乘公交太擠，自己開車太堵，打車出行又太貴，這種背景下，北京出臺的“定制公交”服務(wù)引起了各界的廣泛關(guān)注。這種創(chuàng)新模式也為其他城市的公交服務(wù)發(fā)展樹立了標(biāo)桿。
公交逐漸“多元化”
與傳統(tǒng)公交不同，定制公交可以讓乘客自行決定公交行駛路線，并實(shí)行“一人一座，一站直達(dá)”。這樣不僅使乘客出行更加方便，而且避開公交轉(zhuǎn)乘等問題，節(jié)約了大量時(shí)間。
此外，定制公交的推出也為市民提供了多樣化的公交服務(wù)，方便乘坐公交車或地鐵的乘客，同時(shí)吸引自駕車或打車上下班的市民，有效緩解交通擁堵。
據(jù)北京公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果定制公交可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營，一輛定制公交可替代20~30輛私家車在早晚高峰時(shí)段的使用，由此可以減少空氣污染。
不僅如此，對于乘客關(guān)心的乘車費(fèi)用，北京公交負(fù)責(zé)人表示，定制公交肯定比自駕車以及出租車便宜得多，性價(jià)比很有優(yōu)勢�！拔覀円�20公里單程往返來計(jì)算，自駕車大概需要60~70元，打車需要的費(fèi)用一般在120元左右。但是定制公交只需要15元左右。因此可以算出，定制公交的價(jià)格僅是出租車的15％，是自駕車的30％�！痹撠�(fù)責(zé)人說。
多地陸續(xù)推出多元化公交
在北京推出定制公交的同時(shí)，國內(nèi)多數(shù)城市也在陸續(xù)出臺公交“新模式”。
上海就是其一。據(jù)上海中旅汽車有限公司副總經(jīng)理陳世平介紹，以前上海也有過類似的定制公交，由一些民營企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營，但是尚未被相關(guān)部門批準(zhǔn)。因此，之前出現(xiàn)的定制公交純屬企業(yè)的包車業(yè)務(wù)。
然而，這種服務(wù)方式受到很多乘客的青睞�；诖�，目前上海正規(guī)的公交企業(yè)開始向市民推介公交規(guī)劃和線網(wǎng)布局，著力為居民量身定制公交線路�！敖窈笪覀儾粌H要完善公交線網(wǎng)布局，還要根據(jù)居民的需要，針對醫(yī)院、學(xué)校、社區(qū)等區(qū)域推出相應(yīng)的接駁服務(wù)�！鄙虾９还矩�(fù)責(zé)人表示。
同樣是解決道路擁堵問題，蘭州則計(jì)劃開通高峰快巴。據(jù)了解，高峰快巴的主要作用是通過避開人流高峰路段，從而減少堵車的影響。與此同時(shí)，蘭州公交集團(tuán)還將針對市民推出商務(wù)大巴、區(qū)域快線、通勤直線、學(xué)生專線、旅游巴士等差異化服務(wù)�！按伺e是為了填補(bǔ)蘭州空白的公交線路，使公交線路更加科學(xué)合理�！碧m州公交集團(tuán)第三客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人說。
由于�？诔菂^(qū)的限制，目前尚不具備在該市開通定制公交的可能性。不過，據(jù)�？诠回�(fù)責(zé)人介紹，該集團(tuán)目前推出了專線公交，為市民提供便利服務(wù)。
“不僅如此，基于�？趪Q(mào)等區(qū)域道路管制的情況，我們還開通了3條公交環(huán)線，方便乘客順利出行�！痹撠�(fù)責(zé)人說。
與上述城市相同，天津、鄭州、青島等地區(qū)也在陸續(xù)推出公交增值服務(wù)，多元化公交發(fā)展成績喜人。
鼓勵多元化 但須切合實(shí)際
目前，各城市都在進(jìn)行公交升級，推行多元化交通服務(wù)。但值得注意的是，尋找適合該城市的交通服務(wù)體系才是關(guān)鍵所在。
“城市中推行何種形式的公交服務(wù)，需要看該城市的發(fā)達(dá)程度。以哈爾濱為例，該城市不算發(fā)達(dá)，整體客流量還不到300萬人次，公交的空置率也很大，而且當(dāng)?shù)厝司べY只有2000元左右，根本擔(dān)負(fù)不起高端的公交服務(wù)。此外，哈爾濱堵車并不嚴(yán)重，且城市跨度較小，乘坐出租車一般在20元以下，如果在該城市推行定制公交完全得不償失�！惫枮I公交負(fù)責(zé)人劉柱民認(rèn)為，對于城市車輛飽和且人才較為集中的地區(qū)，定制公交才能發(fā)揮它的作用。目前，北京、上海、廣州應(yīng)該有這個條件推行該服務(wù)。
“公交多元化是值得鼓勵的，但不是在每個地區(qū)都適用�！焙Ｄ瞎还鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，多數(shù)城市與北京的客流量、道路建設(shè)、區(qū)域大小等有很大區(qū)別。以海南為例，城區(qū)并不是很大，平時(shí)上班也就10多分鐘的路程，因此建立定制公交要因城而異。
不過，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這種服務(wù)還是值得肯定的，可以樹立公交多元化的標(biāo)桿，也為其他城市的公交服務(wù)發(fā)展提供參考。
此外，天津公交四公司空港車隊(duì)隊(duì)長李占華認(rèn)為，城市公交的發(fā)展需要多元化服務(wù)，但是必須要適合該城市公交服務(wù)體系的需求�！氨热缃衲晏旖蚧诘罔F的不斷完善，開通了很多條接駁公交線路，這都是根據(jù)天津的實(shí)際情況而推行的。”李占華說。
“公交服務(wù)面向的是廣大市民，而這種定制公交可能會影響到現(xiàn)有公交運(yùn)行的秩序。另外，這種措施對于公交服務(wù)并不算發(fā)達(dá)的地方而言，很容易造成運(yùn)力資源的浪費(fèi)。當(dāng)然，這種措施也有其有利的一面，主要是為解決部分市民的上下班出行問題提供了便利，一定程度上減少了擁堵�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
