數(shù)據(jù)顯示，油耗成本占到公交營運(yùn)成本的三分之一以上，因此，對(duì)于公交企業(yè)而言，如何節(jié)能非常重要。日前在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)舉辦的“2013全國公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽”上，由上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司研發(fā)的“空氣動(dòng)力節(jié)能公交車”亮相，立刻引起各地公交企業(yè)的極大興趣。
物理法壓縮氣體啟動(dòng)公交車，省油20%
據(jù)該公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王平介紹，“空氣動(dòng)力節(jié)能公交車”的工作原理是：當(dāng)車輛停駛怠速、制動(dòng)或緩速行駛時(shí)，本來應(yīng)被浪費(fèi)掉的能量，將被空氣動(dòng)力系統(tǒng)利用起來。空氣動(dòng)力系統(tǒng)包括蓄能器和液壓泵等裝置，蓄能器里裝有液壓油和氣體。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，液壓泵將回收液壓油，原本充在蓄能器里的氣體將被擠壓，形成壓縮氮?dú)夂蟊毁A存;當(dāng)車子再次啟動(dòng)時(shí)，蓄能器壓縮氣體的能量將被釋放，用于車輛的起步動(dòng)力。
“這是一個(gè)物理過程，壓縮的空氣我們一般用氮?dú)�，它成本低又比較穩(wěn)定，而液壓油是不斷反復(fù)利用的，不會(huì)有損耗�！边@種完全用氣體動(dòng)力代替普通汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起步的技術(shù)，既可以減少油耗，又可以減少污染。王平稱，一般使用這種空氣動(dòng)力系統(tǒng)可以節(jié)省燃油20%以上。
啟動(dòng)制動(dòng)更平穩(wěn)，適合在擁堵路面行駛
記者發(fā)現(xiàn)，這款公交車在制動(dòng)和啟動(dòng)時(shí)比普通公交車更加平穩(wěn)，噪音也更小。此外，由于壓縮、釋放空氣的過程在制動(dòng)和啟動(dòng)過程中循環(huán)，“空氣動(dòng)力節(jié)能公交車”更適合在擁堵路面行駛的公交車中推行�！耙砸惠v普通公交車為例，按每天行駛200公里計(jì)算，正常耗油將達(dá)到70升，使用這種空氣動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)將省油14升，折合柴油的市價(jià)每升8元，每輛公交車每天可節(jié)省112元。一個(gè)城市有幾千輛公交車，一年365天，不僅節(jié)省一大筆資金，還省下很多能源�！�
“在普通公交車上加裝這套系統(tǒng)價(jià)格是12萬元，帶來的環(huán)保效果與油電混合動(dòng)力相似，但成本卻低了10多萬元�！睋�(jù)介紹，目前這款公交車已經(jīng)應(yīng)用于上海市的一條公交線。
