壯大之道。2005年，中通新能源客車正值研發(fā)初期，由于人才、設(shè)備等的欠缺，中通客車聯(lián)合了清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等一流院校攻關(guān)，取得了良好的效果。李海平說：“目前，我們的純電動、混合動力客車已成為國內(nèi)領(lǐng)先產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居行業(yè)前列。這都是資源整合的結(jié)果�！�
“借力”同樣體現(xiàn)在市場運作上。中通客車在海外市場也充分整合了當?shù)氐臓I銷和服務(wù)資源，壯大中通客車的經(jīng)銷商和服務(wù)隊伍。李海平介紹說：“我們的產(chǎn)品在全球近80個國家和地區(qū)暢行無憂。我們還充分利用當?shù)氐闹圃熨Y源，采用異地生產(chǎn)方式把中通的客車制造技術(shù)輸出到國外，在當?shù)亟ň�生產(chǎn)。”
“中通在多個職業(yè)學(xué)院開設(shè)了‘中通班’，由公司提前介入講述客車技術(shù)及公司文化，學(xué)生沒畢業(yè)就成為了‘中通人’，畢業(yè)即可上崗。我們還把碩士生導(dǎo)師請進中通教育學(xué)院，讓工程師在家門口就能學(xué)習(xí)到工程碩士的優(yōu)秀課程。我們也與哈工大聯(lián)合建立了試驗室，共同攻克焊接技術(shù)等難題。”李海平說。
順勢而為
2006年以前，由于公司沒有底盤資質(zhì)，導(dǎo)致客車質(zhì)量不易控制，整車布置不好協(xié)調(diào)，難以適應(yīng)更加個性化的市場需求�！斑@一難題在2006年12月份得到了徹底改觀，中通獲得了底盤生產(chǎn)資質(zhì)，也正式成為了客車整車生產(chǎn)廠，當年獲此生產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，業(yè)內(nèi)僅有三家。我們抓住機遇，通過幾年的努力，底盤研發(fā)能力和生產(chǎn)水平跨入行業(yè)前列。目前，我們8米以上客車底盤基本實現(xiàn)自行研發(fā)、生產(chǎn)，中通客車的整車質(zhì)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)品型譜更能適應(yīng)市場變化，發(fā)展步入新階段�！崩詈Ｆ秸f。
2000年，隨著城鄉(xiāng)客運和中小城市公交的不斷發(fā)展，輕型客車迎來了大機遇，中通客車于2003年成立中通輕型客車公司，自此“村村通”成為了公司又一新的增長點。目前，輕型客車已經(jīng)成為公司一股不可或缺的力量。
2008年，經(jīng)過多方努力，中通純電動客車作為奧運一號車代表中國服務(wù)北京奧運會，從此，中通新能源客車開始在國內(nèi)乃至海外大放異彩。“讓我們自豪的是，中通是截至目前在奧運史上唯一與奧組委簽訂合作協(xié)議的客車企業(yè)。自2008年以來，中通新能源客車在國家政策的扶持下加快市場化發(fā)展，多年來積累的技術(shù)優(yōu)勢逐步轉(zhuǎn)為市場優(yōu)勢，新能源客車市場規(guī)模始終居行業(yè)前列�！崩詈Ｆ秸f。
2011年，看到校車市場的廣闊前景，中通客車又開始著手校車的市場調(diào)研和技術(shù)開發(fā)。目前，中通校車市場規(guī)模已躋身行業(yè)前列。
看淡數(shù)字
“2000年以前，甚至一些專門做輕型客車的二線企業(yè)的處境都比我們好。2000年開始，我們通過引入BOVA技術(shù)，實現(xiàn)了產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，企業(yè)效益不斷提高。此時，業(yè)界的部分二線企業(yè)仍局限于中型車或某些具體細分市場�！崩詈Ｆ酵嘎丁�
2013年，中通的新能源和清潔能源車型的收入占公司總收入的2/3，數(shù)量占總數(shù)的1/2，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、新興產(chǎn)業(yè)后勁十足，凸顯了公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果。企業(yè)贏利能力大大增強，員工士氣高漲。
據(jù)李海平介紹，中通客車2012年的定位是“質(zhì)量效益年”、2013年是“轉(zhuǎn)型升級年”，這與中通2011年所提出的“二次創(chuàng)業(yè)”元年一致。企業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標愈加清晰，那就是以更高品質(zhì)的產(chǎn)品實現(xiàn)企業(yè)更高的發(fā)展質(zhì)量和更好的效益。
認準方向
2004年，中通客車開始新能源客車的研發(fā)，當時產(chǎn)品沒有標準，行業(yè)沒有參照，但中通就認準了這是一個方向�！拔覀冮_始不斷摸索著前進，從失敗到成功。2006年開始，企業(yè)效益不斷向好，我們有‘余糧’了，我們又在這一領(lǐng)域加大力度，承擔了奧運用純電動大客車開發(fā)的‘863’課題，直到目前，我們的產(chǎn)品和技術(shù)始終居于國內(nèi)領(lǐng)先水平�！崩詈Ｆ秸f，“2007年，我們又開始了LNG、CNG燃氣客車的開發(fā)，并在2007年底下線了第一輛燃氣客車，在海南建成了‘863’燃氣客車示范線。如今，我們的燃氣客車銷量居行業(yè)前兩位�！�
“1999年，在我們公路客車不占優(yōu)勢的情況下，中通開始做起了公交車，當時中通處于十分不利的境地，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，只有中低端的公路客車，在高速市場上基本沒有產(chǎn)品。”李海平說。經(jīng)過幾年發(fā)展，中通的公路客車開始逐步走上正軌。2002年開始，在中通博發(fā)、凱撒等大型高檔客車的帶動下，其業(yè)務(wù)拓展到華南、華東以及海外等區(qū)域。
“目前，我們內(nèi)部也形成了‘鼓勵創(chuàng)新、容忍失敗’的文化氛圍。在此基礎(chǔ)上，我們不斷強化企業(yè)管理，細化內(nèi)部控制、完善治理結(jié)構(gòu)，確保企業(yè)朝著正確的方向不斷前進�！崩詈Ｆ秸f。
