車(chē)頂前部略微拉高的造型讓該車(chē)型的“額頭”看起來(lái)十分飽滿
相比于以往測(cè)評(píng)的產(chǎn)品，此次記者深度體驗(yàn)的這款宇通10 m“一層半”客車(chē)ZK6118HY2Y絕對(duì)是市場(chǎng)上的全新產(chǎn)品，因?yàn)樗难邪l(fā)沒(méi)有任何可以借鑒的同類(lèi)車(chē)型，比10 m普通客車(chē)的容量更大，比11 m普通客車(chē)則更加靈活、經(jīng)濟(jì)，在記者看來(lái)，這款產(chǎn)品似乎恰好找到了10 m大容量客車(chē)在承載能力、經(jīng)濟(jì)性、舒舒性方面的平衡點(diǎn)。作為宇通2013年的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)品，10 m“一層半”客車(chē)不僅使這一長(zhǎng)度的客車(chē)在設(shè)計(jì)上的諸多不可能成為可能，更為廣大用戶(hù)提高盈利能力帶來(lái)了新的選擇。
下沉的駕駛區(qū)設(shè)計(jì)使得車(chē)輛整體重心看起來(lái)更低 前后左右?guī)缀醮怪钡木�條顯得十分剛硬
時(shí)尚且科技感十足
初次在2013北京客車(chē)展上看到宇通這款10 m“一層半”客車(chē)時(shí)只是覺(jué)得新鮮：僅有10 m多的車(chē)身長(zhǎng)度，而高度竟達(dá)到約3.8 m。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，這款產(chǎn)品更像是一款13.7 m雙層公交車(chē)的縮小版。從整體輪廓上看，該車(chē)型與多數(shù)“一層半”客車(chē)有較大不同，前后左右?guī)缀醮怪钡木�條顯得十分剛硬，這在目前客車(chē)造型越發(fā)圓潤(rùn)的潮流中實(shí)屬另類(lèi)。無(wú)論是從前臉設(shè)計(jì)還是側(cè)圍造型上，該車(chē)型算是典型的宇通客車(chē)——沒(méi)有特別的亮點(diǎn)，但也無(wú)可挑剔，中庸之態(tài)卻也顯現(xiàn)出它的實(shí)用定位。下沉的駕駛區(qū)設(shè)計(jì)使得車(chē)輛整體重心看起來(lái)更低，而為了保證車(chē)廂前方乘客的視野和乘坐空間，車(chē)頂前部略微拉高的造型讓該車(chē)型的“額頭”看起來(lái)十分飽滿。
大燈燈罩下部、左右大燈之間和下方霧燈周?chē)腖ED燈 尾燈仍為組合式造型
前部視鏡為左短右長(zhǎng)的多鏡面無(wú)盲區(qū)桿式倒車(chē)鏡
配備高位制動(dòng)燈和后監(jiān)控探頭
采用雙錢(qián)29580R22.5加寬型號(hào)輪胎 行李艙容積為6.5 m3
除了造型上的變化，該車(chē)型的燈光系統(tǒng)設(shè)計(jì)看起來(lái)也十分前衛(wèi)且具有科技感。前大燈采用了客車(chē)行業(yè)內(nèi)少見(jiàn)的燈殼免底涂磨砂工藝，近光燈具有電動(dòng)高度調(diào)節(jié)裝置，在車(chē)內(nèi)即可操作燈光角度，雙遠(yuǎn)光配置則十分實(shí)用。大燈燈罩下部、左右大燈之間和下方霧燈周?chē)c(diǎn)綴的LED燈讓該款客車(chē)更具時(shí)尚感，并且大幅提高了照明效果及夜視效果。記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)輛正常啟動(dòng)后，下方霧燈周?chē)?條LED燈組會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮，“日行燈”的效果十分絢麗，加上霧燈周?chē)偳兜腻冦t裝飾邊框，使得該車(chē)的前臉視覺(jué)效果更加搶眼。雖然沒(méi)有采用分體設(shè)計(jì)，但該車(chē)的尾燈仍為組合式造型，并具有大氣美觀的效果，同時(shí)，內(nèi)嵌的LED燈也會(huì)提升夜間的視覺(jué)效果。除了大量采用LED燈，該車(chē)還配備了高位制動(dòng)燈和后監(jiān)控探頭，前部視鏡為左短右長(zhǎng)的多鏡面無(wú)盲區(qū)桿式倒車(chē)鏡(運(yùn)營(yíng)路況多為山路時(shí)可優(yōu)先選擇雙長(zhǎng)桿后視鏡)，并具有電加熱功能;行李艙門(mén)為外擺式艙門(mén)(標(biāo)配為手動(dòng)上翻式艙門(mén))。
舒適而面面俱到
行李艙容積為6.5m3 低駕駛區(qū)設(shè)計(jì),前門(mén)處僅有1級(jí)38cm高的臺(tái)階
低駕駛區(qū)設(shè)計(jì)使得該車(chē)的前門(mén)處僅有1級(jí)38 cm高的臺(tái)階，登上車(chē)輛后，乘客還需登上16.5、26、27、26、25 cm高的5級(jí)臺(tái)階才能進(jìn)入乘客區(qū)，而第1排的乘客則需再登上28、19 cm高的2級(jí)臺(tái)階方能到達(dá)自己的座位。由于此次體驗(yàn)車(chē)輛基本采用了該車(chē)型的最高配置，所以該車(chē)也配備了中門(mén)，中門(mén)的5級(jí)踏步高度分別為37、30、30、29、30 cm。由于定位于600 km以下的中短途客運(yùn)線路，所以該產(chǎn)品的最高公告等級(jí)為高一級(jí)，并且沒(méi)有配備車(chē)載衛(wèi)生間，其直接效果就是保證了更多的座位數(shù)，提高了車(chē)輛的載客能力。
米黃色內(nèi)飾，座椅為皮革材質(zhì)包裹
此次體驗(yàn)的車(chē)型采用了米黃色內(nèi)飾，其中天花板和座椅均為米黃色，且座椅為皮革材質(zhì)包裹。據(jù)了解，該車(chē)型還可選用寶石藍(lán)內(nèi)飾風(fēng)格。車(chē)廂內(nèi)采用凹地板設(shè)計(jì)，除了使車(chē)輛更顯檔次外也加大了行李艙空間，記者注意到凹地板處的地板革采用了深灰色地板，與乘客區(qū)仿木紋色彩故意形成明顯色差搭配，配色較為大膽創(chuàng)新。
該車(chē)型內(nèi)高198cm，內(nèi)寬232cm 乘客座椅的初始角度為105°，可調(diào)20°
儀表臺(tái)采用內(nèi)凹設(shè)計(jì) 第1排乘客頭頂后方兩側(cè)分別有6個(gè)出風(fēng)口
雖然采用了“一層半”的結(jié)構(gòu)，但該車(chē)型的內(nèi)高仍達(dá)到了198 cm，內(nèi)寬則為232 cm，過(guò)道寬57 cm，過(guò)道與乘客區(qū)地板的臺(tái)階高度差為9 cm，行李架深32 cm。乘客座椅靠背高75 cm，坐墊寬、深分別為45和48 cm，相鄰座椅可橫向拉伸出6.5 cm，座椅排間距為76 cm，膝部間距28 cm，座椅靠背上沿?fù)?jù)空調(diào)燈光控制面板46 cm，坐墊上沿距地板45 cm。
第1排座椅配備了3點(diǎn)式安全帶 第1、2、3排座椅的膝部間距分別為40、24、31cm，3排座椅間距均為80cm
最后一排的乘坐空間稍顯局促
由于該車(chē)造型比較特殊，前部增加的6個(gè)座椅舒適性是此次體驗(yàn)的重點(diǎn)之一，記者分別對(duì)前部3排的乘坐空間進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)量。其中，第1、2、3排座椅的膝部間距分別為40、24、31 cm，3排座椅間距均為80 cm，而第1排座椅靠背上沿距離天花板距離仍有51 cm，登上前部過(guò)道的2級(jí)臺(tái)階后，前部乘坐區(qū)的縱向高度最高處可達(dá)到215 cm。在實(shí)際體驗(yàn)中，記者沒(méi)有感覺(jué)到空間上的局促，相反第一排乘客因?yàn)樘厥獾脑O(shè)計(jì)，空間上反而更加充裕，反倒是前方寬敞的風(fēng)擋玻璃使第1排乘客承受了更多的陽(yáng)光照射，還好設(shè)計(jì)師為第1排乘客設(shè)計(jì)了前風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，同時(shí)，第1排乘客頭頂后方兩側(cè)分別有6個(gè)出風(fēng)口，相信充分的遮陽(yáng)和空調(diào)出風(fēng)口的特別設(shè)計(jì)會(huì)保證長(zhǎng)時(shí)間坐在第1排的乘客也能擁有不錯(cuò)的舒適性。
為了提高乘車(chē)的舒適性，記者發(fā)現(xiàn)該車(chē)還在多處細(xì)節(jié)作出改進(jìn)，例如，行李架內(nèi)部設(shè)有出風(fēng)口(在空調(diào)制冷量一定的情況下，車(chē)內(nèi)出風(fēng)口越多，車(chē)廂內(nèi)溫度下降得越快);前3排座椅采用了階梯式設(shè)計(jì)，保證了各排之間的高度差更加合理，不會(huì)遮擋后排乘客視線;中門(mén)位置的飲水機(jī)采用了超薄設(shè)計(jì)，此舉保證了相鄰一排乘客的腿部空間，而飲水機(jī)水箱隱藏在下部行李艙中。
表1宇通ZK6118HY2Y客車(chē)怠速車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試 dB
| 車(chē)速 | 駕駛員位置 | 第一排 | 中門(mén)位置 | 最后一排 |
| 空調(diào)關(guān)閉 | 54.1 | 52 | 53.3 | 55 |
| 空調(diào)開(kāi)啟 | 66.6 | 60.8 | 70 | 66.6 |
該車(chē)駕駛區(qū)還配備了一個(gè)導(dǎo)游椅，并采用超薄設(shè)計(jì)，為了保證該座位的腿部空間，儀表臺(tái)包圍采用了凹陷設(shè)計(jì)，為該座位提供了更多的腿部空間。
據(jù)記者了解，一般“一層半”客車(chē)上配備的駕駛員休息艙未來(lái)也會(huì)出現(xiàn)在該款車(chē)型上，目前該設(shè)計(jì)正在進(jìn)行驗(yàn)證中。隨著產(chǎn)品銷(xiāo)售的進(jìn)行，該車(chē)型的駕駛區(qū)設(shè)計(jì)將越發(fā)完善。
穩(wěn)健而扎實(shí)可靠
對(duì)于第一眼看到這款車(chē)的用戶(hù)而言，往往都會(huì)因?yàn)槠浣?.7 m的高度而對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性有所顧慮，但在深入了解后，記者發(fā)現(xiàn)這種顧慮完全是沒(méi)有必要的。據(jù)介紹，該車(chē)型采用了半承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身前段為全承載，后段為槽梁結(jié)構(gòu)，中段桁架式結(jié)構(gòu)，由于經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)布局，車(chē)輛的重心更低，穩(wěn)定性更高。車(chē)身骨架的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)采用了高強(qiáng)度鋼材料，具有質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)的特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)CAE分析計(jì)算和側(cè)翻試驗(yàn)驗(yàn)證，該車(chē)型的安全性滿足歐洲ECE R66-01(Rev.1)法規(guī)要求，車(chē)輛在側(cè)翻過(guò)程中，保整了良好的生存空間。此外，該車(chē)的車(chē)身零部件采用了鋼板沖壓件及阻燃內(nèi)飾材料，側(cè)窗和后風(fēng)擋采用鋼化玻璃，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙體全方位保護(hù)。值得一提的是，在底盤(pán)設(shè)計(jì)方面，由于10 m車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)增加了6個(gè)座位，車(chē)身承載質(zhì)量增加不少，設(shè)計(jì)者在經(jīng)過(guò)仔細(xì)計(jì)算和試驗(yàn)后對(duì)車(chē)輛前橋進(jìn)行改進(jìn)，并采用了全新設(shè)計(jì)的定制前橋，最大載荷為6 500 kg，并配備盤(pán)式制動(dòng)器和ABS，此外，該車(chē)的前后橋均配備了橫向穩(wěn)定桿，經(jīng)過(guò)對(duì)底盤(pán)的精心調(diào)校，車(chē)輛的穩(wěn)定性大大提高。
由于ZK6118HY2Y是宇通在行業(yè)內(nèi)推出的首款10 m“一層半”客車(chē)，所以在一些細(xì)節(jié)上記者仍看到了可完善之處，諸如前門(mén)入口處部分位置缺少軟性材料防護(hù);乘客區(qū)部分包邊鋁合金材料尖角裸露;最后一排座椅的膝部空間較小;等等。盡管如此，宇通的10 m“一層半”客車(chē)仍開(kāi)行業(yè)先河，該產(chǎn)品的綜合優(yōu)勢(shì)也將讓其在市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。
表2宇通ZK6118HY2Y客車(chē)主要配置及技術(shù)參數(shù)
| 外型尺寸/mm | 10690×2500×3795 |
| (前懸/后懸)/mm | 2390/3150 |
| (前輪距/后輪距)/mm | 2030/1860 |
| 軸距/mm | 5150 |
| 最小轉(zhuǎn)彎直徑/m | ≤22 |
| 整備質(zhì)量/kg | 12200 |
| 最大總質(zhì)量/kg | 16580 |
| 最高車(chē)速/(km/h) | 100 |
| 額定載客 | 49+1 |
| 油箱容積/L | 400 |
| 行李艙容積/m3 | 6.5 |
| 輪胎尺寸 | 295/80R22.5 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | YC6L280-30 |
| 排量／L | 8.424 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅲ |
| 額定功率/kW | 206(2 200r/min) |
| 最大轉(zhuǎn)矩/Nm | 1100(1 200～1 700 r/min) |
| 變速器 | S6-90 |
| 緩速器 | DHB19 |
| 前/后懸架 | 6氣囊空氣懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)橋 | 精益達(dá)后橋 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 |
| 空調(diào)系統(tǒng) | 科林非獨(dú)立頂置式空調(diào) |
