金旅較早推出混合動力新城市快車，欲將其打造成通勤快車市場的領軍品牌。
近日，一條關于“北京定制公交”的新聞為這座城市的上班族燃起新希望：從今年9月份開始，北京定制公交將正式上路運營，目前定制公交平臺已上線，市民可通過網頁填寫出行需求，公交部門將據此設計相應的定制公交線路，一人一座，費用也不高。媒體稱其“不失為緩解北京交通擁堵的一劑良策”。
定制公交也稱商務班車，是通勤班車的一種，其最大優(yōu)勢是可使用公交專用道。通勤班車因其快捷舒適，被市民稱為通勤快車，目前一些城市正在嘗試推廣。通勤快車究竟有何緩堵妙招？目前各地的推廣情況怎樣？哪些城市的經驗值得借鑒？它對于車型有哪些特殊要求？近日，記者采訪有關業(yè)界專家、公交集團、客車企業(yè)和普通市民，對此話題進行深入探尋。
市民認可 專家贊同 政策扶持
據報道，截至7月22日，北京公交定制平臺上線一周，訪問量已達9萬，其中2.4萬人參與了調查。家住回龍觀的馬女士告訴記者：“我在國貿上班，每天開車上班精疲力竭，商務班車每人有座，還有空調和WiFi，票價也能接受，我就在第一時間報了名�！�
通勤快車這種精細化且可靠的公交服務新形式，為傳統(tǒng)公交服務打開了新思路。實際上，控制和降低私人小汽車出行在城市交通中，尤其是在通勤時段交通中的比重，也是交通運輸部倡導建設“公交都市”的主要內中之一。今年6月份，交通運輸部在貫徹落實《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》的實施意見中提出：“適應公眾多樣化的出行需求，積極提供通勤班車、社區(qū)接駁班車等多品種、多層次的特色公共交通服務”。這為通勤班車的大范圍推廣應用提供了政策支持。
長安大學運輸科學研究院近年來一直關注通勤快車的發(fā)展，認為將私家車車主吸引到公交上來，通勤快車是一種積極嘗試，這種打破公交扁平化運營的新式服務，應該成為一種趨勢。為此，該研究院在北京、廣州、深圳、西安等地開展了相關調查。
以北京為例，天通苑社區(qū)號稱“亞洲第一大社區(qū)”，2011年4月這里開通了專座通勤快車，分別到中央商務區(qū)（建國門外）、金融街和中關村，運距20公里左右，單程票價8.4元。調查發(fā)現(xiàn)，通勤快車滿足了部分乘客“舒服且快”的需求。坐通勤快車的花費約為自駕的40%。早晚高峰時段如果不堵車，單程自駕車要1.5到2小時，而通勤快車基本上1.5小時可以到達。另外，90%的乘客要求有一個良好的休息環(huán)境，通勤快車滿足了這個需求。
調查顯示，要想吸引私家車車主，就要提升公共交通的吸引力，必不可少的是每人一座，但在今后相當長時期內，每人一座的要求不是軌道交通和普通地面公交服務所能滿足的。因此，公交優(yōu)先必須落實在拓寬公共交通服務的層次上，推出能夠吸引自駕族的特色服務。通勤快車這種特色服務有助于降低小汽車出行比重和緩解擁堵，加快城市車流速度。普通公共交通效率也會隨之提升，可以促進普通公共交通的健康發(fā)展。
通勤快車，前景可期。
一站直達 高峰運行 乘車刷卡 統(tǒng)一標識
“北京模式”經驗可鑒
通勤快車在北京的成功運營，為全國各大城市推廣這種公交服務新模式提供了借鑒經驗。
2011年3月，北京在國內首次開通12條社區(qū)通勤快車，采取“一站直達，高峰運行，乘車刷卡，統(tǒng)一標識”的原則，由北京公交集團組織運營。其功能定位是“區(qū)別于公交線路的剛性特征，社區(qū)通勤快車從快捷、方便的角度滿足乘客多層次需求，引導更多市民放棄私家車，改乘公交出行”，即希望用舒適程度更高、速度更快的特殊公交，將私家車車主吸引到公交中來。
經過兩年多的運行，北京通勤快車已經被越來越多的乘客認可。截至目前，北京已開辟公交跨線聯(lián)運、小區(qū)與軌道交通接駁、單位班車、點對點早晚高峰時段一站直達四種運營模式、57個方向的社區(qū)通勤快車。
今年7月中旬，北京再次推出緩堵新舉措，擬在今年9月份推行“定制公交”。據北京公交集團工作人員介紹，市民提出申請后，通過在線支付，以“月繳”的形式預付整月的費用，就可以利用“定制公交”服務。目前，“定制公交”使用的車型尚未最終確定，但基本可確定有大、中、小三種類別。北京公交集團會根據各條線路的申請情況選用不同車型，以滿足乘坐率的要求，盡可能滿足市民的需求。
北京持之以恒推廣通勤快車的創(chuàng)新舉措，無疑為全國各地打破傳統(tǒng)公交服務藩籬、主動作為緩解交通擁堵帶了一個好頭，值得喝彩。除了北京，其他城市也有多種類似的踐行者。如深圳提出了“商務快巴”的概念，以吸引私家車車主和高端商務出行者；廣州的“豪華快巴”也以類似的方式提供服務。
毋庸置疑，是城市交通擁堵逼出了通勤快車這種新形式，而且市場前景值得期待，北京就是最典型的例子。當前，行業(yè)主管部門已經給予政策支持，當務之急是政府層面加大引導力度，地方政府、公交公司、客車企業(yè)達成高度共識，形成合力，共同推動。
車型因地制宜
票價合理定位
根據長安大學的調查報告，除了具備一人一座、一站直達等優(yōu)勢外，乘客還希望車輛配置更加人性化，如希望車內增設時鐘、添加腳踏板、設置充電電源、安裝WiFi無線上網設備、收看資訊和收聽音樂、有閱讀燈等，還有乘客希望配備放置隨身物品的身邊設施。
實際上，交通運輸部在貫徹落實《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》的實施意見中，已對提高公交車乘坐舒適性提出了明確要求，如“完善城市公共交通車輛技術標準和規(guī)范，提高車輛安全防護技術水平和乘坐舒適性”，“加快發(fā)展安全性能高、乘坐舒適的城市公共交通車輛，推廣應用大容量、低地板公交車輛和空調車”等。現(xiàn)階段，通勤班車車型及配置如何滿足人性化需求，成為各地公交公司和客車企業(yè)需要面對的課題。
對此，長安大學運輸科學研究院陳蔭三教授建議，要針對我國交通發(fā)展現(xiàn)狀解決城市擁堵問題，通勤快車車型要根據不同城市的交通特點和需求來研發(fā)，像北京交通特點復雜，車型需求差別大，配置也不盡相同。還要考慮人口密度的變化，票價定位也要適合當?shù)厝罕姷南M水平。在他看來，通勤班車有可能會成為純電動車市場化的切入點。
政策有扶持，專家很看好，市場有需求，市民很認可。期待著通勤班車這種公交服務新模式，在全國各大城市開花結果，造福于民。
□車企行動
金旅：有備而來 志在必得
面對通勤快車這個朝陽市場，金旅捷足先登，今年5月在北京客車展上重磅推出XML6122JHEV85C混合動力新城市快車，全力搶占這個新興市場，引發(fā)業(yè)界關注。
機會總是給有準備的人。早在2011年，金旅工作人員在市場調研中就敏銳地捕捉到一個信息：城市通勤、城郊及短程城際客運市場、團體租賃市場將有較大發(fā)展?jié)摿�，提前布局通勤快車、城郊及短程城際巴士作為產品技術儲備，具有戰(zhàn)略意義。目前，金旅巴士已經在深圳、廣州運營，獲得好評。
“XML6122JHEV85C混合動力新城市快車就是針對城市通勤、城郊及城際客運市場、團體租賃市場開發(fā)的全新產品�！睋鹇每蛙嚰夹g中心主任石添華介紹，這款車采用旅游車造型，增加了側窗玻璃高度，車內視野更寬闊。車身高3.4米，雙外擺乘客門方便上下車，最大乘員52人，最大限度保證了“一人一座”的舒適性。
值得一提的是，這款車創(chuàng)造性地采用具有自動變速功能的深度混合動力系統(tǒng)，最高時速達100千米，通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配，發(fā)動機始終處于最低油耗區(qū)工作，既可發(fā)揮混合動力系統(tǒng)在城市擁堵路況的節(jié)油優(yōu)勢，又可滿足高速公路和城市快速路的使用要求。經實車測試，該車在典型城市工況下節(jié)油率達到40%以上。
7月上旬，石添華帶領金旅技術人員來到長安大學，就這款混合動力新城市快車的設計思路、關鍵技術及市場前景等，與專家學者交流溝通。石添華告訴記者，金旅將吸收采納專家的一些建議完善車型，使之更加適應市場需求，力爭將其打造成我國通勤快車市場的領軍品牌。
據悉，這款新城市快車將于下半年上市，屆時還將推出車聯(lián)網手機端掌上智能查詢服務，無論何時何地，用戶通過手機可查詢要乘坐車輛的實時位置、實時到站、實時離站等信息，更可以實時“預約”車輛。讓廣大上班族享受舒適快捷的同時，體驗更富人情味的特色服務。
為確保新車上市后安全高效運行，金旅專門推出了售后養(yǎng)護“安行計劃”：車輛上路后，將針對城市道路情況及具體運營線路，對車輛系統(tǒng)進行個性化調整；除對混合動力系統(tǒng)提供3年或15萬公里維保期限等多項服務項目外，還將全程跟蹤提供服務，有效解決公交公司的后顧之憂。
在新能源客車領域，金旅秉持領先一代、儲備一代、創(chuàng)新一代的理念，著力為公眾出行帶來更多舒適和便捷體驗。通勤快車市場大幕已經開啟，金旅客車有備而來，志在必得。
