最近，隨著企業(yè)開始以自身的優(yōu)勢，推進新能源汽車在市場上的表現(xiàn)，可以說已經(jīng)有了不小的起色。特別是企業(yè)找準出租行業(yè)、租賃行業(yè)，這兩大與消費者緊密相關(guān)的行業(yè)切入，自然就會從產(chǎn)品的耐用性以及解除消費者后顧之憂等多個方面，進一步貼近消費者。這與過去政府推動的新能源車視點，顯然出現(xiàn)了截然不同的效果。像上汽新能源汽車的租賃業(yè)務(wù)幾成市場的搶手貨，甚至出現(xiàn)了排隊的現(xiàn)象;而比亞迪打造的新能源出租，也同樣深受市場的青睞。這樣一比較，過去由政府主導(dǎo)推行的百城千輛規(guī)劃，明顯存在著為推動而推動的問題。
針對這種新能源汽車在市場上的不同表現(xiàn)，其新能源汽車不服水土之說，自然是可以不攻自破的。這是因為，企業(yè)主導(dǎo)推進的新能源汽車，往往是根據(jù)自身特色而形成的推動力，他不僅從消費者角度出發(fā)來面向市場、而且還能從消費者切實的消費入手解決問題，這恐怕就是企業(yè)靈活與行政推進一刀切的根本差別。尤其是，在新能源汽車發(fā)展的初級階段，新技術(shù)與市場及消費觀的磨合，正處在相應(yīng)的培育期階段。找準新產(chǎn)品進入市場的切入點，就顯得更加重要了。
為何新能源車出現(xiàn)兩種市場表現(xiàn)
對于新能源汽車的市場化推進，可以說進入新年度已經(jīng)出現(xiàn)了市場巨大起伏的現(xiàn)象。像自主汽車推出的兩種新能源產(chǎn)品，一個是比亞迪E6在出租市場的突出表現(xiàn)、另一個是上汽榮威(微博)E50在租賃市場的一發(fā)不可收，都凸顯了市場需求的積極一面。而聯(lián)想到政府推擠的新能源試點銷售的失落，這就更突顯出新能源在發(fā)展初期需要創(chuàng)造性經(jīng)營的一面。畢竟，消費者需要的是，實打?qū)嵉氖找媾c便利、而不是看得見摸不著的試驗品。
從比亞迪所推出的電動汽車，之所以一步到位的落戶于出租車行業(yè)，就在于企業(yè)需要用這樣艱苦的消費環(huán)境，以達到為自身產(chǎn)品正名的目的。而從已經(jīng)運行的出租車企業(yè)成效來看，不僅創(chuàng)造出了三十萬公里行駛車輛，仍可達到產(chǎn)品能滿負荷形式280公里以上的耐久性;同時，隨著國內(nèi)外對該車型的認識，也反映了自主汽車制造經(jīng)得起考驗的另一面，這就是新能源出租車開始受到市場歡迎最好表現(xiàn)。另外，在榮威E50的租賃業(yè)務(wù)方面，可以說也遠遠超出了開始時的預(yù)期。僅從電動車租賃業(yè)務(wù)開張，消費者踴躍的租車轉(zhuǎn)狂就可以看出，新能源汽車只要把消費者的后顧之憂解決了，自然就會順風順水的在市場上推廣。而相比之下，政府推進的各地新能源汽車試點，之所以難被消費者追捧，一個重要原因，就是未從消費者需求著眼，一味的為推銷而推銷，這樣就會在產(chǎn)品的第一印象形成過程中，被消費者容易放棄了。
鼓勵新能源車為何要多管齊下
從現(xiàn)實市場所出現(xiàn)的新能源車表現(xiàn)不難看出，新技術(shù)并非是從一開始就讓消費者抵觸的。這只能說明，消費者在不了解的情況下，更多的從自我保護角度看待新能源汽車。而像榮威E50以及比亞迪E6所開拓的新市場做法，與其說是在拓展自身的產(chǎn)品、不如說是企業(yè)先解消了消費者的后顧之憂，這樣就會更多贏得消費者的信任。僅從這一點而言，政府就更應(yīng)該借鑒企業(yè)推廣新能源汽車的辦法，這才是從局部到整體推廣新產(chǎn)品的關(guān)鍵步驟。
這就從另一個側(cè)面表明了，要推進新能源汽車在國內(nèi)市場的發(fā)展，首先要贏的消費者的重視，并能夠?qū)⑾M者的興許不斷的調(diào)動起來，這或許才是在國內(nèi)市場鼓勵新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵一步。如果還允許各地各自為戰(zhàn)的地方保護存在、忽視新能源車通過企業(yè)靈活經(jīng)營點起的大眾消費熱情，這就會對新能源汽車在國內(nèi)的普及，無疑是等同于自己挖坑自己跳。所以，政府對新能源汽車市場化發(fā)展的鼓勵，既需要引入多元的競爭機制、更需要針對性的走好群眾路線，這或許才是在國內(nèi)建立新能源車推廣新辦法的關(guān)鍵所在。畢竟，新能源車普及與否，更多的要看消費者的認識與青睞程度如何。
平心而論，新能源汽車從國內(nèi)開始推進到現(xiàn)在，的確經(jīng)歷了不少反復(fù)的過程。這就更應(yīng)該讓我們意識到，推進新能源的辦法眾多、但適合于國情與民情、才是最重要一點。特別是，在國際競爭壓力開始體現(xiàn)、國內(nèi)市場參差不齊的情況下，尋求新能源汽車的市場化推進的分工，如政府強化讓消費者動心的鼓勵政策、企業(yè)針對新產(chǎn)品普及的新經(jīng)營舉措以及消費者更理性地看待新能源汽車等等，可以說一個都不能少的。畢竟，新能源汽車還處在市場與發(fā)展的初始階段，誰拿到的先手的重要性顯然是不言而喻的!
